Mensaje de Toyoda al mundo: “¡Esta es la corona de Japón!” dijo al presentar la nueva Corona
El nuevo Crown de Toyota hizo su estreno mundial en el centro de convenciones Makuhari Messe el pasado 15 de julio.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El Crown experimentó una gran transformación para su 16.ª generación, evolucionando de un sedán a cuatro variaciones. El modelo insignia japonés se ofrecerá en aproximadamente 40 países y regiones.
Si bien cada vez más modelos principales de Toyota hacen su debut mundial fuera de Japón, el estreno mundial de Crown, dirigido directamente por el presidente Akio Toyoda, fue la primera presentación de este tipo en Japón en bastante tiempo.
Para dar a los asistentes a la inauguración una idea de la historia de Crown, sucesivas generaciones de Crown, desde la primera hasta la 15.ª generación, se alinearon en el pasillo hacia la sala de conferencias, acompañadas de fotografías de cada ingeniero jefe y comentarios notables realizados por ellos.
TOYODA ABRIÓ EL EVENTO
Akio inició el evento diciendo: “Aunque hoy estamos aquí para destacar el lanzamiento de un nuevo modelo, organizamos 15 generaciones de Crown para que las vean al entrar. Algunos de ustedes se habrán preguntado por qué”.
La historia de la Corona tejida por sucesivos ingenieros jefes.
Akio dijo: Hola a todos.
Aunque estamos aquí hoy para destacar el lanzamiento de un nuevo modelo, organizamos 15 generaciones de Crown para que las veas al entrar.
Algunos de ustedes se habrán preguntado por qué. Permítanme comenzar contándoles una historia de Crown tejida por sucesivos ingenieros jefe.
El origen del Crown se remonta a la era de la fundación de Toyota. Hace 90 años, nuestro fundador Kiichiro Toyoda decidió asumir el desafío de ingresar al negocio del automóvil. Conducir el ambicioso sueño era su filosofía de enriquecer la vida de los japoneses creando un automóvil de pasajeros para las masas.
LA PRIMERA VERSIÓN SE DIO EN 1952
La producción del ansiado automóvil doméstico de pasajeros de Toyota finalmente comenzó en enero de 1952, 15 años después de la fundación de la compañía. Fue el propio Kiichiro quien llamó al vehículo “Corona”.
Nombrado ingeniero jefe de la Corona fue Kenya Nakamura.
Impulsado por un fuerte sentido de la misión, Nakamura puso toda su energía en el desarrollo de Crown. Tenía la convicción de hacer lo que creía correcto a pesar de la fuerte oposición y las críticas. No se ignoró la última tecnología en su creación, incluida una suspensión de doble horquilla para las ruedas delanteras.
Al recordar el lanzamiento, Nakamura dijo: “Fue como si todo Japón estuviera en medio de un festival. Cuando me disculpé por algo que no era lo suficientemente bueno, los clientes me consolaron diciendo: ‘Es solo un pequeño rasguño. No es gran cosa.’ Era como si todo el país me estuviera dando un empujón”.
En 1957, el Crown participó en un rally australiano, convirtiéndose en el primer automóvil japonés en competir en un rally internacional. Poco después, Toyota dio otro paso audaz al exportar el vehículo a los Estados Unidos, marcando su primera exportación de automóviles de pasajeros.
Luego, en 1959, Toyota abrió su planta de Motomachi específicamente para producir automóviles de pasajeros. Construir una planta de producción en masa con una capacidad anual de 60.000 unidades fue una decisión importante, dado que el mercado de automóviles de pasajeros de Japón aún estaba en pañales.
Para Toyota, todos los desafíos de la posguerra comenzaron con el Crown de primera generación. Yo diría que ese coche simbolizó la recuperación y el crecimiento de Japón.
El Crown de tercera generación se lanzó en 1967 cuando la propiedad de vehículos personales comenzó a despegar en Japón. Kameo Uchiyamada tomó las riendas como ingeniero jefe después de experimentar el desarrollo del automóvil de segunda generación bajo la tutela de Nakamura. Mirando autos en un estacionamiento, Uchiyamada notó que los colores más claros parecían estar ganando popularidad.
