Mercedes-Benz recuerda a su piloto Sir Stirling Moss que falleció a los 90 años
En la temporada de 1955, Stirling Moss, nacido en 1929 en Inglaterra, escribió la historia del automovilismo con Silver Arrows de Mercedes-Benz.
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Mejor tiempo duradero en Mille Miglia: 10 horas, 7 minutos y 48 segundos por 1,000 millas. Un talento excepcional para el automovilismo y una gran carrera.
Comprometido como embajador del automovilismo y como embajador de marca de Mercedes-Benz.
“Mercedes-Benz mantendrá vivo y honrado el recuerdo de un gran personaje y piloto de carreras”, dice Christian Boucke, director de Mercedes-Benz Classic. “Sir Stirling Moss murió el 12 de abril de 2020. Fue una estrella del equipo de carreras de Mercedes-Benz en la temporada de 1955. Triunfos como la victoria general de Mille Miglia en un tiempo récord absoluto y la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña garantizarán que su nombre esté siempre estrechamente relacionado con los éxitos del automovilismo de esta marca. ¡Gracias Stirling!
1 de mayo de 1955 en Brescia, Italia. Son las 7.22 de la mañana. Un coche deportivo plateado de carreras recibe la señal de partida y baja por la rampa: Stirling Moss y su copiloto Denis Jenkinson en el Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S) lanzado en uno de los más importantes y agotadores carreras de carretera en el mundo en ese momento: la Mille Miglia. No menos de 1,000 millas de caminos a través de Italia se encuentran por delante de ellos, el equivalente a 1,597 kilómetros. Sus oponentes no son simplemente los otros 520 vehículos sino, sobre todo, una ruta sinuosa a lo largo de las vías públicas y el reloj con una manecilla de segundos imparable. Al final, lo único que cuenta es el tiempo que lleva cubrir las 1,000 millas.
Después de 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, el 300 SLR plateado con el “722” rojo pintado y conducido por Stirling Moss cruzó la línea de meta en Brescia. El número de inicio representa la hora de inicio, como es habitual en Mille Miglia. Fue una sensación: Moss y Jenkinson establecieron un nuevo tiempo récord para la carrera de mil millas, su velocidad promedio en ese día fue de 157.65 km / h increíbles. Su tiempo para esta carrera legendaria nunca fue vencido.
“SOLO MERCEDES-BENZ PODRÍA CONSTRUIR UN AUTOMÓVIL ASÍ”
“Fue de hecho mi mayor victoria”, dijo Moss más tarde. “Ningún otro vehículo en el mundo nos hubiera dado la capacidad de lograr esta tremenda velocidad. Solo Mercedes-Benz podría construir un vehículo así”. ¿Asustado? Definitivamente antes de la carrera, porque sabía lo rápido que tenía que conducir para ganar, sin saber siempre el curso exacto del camino. Es por eso que tomó un copiloto tan confiable como Denis Jenkinson con sus instrucciones de la hoja de ruta registradas en un rollo de papel.
Solo unos años antes, en 1948 a la edad de 19 años, Moss había participado en su primera carrera y terminó cuarto. Le apasionaban los deportes de motor en sus genes: su padre, Alfred Moss, que era dentista de profesión, y su madre, Aileen, ya estaban activas en el deporte de motor en las décadas de 1920 y 1930, y su hermana, Pat, participó con éxito en manifestaciones. y carreras de autos deportivos en las décadas de 1950 y 1960. Su segunda carrera en Brighton catapultó a Stirling Moss a la cima del podio. En su primer año de carrera, disputó un total de 15 competiciones y terminó doce de ellas en primer lugar.
