Los SUV ahora representan la mitad de las ventas de automóviles de pasajeros en Brasil
La participación del segmento superó el 48% en el trimestre, un aumento de 11 puntos porcentuales en un año, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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El segmento SUV sigue triunfando en su papel de apisonadora en el mercado brasileño. De los más de 300.400 turismos vendidos en el primer trimestre, los SUV supusieron 144.200 unidades, el 48,1% del total. En un mercado que se contrajo un 25% en el período, las ventas de SUV cayeron solo un 3,5%.
En la práctica, de cada dos automóviles matriculados en Brasil, uno es un utilitario deportivo. La concentración de la producción y la oferta en productos más caros y, por lo tanto, más rentables —una clara estrategia adoptada por las automotrices en los últimos años para escapar del decreciente poder adquisitivo de los consumidores— ha acelerado el crecimiento de las SUV en el país.
De enero a marzo de 2021, por ejemplo, la participación de estos modelos fue del 37,3%. Es decir, en tan solo un año creció 11 puntos porcentuales, un salto también observado en el primer trimestre del año pasado respecto al mismo período de 2020.
Los vehículos deportivos utilitarios cerraron 2021 con el 42,9% de las matriculaciones de automóviles y una gran ventaja de 21 puntos porcentuales -el doble- sobre el segundo segmento más grande, los pequeños hatchbacks, que representaron menos del 22% de las ventas. En 2020 esta diferencia era de solo 3 puntos y un año antes los pequeños hatchbacks, que entonces dominaban el mercado, ostentaban el 33% del negocio frente al 26,5% de los SUV.
Si los pequeños hatchbacks están sufriendo, y mucho, otros segmentos ya han resultado heridos de muerte por la avalancha de todoterrenos de la última década. Los monotaxis, las camionetas, los sedanes grandes y los hatchbacks medianos, en la práctica, desaparecieron de Brasil.
Incluso los automóviles de nivel de entrada, los más baratos, que durante décadas han sido el principal filón de la industria automotriz, representaron solo el 10,6% de las licencias en la primera mitad del año, frente a casi el 16% a fines de 2021.
Y dado el escenario económico a corto plazo, una ecuación catastrófica de inflación y altas tasas de interés, presión de costos, alto desempleo y disminución del poder adquisitivo, no será sorprendente si los SUV rompen la barrera del 50% en la primera mitad del año y, con varios lanzamientos previstos para los próximos meses, finaliza 2022 aún por encima de este índice.
T-CROSS EN LIDERAZGO
El dominio de los modelos Jeep entre los SUV está amenazado por primera vez desde 2017, cuando el Compass y más tarde el Renegade comenzaron a acumular uno-dos al final del segmento. De enero a marzo de 2022, el Volkswagen T-Cross lideró las ventas, con 15.600 matriculaciones frente a las 14.200 de Compass.
El tercer mejor resultado lo ocupó Hyundai Creta, con 12.700 unidades comercializadas. El actual tricampeón y recién renovado Renegade aparece solo en el cuarto lugar, con 11.100 licencias, seguido muy de cerca por el Chevrolet Tracker, que acumuló 10.600 unidades comercializadas en el período.
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