Lula da Silva apoya un auto “popular”
Se discuten reducciones de impuestos y márgenes, así como un automóvil 100% etanol, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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El presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, dijo que no sorprende la declaración del presidente de la República, Luiz Inácio Lula da Silva, sobre el proyecto del gobierno de recuperar el automóvil popular.
“Como entidad, no estamos negociando, pero hay fabricantes de automóviles, como hemos admitido anteriormente, hablando de lo que llamamos un automóvil ecológico de nivel de entrada (o asequible). Aplaudimos cualquier medida encaminada a aumentar las ventas y la producción. Cualquier proyecto en este sentido es bienvenido”.
Lula habló de rescatar la idea popular el pasado jueves 4, en la primera reunión del nuevo Consejo para el Desarrollo Económico y Social Sostenible, el llamado “Conselhão”, del cual Anfavea es miembro.
En la ocasión, dijo que el gobierno pretende tomar iniciativas para traer vehículos más económicos al país, además de garantizar mejores condiciones de pago. “¿Qué pobre puede comprar un auto popular por R$ 90.000? Un coche de R$ 90.000 no es popular. Es para la clase media”, dijo.
Dos días después, en Twitter, Lula reforzó la posición del gobierno con el siguiente comentario: “En Brasil ya no hay autos populares. ¿Cómo puede un pobre comprar un auto de R$ 70.000? Si hemos cambiado las cosas una vez, ¿por qué no podemos cambiarlas de nuevo?.
“Lula habló de R$ 90.000 y luego de R$ 70.000”, comentó el presidente de Anfavea este lunes, 8, tras divulgar el balance del sector en abril. “Lo importante es la idea de tener un coche de entrada más asequible que permita a más brasileños acceder al mercado de 0 km, siempre que se garanticen los requisitos mínimos de seguridad del vehículo”.
Entre los puntos a debate, el presidente de Anfavea admitió una reducción de la carga tributaria -“pese a las limitaciones del Gobierno en este sentido”- y también una reducción de los márgenes de las automotrices, “que no puedo comentar porque es un tema específico para las empresas que pueden ofrecer un modelo más accesible y están participando en negociaciones con el gobierno”.
El ejecutivo también admitió que hay una propuesta sobre la mesa para que el auto verde asequible funcione 100% con etanol. Pero aclaró que aún no hay una definición sobre el proyecto, comentando que “en algún momento toda esta discusión será más efectiva”. Actualmente, los autos más baratos del país, en el rango de R$ 70.000 en la versión de entrada, son el Fiat Mobi y el Renault Kwid.
Leite tenía programada una reunión en el BNDES para este lunes 8, para discutir líneas de crédito principalmente para vehículos pesados. “Es un seguimiento de la reunión de la Junta el jueves. Tenemos demandas importantes en cuanto al uso de Finame y también líneas de financiamiento para la exportación, como ya en otros países”.
Sobre un programa de renovación de flota para vehículos ligeros, el presidente de Anfavea dijo que en un principio la discusión se centra en la inspección técnica vehicular, medida fundamental en el proceso de descarbonización. Pero admitió que ya estaba estudiando un programa de renovación, que implicaría reemplazar un vehículo usado más antiguo por uno más nuevo.
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