Los vehículos comerciales ligeros apoyan a Fiat hace 3 años en Brasil
El segmento representa más del 40% de las ventas de la marca, el doble que la media de los competidores, de acuerdo a Auto Industria.
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Con una cuota del 22% y 88.000 vehículos matriculados más que Volkswagen, que ocupa el segundo lugar en agosto, Fiat puede celebrar ahora su tercer año consecutivo como líder del mercado brasileño.
El tercer campeonato, sin embargo, sólo fue posible gracias a los vehículos comerciales ligeros. Considerando únicamente los turismos, la marca italiana finalizó 2022 y 2021 en segunda posición, detrás de Chevrolet y Volkswagen, respectivamente.
La marca alemana incluso mantuvo el primer puesto en los ocho primeros meses de este año, aunque con una pequeña ventaja de menos de 300 unidades sobre la propia Fiat: 174,9 mil frente a 174,6 mil.
De hecho, Fiat debe –y mucho– su protagonismo en Brasil en los últimos tres años a los vehículos comerciales ligeros. Entre las principales marcas generalistas es la que más depende de las furgonetas y, especialmente, de las pickups.
De los casi 297 mil vehículos vendidos de enero a agosto, 122,1 mil fueron productos del segmento, el 41% del total. La gran mayoría, 107,9 mil, camionetas Strada y Toro.
En el mismo período, Volkswagen sumó 33.800 vehículos comerciales ligeros con licencia, equivalentes a apenas el 16% de sus ventas, un ritmo ligeramente inferior al de Chevrolet, que vendió 37.700 camionetas, el 18% del total comercializado por la marca.
Toyota, con casi un 25% de las ventas concentradas en la camioneta Hilux, y Renault, con un 20% gracias a la camioneta Oroch y la furgoneta Master, también destacan que la dependencia de Fiat de los vehículos comerciales ligeros es un punto fuera de la curva del mercado promedio.
Solo, la Strada, el vehículo más vendido en Brasil en los últimos dos años y que también se encamina rápidamente hacia un tercer campeonato (ya tiene 73,8 mil licencias contra 63,7 mil del Chevrolet Onix), representó más de una cuarta parte. del total de Fiat matriculados en Brasil desde 2020.
Si se tratara de una marca, la pickup compacta se acercaría al séptimo puesto de Renault, que acumula 76.900 turismos y comerciales ligeros entregados al consumidor final, y muy por delante de la octava marca más vendida, Honda (48.300).
Y no hay indicios de que Fiat tenga intención de renunciar a esta fortaleza en vehículos comerciales ligeros para mantenerse a la vanguardia del mercado brasileño. Por el contrario, no sorprenderá que en 2023, más probablemente en 2024, el peso del segmento en las ventas totales crezca algo más.
Esto se debe a que a finales de este año la marca ofrecerá a los concesionarios la Titano, su primera camioneta pickup grande con chasis. Clon de Peugeot Landtrack y fabricado por Nordex en Uruguay, tendrá motores diésel y capacidad de carga para competir con modelos conocidos como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 y Nissan Frontier, entre otros.
Así, todas y cada una de las unidades Titano negociadas supondrán un refuerzo adicional a la actual potencia de los vehículos comerciales ligeros de Fiat, que, además de las camionetas, también cuentan con las furgonetas Scudo, Ducato y la histórica y hegemónica Fiorino.