Mercedes-Benz renovará casi totalmente su motor en F-1
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El Jefe de Motores de Mercedes-Benz Motorsport, Andy Cowell, afirmó al portal especializado británico ‘Motorsport’ que la unidad de potencia que se prepara para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 del 2018 será muy diferente a la actual en base a la incorporación de diversas soluciones con las cuales aspiran aumentar el rendimiento y la durabilidad.
“Casi todo lo que usemos (en el nuevo motor) será nuevo. Estamos apenas en la vigésima carrera con esta especificación. Hemos aplicado varias fases de renovación durante esta temporada (2017) y tenemos ideas para mejorarlo, para ganar más potencia y para reducir la fricción y la pérdida de eficacia en los sistemas eléctricos”, expuso Cowell.
El técnico expresó que el sistema de trabajo impuesto por la actual normativa técnica admite una revisión:
“El desarrollo del concepto está congelado, pero entonces haces el trabajo, haces los test, haces las carreras, aprendes nuevas cosas y no puedes incorporarlas al motor para mejorarlo sin comprometer la calidad. ¡Eso es muy frustrante!”.
En opinión de Cowell:
“Debemos garantizar una cultura de aprendizaje que observe, aprenda, reflexione y recuerde lo que se ha hecho, de tal modo que tengamos nuevas ideas a la hora de crear un nuevo concepto de motor. Esas ideas pueden ser pequeñas en su gran mayoría, pero todas ofrecen ganancias marginales en áreas que ya hemos explorado”.
En su explicación Cowell añadió:
“Algunos aprendizajes en la materia son grandes y fundamentales. Esos se hacen en el control de la combustión, al reducir la fricción entre las piezas, al usar nuevos materiales que ayudan a corregir áreas críticas para la fiabilidad…”
Según su apreciación, luego de cinco años de evolución, el concepto de motores turbo-híbridos introducido por el Reglamento en 2014 “aún tiene margen de mejora” pero precisó que éste es muy pequeño: “algo así como cinco milisegundos por vuelta”, aclarando que “estamos en el momento en que puedes tener una agradable sorpresa al constatar que los dos o tres caballos que esperabas sacar al mejorar determinada área del motor los estás sacando de otra parte, pero para eso necesitas una buena instalación a nivel de banco de pruebas y saber, una vez allí, qué es lo que estás buscando”.
Mercedes-Benz Motorsport se convirtió en la primera empresa capaz de desarrollar un motor de competición cuyo margen de eficiencia térmica es superior al 50%. Se cree que el fabricante alemán ya está en capacidad de superar la marca de los 1.000 HP en todas las carreras y de hacer funcionar su motor sin problemas a más de 14.000 rpm. Al introducirse el motor en el 2014, éste estaba limitado a menos de 13.500 rpm y entregaba poco más de 700 HP en su configuración de carrera. (Flash del Motor).