Anticipándose a que más personas usarían un Crown como su vehículo personal, decidió que la tercera generación estuviera disponible en blanco. Ampliamente conocido como White Crown, ese modelo se convirtió en una fuerza impulsora en la motorización de Japón.
ESE FUE EL PERÍODO FUNDACIONAL DE LA CORONA
Durante las siguientes dos décadas, el Crown maduró hasta convertirse en una presencia buscada por los clientes.
Lanzada en 1971, la cuarta generación adoptó audazmente un estilo audaz para una nueva imagen anticipándose a la intensificación de la competencia de los automóviles extranjeros.
Sin embargo, en parte debido a problemas de calidad, las ventas terminaron siendo difíciles. La lección aprendida de este modelo y tomada en serio hasta el día de hoy fue la siguiente: el Crown debe, ante todo, satisfacer las necesidades básicas de los clientes.
A partir de ese momento, los sucesivos ingenieros en jefe buscaron el desarrollo de Crown teniendo cuidado de equilibrar la innovación y las expectativas del cliente.
Ese enfoque de la fabricación de automóviles dio sus frutos en la séptima y octava generación, dirigida por el ingeniero jefe Kenichi Imaizumi. Con su eslogan “Algún día, una corona”, la séptima generación se convirtió en un símbolo de estatus en Japón, seguida por la octava generación, que logró el mayor volumen de ventas en la historia de Crown.
LAS PALABRAS DE IMAIZUMI
Me uní a Toyota en 1984 y mi primer lugar de trabajo fue la planta de Motomachi. Estuve involucrado en la preparación de producción para la octava generación, y todavía recuerdo cómo todos se enorgullecían de su trabajo.
En la década de 1980, el Crown se había convertido, sin duda, en el buque insignia de Japón. Sin embargo, su crecimiento alcanzó su punto máximo allí. Entró en tiempos difíciles a partir de la novena generación.
Para empezar, cambió el posicionamiento de Crown dentro de Toyota.
En 1989, Toyota introdujo el Lexus LS en Japón como Toyota Celsior. Ese cambio fue un punto de inflexión importante en la historia del Crown, que había sido el buque insignia de Toyota durante mucho tiempo.
Luego, después de que estalló la burbuja económica de Japón en 1991, la economía japonesa cayó en recesión, arrastrando consigo la demanda de vehículos de lujo. Además, se intensificó la competencia de las importaciones.
Las generaciones novena y décima de la Corona se enfrentaron a estos duros vientos en contra. El ingeniero jefe Hiroyuki Watanabe, que heredó el papel de Imaizumi de “Algún día, una corona” días después de trabajar con él, experimentó tiempos tanto prósperos como difíciles para la Corona. A partir de su época, la Corona entró en un período de transformación.
En la década de 2000, Toyota aceleró sus avances en el extranjero, buscando una mayor escala en ventas y producción. Esto llevó gradualmente a priorizar modelos y mercados que prometían mayores ventas y ganancias.
Con las ventas de Crown en constante declive, existía una creciente preocupación de que el fin del modelo podría estar cerca. Esta sensación de crisis impulsó el desarrollo del Crown de 12.ª generación, lanzado en 2003.
Mitsuhisa Kato, quien dirigía el desarrollo, dijo en ese momento: “De ninguna manera voy a dejar que Crown termine en mi turno”. Con tanta determinación, Kato asumió el desafío de reconstruir la Corona. Reconstruyó la plataforma y el motor desde cero para lograr un rendimiento de conducción de clase mundial.
En ese momento, acababa de comenzar a entrenarme en manejo con Hiromu Naruse, mi mentor. Todavía recuerdo experimentar de primera mano el rendimiento de conducción del Zero Crown.
El Zero Crown indicaba una nueva dirección: un Crown con un rendimiento de conducción avanzado.
