Medio siglo cumplieron los motores boxer de Subaru
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El 14 de mayo de 1966 la empresa japonesa Fuji Heavy Industries, fabricante de los automóviles y camiones ligeros de marca Subaru, dio vida a un importante hito técnico que con los años se convertirá en elemento característico de sus productos: ese día inició la fabricación de un motor de cuatro cilindros opuestos, de tipo bóxer.
Instalado en vehículos de tamaño compacto y subcompacto como el Leone, el Brat, o las varias generaciones de Impreza, el singular tetra-cilíndrico nipón destacó por su potencia y su durabilidad. Subaru también desarrolló versiones de mayor cilindrada y con más pistones para carros de mayor nivel como el Legacy y el deportivo SVX.
El motor bóxer se considera una característica distintiva de fabricantes de autos de élite como Porsche, Ferrari y poco después Lamborghini, quienes comenzaron a fabricarlo en los años ’50, pero el concepto se hizo conocido en el mundo gracias al trabajo de Ferdinand Porsche como parte del desarrollo del Volkswagen.
Entre las ventajas del motor bóxer se encuentra su menor altura y la posibilidad de bajar el centro de gravedad del carro, mejorando así su estabilidad y distribución de pesos. Sin embargo constructivamente es más costoso y también más complicado de atender. (Flash del Motor).
