McLaren quiere a Alonso en su futuro, pero no en la F-1
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En consecuencia con las recientes declaraciones de Zak Brown, Presidente Ejecutivo del equipo McLaren Team sobre el futuro deportivo del español Fernando Alonso durante el fin de semana del Gran Premio de España, varios medios británicos han evaluado el futuro del piloto dentro la divisa.
Fuentes internas han señalado a algunos periodistas británicos que Brown, ahora Presidente de McLaren Racing, sigue proponiendo expandir la actividad deportiva del Grupo McLaren más allá de la Fórmula 1 y del Campeonato británico de autos deportivos. Un primer objetivo sería el regreso de McLaren a tiempo completo al Campeonato norteamericano Indy Car luego de participar de manera aproximativa con Alonso en la edición 2017 de su carrera emblema, las 500 Millas de Indianápolis.
Otro proyecto que sigue madurando Brown es el de la participación a tiempo completo de McLaren en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) en la categoría GT con una versión del auto MS670 ahora usado en el automovilismo británico por un equipo “cliente”, o en la categoría LMP1. Esta segunda opción podría manejarse a través de alguna asociación con el equipo que ya posee Brown, United Autosports, que ahora mismo tiene un buen carro conforme con el reglamento LMP2 que competirá en las “24 horas de Le Mans” en junio.
La reciente experiencia con Alonso en Fórmula 1 y con el equipo oficial Toyota en el WEC han mostrado a Brown hasta qué punto el rendimiento de Alonso depende de que éste compita en condiciones de poca o ninguna oposición. Unas condiciones que jamás McLaren podrá proporcionar al español en F-1, que ahora mismo Toyota le está proporcionando en el WEC y que los británicos podrían intentar buscar si hacen migrar al español a una categoría menos exigente.
Una posible propuesta de Brown a Alonso podría llegar en julio, cuando el americano exponga al español los planes concretos que manejaría McLaren para integrarse a otros campeonatos. Ya el español se mostró abierto a un posible regreso a Indianápolis 500, donde debutó en 2017 –gracias a McLaren- en unas condiciones también de escasa oposición en pista sin por ello lograr la victoria.
Un hipotético debut de McLaren en el WEC con Alonso no ocurriría antes de mayo de 2020, cuando inicie la Súper Temporada 2020/21. Este año Alonso participará en la Súper Temporada 2018/2019 que terminará en junio del próximo año con la 87ª edición de las “24 horas de Le Mans”. A partir de entonces (no habrá una Súper Temporada 2019/20) habría tiempo suficiente para que el español y los británicos desarrollen un proyecto propio que debutaría en la sucesiva campaña, es decir, la 2020/21. Entre tanto, Alonso alternaría sus participaciones en Indy Car y en Fórmula 1.
Un factor importante de decisión para McLaren lo representa su prospecto, el británico Lando Norris, al cual podrían perder si no le dan una propuesta concreta de futuro para ir a Fórmula 2 en 2019, sobre todo si gana el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que ahora mismo está liderando.
Alonso ha sugerido que la decisión de futuro depende más que todo de él y ha establecido que ello ocurrirá hacia los meses de octubre y noviembre. Sin embargo, la reciente visita de su manager comercial, Flavio Briatore, al Gran Premio de Azerbaiyán deja claro que ya hay negociaciones que aparentemente solo vinculan a McLaren en vista que el italiano habría recibido claras negativas de los equipos Mercedes AMG, Ferrari y Red Bull, que definitivamente no tienen interés en el español. (Flash del Motor).