En 2008, estalló la crisis financiera mundial y fui nombrado presidente después de que la empresa se hundiera en números rojos. A pesar de las dificultades que esto significó para nuestra empresa, persistimos en asumir el desafío de transformar la Corona.
“¡Hagamos un automóvil que atraiga a la gente a primera vista! Puedes cambiar lo que quieras para hacer eso”. Así animé al equipo de desarrollo a rediseñar el Crown.
Transformamos el estilo del vehículo, renovamos la plataforma del vehículo y perfeccionamos el rendimiento de conducción en Nürburgring. Así es como creamos el “Reborn Crown” de 14.ª generación y el “Connected Crown” de 15.ª generación.
Durante los últimos 20 años, hemos explorado la evolución de Crown mientras enfrentamos el desafío de los tiempos cambiantes.
LA NUEVA CORONA
Akio continuo diciendo: Y luego llegó el momento de desarrollar la 16ª generación. Para hacer una comparación con la historia japonesa, la última dinastía feudal de Japón terminó después de 15 generaciones. Estaba decidido a hacer lo que fuera necesario para crear una nueva era para la Corona.
Entonces, le pregunté al equipo de desarrollo: “¿Por qué no volvemos a nuestros orígenes y pensamos seriamente en el próximo Crown?” Con eso, se puso en marcha el desarrollo de la generación 16.
Conmovido por mis palabras, el equipo de Crown comenzó a revisar las pasiones de los antiguos ingenieros jefe.
Se cita a Kenia Nakamura diciendo:“Vender cosas a la gente con convicción significa crear algo que se sienta bien en el corazón de uno y que tenga dentro el verdadero corazón del cliente. Solo cuando un cliente se pone al volante de un automóvil de este tipo, dirá: ‘Esto me llamó la atención. Esto es lo que quiero conducir. El papel del ingeniero jefe es ofrecer autos como esos al mundo”.
Este es el origen de nuestro sistema de ingeniero jefe, y creo que también es el origen de nuestros continuos esfuerzos para hacer autos cada vez mejores.
Dos años más tarde, el equipo de Crown ha manifestado un Crown para la era venidera. Cuando vi por primera vez este nuevo Crown, dije: “Esto parece interesante”. Y cuando me bajé del auto después de conducirlo, dije: “Eso sí que es un Crown”.
Hoy nace una nueva Corona. Para nosotros, tiene un significado similar a cuando Japón dio la bienvenida a la era moderna hace unos 150 años.
¡Todos, por favor sean testigos del amanecer de una nueva era!
UNA NUEVA TAREA DEL PRESIDENTE
Cuando Akio dijo eso y abrió los brazos, una pantalla cerca de la parte trasera del escenario se elevó para revelar cuatro vehículos de diferentes tipos de carrocería.
“¡Aquí les presentamos nuestro Crown para la nueva era!”, declaró Akio al pasar el escenario a Hiroki Nakajima, presidente de la empresa interna de vehículos medianos de Toyota, quien compartió con la audiencia episodios del nuevo Crown. desarrollo.
Nakajima dijo: Soy Hiroki Nakajima, presidente de la empresa interna de vehículos medianos de Toyota, que supervisa el desarrollo del nuevo Crown.
Permítanme hablar sobre la historia de desarrollo del nuevo Crown. En primer lugar, hace poco más de dos años, estábamos trabajando en un rediseño parcial del Crown de 15ª generación. Compartí detalles del proyecto con el presidente Toyoda, pero él no lo aprobó y dijo: “¿Esto realmente dará como resultado una evolución? ¿Por qué no empezamos a pensar más seriamente? Tal vez deberíamos saltarnos un rediseño parcial”.
Mirando hacia atrás, creo que esas palabras marcaron el comienzo del desarrollo del Crown de 16.ª generación.
Comenzamos revisando las pasiones de los sucesivos ingenieros jefes para reexaminar a fondo de qué se trataba el Crown.
