Mercedes-Benz inicia las primeras entregas de 50 autobuses eléctricos eO500U
Además de las ventas ya realizadas, el fabricante tiene en marcha negociaciones por otras 500 unidades, de acuerdo a una información de Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
A finales de este año y principios del próximo, las primeras unidades del autobús eléctrico Mercedes-Benz eO500U comenzarán a circular en la ciudad de São Paulo.
Este lote inicial contiene 50 vehículos – 25 de los cuales ya están en proceso de carrocería en Caio – de los cuales 40 fueron adquiridos por Metrópole Paulista, ocho por MobiBrasil y dos por Sambaíba.
Mercedes-Benz afirma, sin embargo, que los mismos operadores se preparan para avanzar en la electrificación de sus flotas con mayores planes de compras.
“Hasta mediados de 2025, al menos para estas tres empresas, se deberán entregar 500 autobuses eléctricos: 300 para Sambaíba, 180 para Metrópole Paulista y 68 para MobiBrasil”, afirma Walter Barbosa, director de Ventas y Marketing de Autobús de la fabricante para Brasil.
El impulso de la demanda se debe a la determinación del Ayuntamiento de São Paulo, firmada en octubre del año pasado, que prohibía nuevas compras de autobuses diésel para la flota de la ciudad.
La medida busca cumplir con la Ley de Cambio Climático, así como con la meta de la alcaldía de tener 2.600 autobuses eléctricos en circulación hasta 2024 o el 20% de la flota de São Paulo. Actualmente funcionan 270 unidades, de las cuales 201 son trolebuses, alimentados por electricidad aérea.
A pesar de las señales alentadoras de los próximos pedidos a corto plazo, el director comercial entiende que el camino hacia la electrificación no es tan sencillo.
“Es necesario alinear cuatro pilares: tecnología, infraestructura, políticas públicas y financiamiento. Los municipios tienen realidades diferentes y ninguno tiene todos estos ejes completos. La electricidad no es la solución inmediata para todos los municipios”.
Barbosa recuerda que para operar una gran flota de tranvías, de más de 100 autobuses por ejemplo, se necesita una inversión elevada para una red de alta tensión en el garaje de la empresa, inversión que puede superar los 50 millones de reales.
“El camino hacia la electrificación debería comenzar con la infraestructura, incluso antes que con el producto”.
EL FIRME PROYECTO DE ELECTRIFICACIÓN
Pero independientemente de la realidad actual en condiciones parciales para la electrificación del transporte público sobre ruedas, la ciudad de São Paulo al menos persigue su objetivo proporcionando R$ 5,750 millones en crédito para permitir la compra de autobuses eléctricos.
En varios frentes de negociación, la ciudad obtuvo R$ 2,5 mil millones a través del BNDES, R$ 2,5 mil millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), R$ 500 millones del Banco do Brasil y R$ 250 millones de la Caixa Econômica Federal.
Desarrollado y producido en Brasil, con la colaboración de Alemania, el eO500U eléctrico también tiene ambiciones externas. Según Barbosa, próximamente comenzarán manifestaciones en Chile, para aprovechar la oportunidad de una nueva licitación en 2024. Pero Argentina, Colombia y México también están en la lista.
El Mercedes-Benz eO500U está destinado a carrocerías de hasta 13,5 metros de longitud en la modalidad Standard 4×2. Con cinco paquetes de baterías, ofrece una capacidad de 490 kWh, lo que promete una autonomía de 250 km. Dispone de dos motores eléctricos de 340 CV y necesita 3 horas en una toma de 150 kW para recuperar el 100% de su capacidad energética.