Más gasolina, menos peso y otros cambios para el 2019
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En la reunión realizada el pasado martes por el Comité de Estrategia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) en París, Francia, además de definirse la continuidad del actual Reglamento de Motores más allá de 2021 y por un lapso aún no determinado, se tomaron otras decisiones que modifican los Reglamentos en las áreas de tecnología y deporte, a partir de la temporada 2019.
Tal como habían sugerido a inicios de semana varios medios, hubo una decisión favorable del Comité a la propuesta de aumentar la capacidad del tanque de gasolina de los 105 kilos actuales a 110 kilos, es decir aproximadamente 145 litros. Ya este año se aprobó un incremento de 5 kilos en consecuencia con la aplicación de una nueva normativa en materia de chasis y aerodinámica, pero los 5 kilos adicionales buscan compensar la adición del sistema de protección al cockpit de tipo “halo”.
Otra modificación tiene que ver con el criterio del peso mínimo, que en el futuro será desasociado del peso del piloto. Este se estableció en un valor constante de 80 kilos que será sumado al del monoplaza. Ello impedirá que los equipos sigan pidiendo a los pilotos perder peso corporal cuando necesiten aligerar su monoplaza al inmediato plazo.
El uso de guantes biométricos que comenzó a implementarse a partir de este año será obligatorio de manera definitiva a partir del 2019, cuando la información que estos transmitan a la Comisión Médica de la FIA sobre la condición física de los pilotos en una carrera formará parte del protocolo estándar de información que usarán los galenos cuando tengan que monitorear la condición física de un piloto en un evento de Gran Premio o atender una emergencia médica.
Durante la reunión los equipos participantes se comprometieron a consignar a la FIA antes que termine el mes de abril un pliego de propuestas que permitan modificar el comportamiento aerodinámico de los autos, a fin de agilizar las maniobras de pase en pista. Estas se dificultaron a partir de la temporada 2017, cuando la FIA aprobó una nueva normativa de aerodinámica y chasis que aumentó la eficiencia aerodinámica, pero también incrementó la resistencia al avance y la capacidad del carro de generar turbulencias que molestan a los pilotos que le siguen.
Estas decisiones, incluyendo lo que se determine en las próximas semanas por lo que respecta a modificaciones aerodinámicas, serán añadidas al actual Reglamento General a partir del 1º de enero del 2019. (Flash del Motor).