Nuevamente nos dimos cuenta de que no había reglas fijas como las que rigen la forma del automóvil o su sistema de propulsión. El único hilo común era el espíritu de innovación y desafío de los ingenieros. Esto nos llevó a comprender cómo nos habíamos atado a nuestras reglas predeterminadas a lo largo del tiempo.
En ese momento, recordé los dos mensajes que el presidente Toyoda había estado repitiendo desde que asumió la presidencia. Es decir, “hagamos autos cada vez mejores” y “apuntemos a ser los mejores de la ciudad, no los mejores del mundo”.
Me di cuenta de que el Crown se vende desde hace mucho tiempo porque los ex jefes de ingenieros se desafiaron constantemente a sí mismos para crear un Crown cada vez mejor con un enfoque de lo mejor en la ciudad en su fabricación de automóviles para hacer felices a los clientes.
Esto nos hizo cambiar drásticamente nuestro enfoque. Nos liberamos de formas fijas de pensar y comenzamos a explorar una nueva corona que lograría la felicidad de nuestros clientes. Así comenzó el desarrollo de este crossover.
El presidente Toyoda nos dio luz verde cuando le mostramos la forma y el embalaje del vehículo. Alrededor de ese tiempo, también nos dio una nueva tarea.
Él dijo: “¿Por qué no pensamos también en un sedán?”
Francamente, no podía creer lo que acababa de escuchar. Pero pensé que era porque vio nuestros cambios desde que decidió omitir un rediseño parcial. Teníamos una mentalidad diferente porque volvimos al origen del Crown, y él quería que aplicáramos eso para hacer una versión sedán.
Entonces, a cambio, propusimos cuatro modelos diferentes, pensando que también necesitábamos un hatchback y una station wagon para satisfacer diversas necesidades. Esta es la historia de fondo.
Permítanme presentarles una vez más nuestras cuatro versiones del nuevo Crown.
CUATRO VARIACIONES DE CORONA
Nakajima señalo: Permítanme presentarles una vez más nuestras cuatro versiones del nuevo Crown.
Primero, el cruce. Este Crown es el resultado de fusionar un sedán y un SUV. Su empaque permite entrar y salir fácilmente, brinda un punto de vista alto y hace que el vehículo sea fácil de conducir. Su rendimiento de conducción, respaldado por un nuevo sistema híbrido, marca un avance evolutivo, convirtiéndolo en un sedán como ningún otro.
A continuación, el Deporte. Este Crown es una nueva forma de SUV deportivo, un automóvil enérgico y creativo con un diseño fácil de conducir que ofrece una experiencia de conducción ágil y deportiva.
Luego, el Sedán. Como un sedán ortodoxo, este Crown fue desarrollado en busca de la calidad y el confort, así como de una nueva expresión formal. También es adecuado como vehículo con chofer.
Por último, la Hacienda. Este Crown, como un SUV altamente funcional, permite a los usuarios disfrutar de un rendimiento de conducción con potencia de sobra y un estilo de vida activo en un ambiente maduro. Los asientos traseros se pliegan para formar un área de carga completamente plana, lo que convierte a este modelo en un cruce entre una camioneta y un SUV.
Estos cuatro modelos se unen bajo el nombre de Crown. Comenzando con este Crown Crossover que se lanza ahora, los implementaremos sucesivamente durante el próximo año y medio.
DOS INICIATIVAS QUE HICIERONN POSIBLE LA NUEVA CORONA
Nakajima continúo comentando: No fue tarea fácil desarrollar estos cuatro modelos al mismo tiempo. Lo que lo hizo posible fue el sistema corporativo interno de Toyota y la Nueva Arquitectura Global de Toyota, o TNGA. No podríamos presentar hoy el nuevo Crown sin ellos.
Primero, explicaré un poco sobre nuestro sistema de empresa interna que comenzamos en 2016.
Los miembros de cada empresa interna se sienten fuertemente vinculados y otorgan la máxima prioridad a los automóviles que están a cargo. Nuestra misión es tomar decisiones y actuar por iniciativa propia.
