Mercedes-Benz prueba bus eléctrico en Chile
Esta es la primera acción con el modelo eO500U fuera de Brasil, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Mercedes-Benz do Brasil confirma las primeras pruebas fuera de Brasil de su chasis para autobuses eléctricos a batería.
Equipado con una carrocería Caio eMillennium, el modelo eO500U circula en zonas urbanas de Santiago de Chile.
El vehículo fue exportado temporalmente para realizar demostraciones para clientes y gestores del transporte público, como parte de una acción de alianza entre el Centro Regional de Daimler Latinoamérica y Comercial Kaufmann, representante local de la marca Mercedes-Benz.
“Con esta demostración y el inicio de las pruebas del eO500U en Chile, consolidamos otro hito en la expansión de nuestra compañía en la electromovilidad de autobuses en América Latina”, comenta Jens Burger, gerente general del centro regional.
Explica que el modelo, especialmente diseñado para centros urbanos, fue desarrollado para Brasil y otros países de la región, pasando a formar parte del portafolio global de múltiples soluciones de Daimler Buses:
“Sus beneficios para el medio ambiente y la sociedad son notables: cero emisiones de carbono, cero contaminación atmosférica, extremadamente silencioso y con menores costes durante todo el ciclo de vida del vehículo”.
Mercedes-Benz do Brasil, con el apoyo de sus representantes y otros socios en América Latina, apoyará a todos aquellos que forman parte del ecosistema de electromovilidad, especialmente en esta etapa inicial de transición de los motores diésel a la tracción eléctrica. La Compañía cuenta con un equipo de eMobility que centraliza todas las acciones vinculadas al nuevo producto y al nuevo segmento de mercado.
El eO500U es un modelo 4×2 de piso bajo estándar para carrocerías de hasta 13,2 metros de largo. Entre sus diferenciadores está su autonomía de 250 km y mayor capacidad de transporte de pasajeros.
“El sistema de carga de la batería es enchufable, el mismo estándar tecnológico utilizado por Daimler Buses en sus autobuses eléctricos, tardando hasta tres horas en recargarse por completo. “La nueva generación de baterías NMC3 es la misma que se utiliza en los autobuses Mercedes-Benz eCitaro en Europa”, afirma un comunicado del fabricante automovilístico difundido este martes 14.