Mercedes admite que correrá a la defensiva en Mónaco
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El Director General del equipo alemán Mercedes AMG de Fórmula 1, Toto Wolff, admitió sentirse preocupado por el nivel de rendimiento que puedan mostrar los dos autos que le representarán el próximo fin de semana en el Gran Premio de Mónaco, sexta prueba del calendario 2018 de la especialidad.
Según reseñaron ayer varios medios británicos, Wolff dijo “hemos visto que en los últimos años hemos tenido pistas que se nos adaptan muy bien y otras donde no somos tan perfectos por alguna razón. Es difícil modificar la esencia conceptual de un carro de Fórmula 1 y por eso vemos que en pistas que no se nos adaptan, como Mónaco, Budapest o Singapur, realmente nos adaptamos muy mal”.
Al hablar de las expectativas del equipo, Wolff dijo “es un reto para nosotros regresar y domar a la “diva” (N.d.R. el apodo que el año pasado dieron en Mercedes al auto, en vista de su caprichoso ajuste). Este año nuestro carro no es tan “diva” y está rindiendo mejor, pero igual será una carrera difícil. A nuestros carros no les gusta el ejercicio de tomar las curvas de Mónaco a gran velocidad y aún no hemos encontrado el modo de adaptarnos”.
A pesar de las dificultades técnicas del auto, Mercedes AMG tiene un buen palmarés en Mónaco, donde Nico Rosberg ganó consecutivamente entre 2013 y 2015. La última victoria del equipo, en 2016, fue conquistada por Lewis Hamilton.
ESPERAN QUE TAMBIÉN CAIGA EL RÉCORD DE PISTA DE MÓNACO
Diversos especialistas europeos han creado expectativas sobre la gran posibilidad de que este fin de semana los pilotos que competirán por la victoria en el Gran Premio de Mónaco, válido para el Campeonato del Mundo de automovilismo Fórmula 1, logren establecer un nuevo y absoluto récord histórico para el trazado que discurre por las calles del principado monegasco.
La actual configuración del circuito de carreras desarrollado a través de las calles del intrincado principado se comenzó a emplear desde 2015 y le otorga al trazado una longitud total de 3.337mts.
Las expectativas de record se sustentan en que los equipos han aprendido mucho sobre la nueva configuración aerodinámica y de cauchos que el Reglamento Técnico impuso desde la temporada pasada, tal como han demostrado los registros marcados hasta ahora por los pilotos en las cinco carreras ya disputadas de la temporada 2018.
El proveedor oficial de cauchos de la categoría, Pirelli, llevará por vez primera a este circuito sus compuestos de gomas más blandos, adherentes y de mayor rendimiento, lo cual es una razón extra para los expertos, que también recuerdan las posibilidades de que la carrera se desarrolle con clima seco, temperaturas frescas y casi total ausencia de viento.
Mario Isola, representante de la operación de Pirelli dentro del Campeonato del Mundo, dijo en un comunicado que “hasta ahora hemos usado nuestra mezclas hiperblanda en los test de Abu Dhabi (finales del año pasado) y Barcelona (en 2018). Entre ambas pistas, es más fácil parangonar las características del trazado de Mónaco con las del trazado de Abu Dhabi (que también es callejero) y allí el rendimiento fue casi un segundo por vuelta mejor que el del caucho ultrablando”.
Isola añadió que “este fin de semana podremos perfectamente asistir al nuevo record del trazado de Mónaco. Nuestros cauchos P Zero de mezcla híperblanda ya son a todos los efectos verdaderos cauchos de carreras, no ssolo de calificación y por eso será interesante ver cómo los adapta cada equipo a sus estrategias. Para todos ellos será crucial recoger la mayor cantidad de información posible en los ensayos libres (del jueves). Esta mezcla híperblanda será muy usada por los pilotos durante el fin de semana –obviamente si no llueve- pues todos han elegido entre ocho y diez juegos”.
El actual record para la vuelta en Mónaco fue establecido en la edición 2017 por el finlandés Kimi Raikkonen en un Ferrari, girando en 1:12.178” para establecer la pole position. En carrera el mejor registro pertenece al mexicano Sergio Pérez, quien el año pasado giró en 1:14.870” en un monoplaza Force India. (Flash del Motor).