Para la empresa de vehículos medianos, pudimos posicionar el Crown en primer lugar. Y como presidente pude ejecutar el proyecto en base a mi responsabilidad y criterio. Eso es lo que realmente importaba.
Tuvimos que revisar nuestro proceso de desarrollo anterior, eliminar completamente el desperdicio y asegurar los recursos. Pusimos los procesos de planificación y desarrollo de productos bajo la responsabilidad de un solo equipo, fomentando el profesionalismo de todos y comunicándonos más estrechamente que nunca para cumplir nuestra misión.
A continuación, permítanme ahora hablar sobre el segundo elemento, TNGA.
En 2012, en la búsqueda de hacer autos cada vez mejores, comenzamos la iniciativa TNGA para mejorar drásticamente el rendimiento básico del vehículo a través del desarrollo integrado de plataformas de vehículos y sistemas de propulsión innovadores.
Durante los últimos diez años, TNGA ha madurado y evolucionado, permitiéndonos convertir Crown en una serie.
Las plataformas basadas en TNGA han mejorado el rendimiento básico del vehículo, un estilo que atrae a las personas a primera vista y una calidad de manejo y conducción que hace que las personas quieran seguir disfrutándolo.
El nuevo Crown está aún más desarrollado. El Crown Sports, por ejemplo, ofrece una apariencia elegante y comodidad interior y facilidad de uso gracias a una nueva plataforma dedicada y neumáticos de mayor diámetro.
Los sistemas de propulsión TNGA, con énfasis en el rendimiento directo y suave, han logrado un excelente rendimiento de conducción y eficiencia de combustible al mismo tiempo que contribuyen a un centro de gravedad más bajo para los vehículos.
Esa evolución ha continuado. Por ejemplo, en este crossover, el motor y el motor eléctrico delantero están conectados directamente, y las ruedas traseras tienen un gran motor eléctrico dedicado, logrando una conducción potente con una potencia total de 350 caballos de fuerza y un robusto par de 550 newton-metro. Este modelo también emplea un nuevo sistema híbrido que utiliza un control preciso de la postura del vehículo mediante la tracción en las cuatro ruedas.
El Crown ha sido durante mucho tiempo el buque insignia de la marca Toyota.
Pondremos toda nuestra energía en el desarrollo de estos modelos Crown aplicando al máximo nuestro sistema interno de la empresa y TNGA, y construiremos vehículos emblemáticos de calidad para nuestros clientes. Por favor espérelos. Muchísimas gracias.
LAS FOTALEZAS SUBYACENTES DE JAPÓN PARA EL QUE EL MUNDO LAS EXPERIMENTE
Akio enfatizó: Creo que la filosofía de producir felicidad para todos siempre ha estado en el centro de la Corona.
Este buque insignia ha representado el éxito y el orgullo de Japón, al reunir la tecnología de clase mundial y la mano de obra calificada de Japón.
El nuevo Crown está lleno de estas fortalezas subyacentes.
Por eso, con esta serie, volveremos a conquistar el mundo.
El nuevo Crown estará disponible en aproximadamente 40 países y regiones, con un volumen de ventas anual esperado de unas 200.000 unidades.
Estaría más que feliz si pudiéramos ayudar a restaurar la vitalidad de Japón haciendo del Crown un automóvil japonés amado en todo el mundo.
Sinceramente, quiero que el mundo sepa de qué se trata Japan’s Crown.
Para terminar, permítanme decir algunas palabras a los clientes de todo el mundo.
Estoy muy emocionado de anunciar hoy… que esta nueva familia de vehículos Crown se ofrecerá… no solo en Japón… sino en todo el mundo … por primera vez.
Los clientes de todo el mundo ahora tendrán la oportunidad de conducir esta histórica marca japonesa… nacida de la pasión , el orgullo y el progreso.
Un coche que bien podría ser… ¡ nuestro mayor logro !.
Esperamos crear una nueva historia para Japan’s Crown con todos ustedes. Muchas gracias por su amable atención.
{loadmoduleid 232}
{loadmoduleid 243}