Esta fue la plataforma de lanzamiento que lanzó a Moss a una carrera internacional, que se expandió con éxito en 1955 en el equipo de trabajo de Mercedes-Benz después de varias estaciones intermedias. Su contrato cubrió todos los principales eventos de Fórmula Uno y el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, y participó en ellos en el auto de carreras W 196 R Grand Prix y el auto deportivo de carreras 300 SLR (W 196 S). Cerró la temporada como subcampeón de Fórmula Uno detrás de Juan Manuel Fangio. También anotó puntos decisivos por ganar el Campeonato Mundial de Autos Deportivos, que Mercedes-Benz ganó en 1955 junto con el Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
SUS ÉXITOS EN 1955:
• Mille Miglia: 1er lugar
• Evento internacional “Eifelrennen” en Nürburgring: 2do lugar
• Gran Premio Británico: 1er lugar y su primera victoria de Fórmula Uno
• Gran Premio de Suecia: 2do lugar
• Gran Premio de Bélgica: 2do lugar
• Gran Premio holandés: 2do lugar
• Trofeo turístico en Dundrod, Irlanda del Norte: 1er lugar
• Targa Florio: 1er lugar
Moss tenía una tremenda voluntad de ganar. Dijo que siempre fue estimulado por un pensamiento en particular: “Hoy es el día de la carrera, hoy voy a arriesgar mi vida”. Siempre exigió todo del vehículo, a veces cruzó la línea de meta en un automóvil severamente maltratado, pero en primer lugar.
Cuando Mercedes-Benz se retiró del automovilismo después de la exitosa temporada de 1955, los asientos del conductor de todas las principales marcas estaban abiertos para Moss. En los años siguientes, condujo varias marcas, como Vanwall, Cooper, Porsche, Aston Martin, Ferrari, Lotus y B.R.M. Y cada temporada confirmó una vez más que era un piloto de carreras de clase mundial. Es cierto que nunca ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, pero se aseguró el título de Vicecampeón del Mundo en los años siguientes, como lo había hecho con Mercedes-Benz en 1955: en 1956 y 1957 fue subcampeón de Juan Manuel Fangio de nuevo y, en 1958, segundo lugar detrás del compañero británico Mike Hawthorn. En los años de 1959 a 1961, ocupó el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos.
1962 resultó ser un año que cambió su vida. Moss estaba bajo contrato con Lotus como conductor. El 30 de abril, participaba en una carrera nacional de Fórmula Uno, las 100 millas de Goodwood. En la 35ª de 42 vueltas, debido a circunstancias que nunca se explicaron correctamente, dejó la pista a gran velocidad, se estrelló contra un banco de tierra y sufrió heridas extremadamente graves. Aunque se recuperó, aproximadamente un año después del accidente, Moss decidió dejar el automovilismo: sus reacciones físicas se habían deteriorado y eran mucho más lentas que antes del accidente. “Si no puede conducir de manera rápida y segura, debe detenerse, aunque solo sea por consideración a sus competidores”, dijo.
UNA IMPRESIONANTE HISTORIA DE ÉXITO GENERAL
La lista de éxitos de Stirling Moss es realmente impresionante: en un total de 84 modelos diferentes de automóviles, participó en no menos de 495 eventos de automovilismo, llegó a la meta en 366 de ellos y ganó 222. Este registro confirma que Moss fue uno de los Los mejores pilotos de su tiempo. Por sus servicios, la Reina Isabel II lo honró con “La orden más excelente del Imperio Británico” (OBE) en 1959. En 2000, Moss también recibió el título de Caballero, lo que significa que tenía derecho a llamarse Sir Stirling.
Moss también fue considerado un pionero de la profesionalidad en el automovilismo: ya en 1949, contrató a un gerente para organizar sus asuntos comerciales. Este era un enfoque completamente nuevo porque, en este período, la mayoría de los pilotos de carreras cumplieron con sus propios compromisos y negociaron sus propios honorarios. Desde mediados de la década de 1960 en adelante, casi ningún conductor podía prescindir de un gerente. Los equipos de carreras también trabajaron de manera diferente que antes y estuvieron mucho más involucrados con los socios de marketing.
Después de que terminó su período de carreras activas, Moss continuó participando activamente en el automovilismo y fue un participante frecuente en carreras históricas y eventos de rally. A menudo tomó el volante de “su” Mercedes-Benz 300 SLR en el que ganó el Mille Miglia y que hoy es uno de los vehículos más fascinantes de la colección Mercedes-Benz Classic. Fue exactamente en este auto deportivo de carreras con salida número 722, que Moss celebró una reunión en 2015, precisamente 60 años después de su triunfo sobresaliente, en Italia y en la ruta original de Mille Miglia. En esa ocasión, echó un vistazo retrospectivo a una vida que había sido conmovedora y llena de acontecimientos y lo resumió: “Siempre he estado orgulloso de ser parte de la familia Mercedes-Benz”.