Mazda en busca de mejores estrategias para la electrificación
Mazda Motor Corporation (Mazda) anunció su “Estrategia de activos lean”, que hará realidad el enfoque de múltiples soluciones de la compañía para la electrificación.
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Mazda considera el período hasta 2030 como el “amanecer de la electrificación”, y bajo la Política de Gestión 2030, la compañía promoverá la electrificación con múltiples soluciones para responder con flexibilidad a las diversas necesidades de los clientes y a las regulaciones ambientales. La “Estrategia de Activos Ajustados”, anunciada hoy, es una estrategia de implementación para mejorar el valor corporativo de Mazda como un actor de nicho, incrementando el uso de los activos existentes para el desarrollo, la producción y la comercialización oportunos de diversos productos y tecnologías de electrificación.
LOS EFECTOS DE LA “ESTRATEGIA DE ACTIVOS LEAN” SON LOS SIGUIENTES:
La inversión de 1,5 billones de yenes en electrificación para 2030, anunciada en noviembre de 2022 y que se espera que sea de unos 2 billones de yenes debido a la inflación, se reducirá a un total de aproximadamente 1,5 billones de yenes mediante la optimización de inversiones como la inversión en baterías. De esta cantidad, en comparación con el supuesto de adquirir todas las baterías por nuestra cuenta, se espera que la inversión se reduzca a la mitad, de 750 000 millones de yenes, considerando el impacto de la inflación, mediante la colaboración.
En el área de Monozukuri (fabricación), la empresa implementa “Mazda Monozukuri Innovation 2.0”, una innovación única en el proceso de desarrollo y producción. En el área de desarrollo, se ha triplicado la productividad para permitir un desarrollo más complejo con los recursos actuales.
Para el vehículo eléctrico de batería que se lanzará en 2027, la empresa espera reducir la inversión en desarrollo en un 40% y las horas-hombre de desarrollo en un 50% en comparación con el desarrollo convencional a través de la colaboración y la asociación.
Además, al utilizar activos de fabricación existentes para producir vehículos eléctricos de batería y vehículos con motor en la misma línea de producción, la inversión de capital inicial se puede reducir en un 85% y el tiempo de preparación de la producción en masa en un 80% en comparación con la construcción de una nueva fábrica dedicada a los vehículos eléctricos de batería.
Lograremos un crecimiento sostenible generando retornos que superen el costo del capital, asegurando una alta eficiencia de los activos con baja inversión y proporcionando tecnología y productos competitivos.
A medida que la industria automotriz entra en un período de cambio que ocurre solo una vez en un siglo, Mazda continuará desarrollando el “placer de conducir” para la próxima generación, al tiempo que equilibra el desarrollo tecnológico sustentable y la flexibilidad de gestión, y brinda la emoción de la experiencia de movilidad a la vida cotidiana de los clientes.
■”MAZDA MONOZUKURI INNOVACIÓN 1.0”
La innovación única de Mazda en sus procesos de desarrollo y producción. A pesar del tamaño de Mazda, esta iniciativa permite lograr eficiencia mediante economías de escala y flexibilidad para responder a las diversas necesidades de los clientes y a las fluctuaciones de la demanda.
La flexibilidad y la eficiencia se logran simultáneamente mediante la planificación (planificación agrupada) de los productos y tecnologías que se necesitarán en los próximos 5 a 10 años, y la colaboración entre los equipos de desarrollo y producción para diseñar una estructura y procesos estándar que puedan utilizarse para una amplia gama de productos futuros (arquitectura común). Posteriormente, estos productos se fabrican mediante un método de producción mixta (producción flexible) que utiliza equipos de uso general.
■”MAZDA MONOZUKURI INNOVACIÓN 2.0”.
En la era de la electrificación y la inteligencia, esta es la evolución de “Mazda Monozukuri Innovation 1.0” para aumentar aún más la flexibilidad y la eficiencia en el desarrollo y la producción a pesar de ser un actor de nicho.
Planificación para el desarrollo y producción de vehículos eléctricos con motor a batería.
En el ámbito del desarrollo, se promovió el desarrollo basado en modelos (MBD) *1 para componentes individuales en el marco de “Mazda Monozukuri Innovation 1.0”. Este desarrollo evolucionó para gestionar el modelado de todo el vehículo mediante IA y otras tecnologías. Además, mediante la cocreación con JAMBE *2 y otras empresas, el desarrollo basado en modelos se ha extendido a toda la cadena de suministro, lo que se traduce en un desarrollo más eficiente.
En el área de producción, la línea de producción mixta se ha consolidado durante muchos años como una de las fortalezas de Mazda. Se han incorporado a la línea de producción mixta equipos de producción sin raíz, que emplean vehículos de guiado automático (AGV) y vehículos de guiado no tripulado (VGN), para producir vehículos eléctricos de batería y vehículos de motor en la misma línea. Esto garantiza flexibilidad ante las fluctuaciones de la demanda y mejora la eficiencia de los activos.
A través de la co-creación con proveedores, Mazda promueve un cambio estructural en la cadena de suministro para optimizar la cantidad de tipos de componentes y también trasladar los sitios donde se ensamblan esos tipos a áreas más cercanas a nuestras plantas.
■SKYACTIV-Z
Cumple con estrictas regulaciones de emisiones como Euro 7 en Europa, LEV4 y Tier 4 en los EE. UU. como el motor principal de la línea de motores de Mazda en la era de la electrificación.
La tecnología de combustión está cerca de la combustión definitiva, logrando tanto un alto ahorro de combustible como un buen rendimiento de conducción.
Se introducirá en combinación con el sistema híbrido patentado de Mazda a partir del próximo MAZDA CX-5 a finales de 2027.
La tecnología de mejora de la combustión SKYACTIV-Z se implementa en motores de 6 cilindros en línea para productos grandes y también se utiliza para el desarrollo de emisiones del motor rotativo.
Incluyendo SKYACTIV-Z, el número de unidades de motor se reducirá a menos de la mitad y el software de control se consolidará a dos tercios en el futuro.
■ VEHÍCULO ELÉCTRICO DE BATERÍA
La plataforma dedicada a vehículos eléctricos desarrollada internamente tiene en cuenta la evolución continua de la tecnología de baterías y puede admitir distintos tipos de baterías, lo que garantiza una gran flexibilidad para derivar diferentes tipos de modelos.
Incluso los vehículos eléctricos a batería brindarán la experiencia de conducción Jinba-ittai característica de Mazda y la diversión de conducir.
El vehículo eléctrico de batería desarrollado internamente y que se lanzará en 2027 se producirá en Japón para su implementación global.
■ VISIÓN 2030 / POLÍTICA DE GESTIÓN HASTA 2030:
■ Actualización del Plan de Gestión de Medio Plazo y Política de Gestión hasta 2030:
* 1: En las actividades de diseño y desarrollo, al centrarse en modelos reproducidos por computadora, en lugar de prototipos reales, se reduce considerablemente el tiempo y el esfuerzo necesarios para la conceptualización del rendimiento, el diseño, el prototipado y las pruebas de piezas, y se puede llevar a cabo un desarrollo eficiente. Se trata de un estilo para lograr un desarrollo más eficiente. Nombre en inglés: Desarrollo Basado en Modelos.
* 2: Abreviatura de “Centro de Promoción MBD”, cuyo objetivo es promover la difusión de tecnología y establecer un mecanismo para la distribución de modelos entre empresas, la industria y el mundo académico. Nombre en inglés: Centro Japonés de Ingeniería Basada en Modelos Automotrices.