MAN entra en una nueva era eléctrica

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MAN Truck & Bus inicia las entregas de sus camiones totalmente eléctricos. Alexander Vlaskamp, director ejecutivo de MAN: «Un hito en la historia de nuestra empresa. Entramos en una nueva era eléctrica».

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El primer camión eléctrico se entregó al grupo DRÄXLMAIER. Felix Klimas, responsable de gestión de la cadena de suministro del grupo DRÄXLMAIER: «El uso del MAN eTruck cumple un aspecto central de nuestra concepción de la sostenibilidad».

Comienza una nueva era en MAN Truck & Bus: la empresa comienza a suministrar sus camiones pesados totalmente eléctricos.

En Leipzig, el miembro del Comité de Ventas de MAN, Friedrich Baumann, entregó el primer camión de 40 toneladas al proveedor de automóviles DRÄXLMAIER Group. En el futuro, DRÄXLMAIER utilizará el MAN eTGX para transportar baterías para el Porsche Macan Electric a la planta de Porsche en Leipzig, con cero emisiones.

UN NUEVO HITO PARE LA MARCA

Alexander Vlaskamp, director general de MAN: «Este es un hito en la historia de nuestra empresa. Hace 100 años MAN presentó el primer camión diésel. Ahora estamos entrando en una nueva era eléctrica. Nuestro primer camión eléctrico va a DRÄXLMAIER. Estamos muy contentos de la confianza depositada en MAN. Tras años de planificación, desarrollo y decenas de miles de kilómetros de pruebas, por fin estamos empezando».

En el futuro, el MAN eTGX transportará baterías para el proveedor de automóviles DRÄXLMAIER a la planta de Porsche en Leipzig sin emisiones. El camión eléctrico se cargará con electricidad procedente de fuentes renovables en las instalaciones de DRÄXLMAIER. Alexander Vlaskamp: “No hay nada más sostenible que esto. Se trata de una auténtica historia de éxito en el ámbito eléctrico”.

HACIA UNA ELECTRIFICACIÓN COMPLETA

Albrecht Reimold, miembro del Comité Ejecutivo de Porsche para Producción y Logística, afirmó: “Estamos encantados de que la producción del Macan en Leipzig se amplíe con este innovador camión eléctrico de MAN.

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El MAN eTGX demuestra que también se pueden transportar de forma eléctrica grandes componentes, como módulos de batería, en grandes cantidades”.

«Con el MAN eTruck, conseguimos la electrificación completa de nuestros clientes y reafirmamos nuestro compromiso de hacer que los procesos logísticos sean más sostenibles y orientados al futuro. De este modo, cumplimos con un aspecto central de nuestra concepción de la sostenibilidad: la reducción de las emisiones en la cadena de suministro», afirma Felix Klimas, director de gestión de la cadena de suministro del grupo DRÄXLMAIER. Karsten Wilhelm, director de la planta de DRÄXLMAIER Leipzig, añade: «Estamos orgullosos de que en el futuro podamos realizar entregas a nuestros clientes con un eTruck. De este modo, la planta de baterías de Leipzig contribuye directamente a unos procesos logísticos más sostenibles».

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DRÄXLMAIER no comprará el vehículo, sino que se encargará del transporte. El vehículo será adquirido por Business Fleet Services (BFS), la mayor empresa de alquiler de vehículos comerciales MAN en Europa. BFS alquilará el vehículo a Spedition Elflein, que se encargará de su explotación. Jan Plieninger, director general de BFS: «Como mayor empresa de alquiler de vehículos comerciales MAN en Europa, estamos encantados de formar parte de este hito histórico y de marcar el comienzo de la nueva era eléctrica junto con MAN y nuestros clientes. Con la adquisición del primer MAN eTGX, demostramos una vez más nuestro papel pionero en soluciones de vanguardia para la movilidad sostenible».

Stefanie Kotschenreuther, directora general de Elflein: «Estamos encantados de ser el primer proveedor de servicios de transporte y logística que utiliza el nuevo MAN eTruck. Este paso subraya nuestro compromiso con las soluciones de transporte sostenibles. Los camiones eléctricos harán otra importante contribución a la descarbonización del sector logístico. Además, el MAN eTGX es simplemente divertido de conducir, impresiona por su excelente manejo y capacidad de control, su excelente entrega de potencia y su bajo nivel de ruido».

EL PROYECTO

La distancia entre la sede de DRÄXLMAIER y la planta del cliente en Leipzig es de unos cinco kilómetros. El camión transporta una media de 15,5 toneladas. A finales de año se añadirán dos vehículos más, de modo que en total se utilizarán tres MAN eTGX para DRÄXLMAIER.

EL VEHÍCULO

El MAN eTGX utilizado para DRÄXLMAIER tiene 450 CV (330 kW), una capacidad de batería de 534 kWh (de los cuales 480 kWh se pueden utilizar) con seis paquetes de baterías, un diseño innovador y un puesto de conducción totalmente digital diseñado especialmente para el eTruck. Tiene una capacidad de carga de hasta 375 kW a través del CCS y, como góndola de plataforma baja, una altura de quinta rueda de 950 mm. MAN es el único fabricante que produce de serie una cabeza tractora de plataforma baja eléctrica, también conocida como ultratractor. Gracias a su altura de quinta rueda especialmente baja, puede arrastrar remolques con una altura interior de tres metros y, por lo tanto, transportar mucho más volumen. Esto es especialmente interesante para la industria del automóvil, que a menudo tiene que transportar piezas ligeras pero de gran volumen. Además, el MAN eTruck ofrece la distancia entre ejes más corta de su clase, lo que lo hace compatible con todo tipo de remolques.

En el futuro, el MAN eTGX transportará baterías para el proveedor de automóviles DRÄXLMAIER a la fábrica local de Porsche en Leipzig con cero emisiones.

El MAN eTGX utilizado por DRÄXLMAIER tiene 450 CV (330 kW), una capacidad de batería de 534 kWh (de los cuales 480 kWh son utilizables) con seis paquetes de baterías, un diseño innovador y un puesto de trabajo del conductor totalmente digital que fue diseñado especialmente para el eTruck.

PORTAFOLIO COMPLETO

La versión más potente del MAN eTruck disponible tiene 544 CV (400 kW) y, según la aplicación, puede alcanzar una autonomía de unos 650 kilómetros sin recargar si está equipada con una séptima* batería de alto voltaje que estará disponible en el futuro. El MAN eTGX y el MAN eTGS también están disponibles con el estándar de carga de megavatios (MCS), que en el futuro permitirá capacidades de carga de un megavatio y más. Esto permite recargar el vehículo del 10 al 80 por ciento de la capacidad de la batería en aproximadamente media hora. Esto hace que el MAN eTruck sea adecuado para el transporte de larga distancia.

En total, ya se han recibido más de 2.500 pedidos y solicitudes de pedidos del eTruck. «Junto con el eTGL, el “hermano pequeño” del eTruck, que se presentará en la IAA 2024, MAN ofrece ahora una gama completa de camiones eléctricos de 12 a 50 toneladas. «Esperamos que en 2030, aproximadamente la mitad de todos los camiones MAN entregados sean eléctricos por batería», afirma el director de ventas de MAN, Friedrich Baumann.

* Disponible sólo como versión de chasis; la séptima batería puede ser instalada por MAN Individual.