Mercedes-Benz se adelanta a Fenatran con nuevas novedades para ganar más cuota de mercado
La línea de camiones 2025 renueva la línea Accelo y amplía opciones entre los camiones pesados, de acuerdo a Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Mercedes-Benz ayudará a Fenatran 2024 para atraer a una aerolínea que, hasta ahora, no pudo asistir. Particularmente en aplicaciones de camiones de larga distancia en configuraciones 6×2 con remolques de cuatro ruedas y en la categoría de camiones medianos para operaciones urbanas en el rango de 11 toneladas.
Entendiendo la falta de oferta, la fabricante de São Bernardo do Campo (SP) comenzará 2025 con la renovada y ampliada línea Accelo. La familia de camionetas ligeras y medianas obtiene una nueva estética del habitáculo en las versiones de lanzamiento 917, 1117 y 1417 6×2, además de ajustes técnicos que, según la marca, proporcionan una reducción del 3% en el consumo de combustible respecto a las opciones actuales. que en el saldo de la cartera, garantiza Mercedes-Benz.
Elemento importante en la composición de los productos de la marca, el Accelo está en el mercado brasileño desde hace 20 años y vendió casi 100.000 unidades. Es líder aislado en la categoría ligera, con el 60% de las ventas desde septiembre en un mercado de poco más de 7.000 unidades, según los licenciatarios de Anfavea.
Las nuevas incorporaciones a la familia Accelo en las gamas de 11 y 14 toneladas buscan, sin embargo, representación en el segmento medio, donde la competencia de VWCO tiene una cómoda cuota del 76,6% de las matriculaciones, mientras que frente a Mercedes-Benz alcanza el 12,5%.
“Nuestro mayor potencial está en el rango de las 11 toneladas, donde no habíamos operado anteriormente”, admite Marcos Andrade, gerente senior de Marketing de Producto de Mercedes-Benz Trucks en Brasil. “El cliente seguramente verá una herramienta más sencilla, más eficiente y con más capacidad para diferentes aplicaciones”.
El ejecutivo enumera argumentos como la entrega de una plataforma de carga 40 centímetros más grande, que permita un volumen de 2 m³ más; introducción de ejes delanteros más robustos con una capacidad de 3,6 toneladas frente a las 3,2 anteriores; capacidad para transportar 600 kg más que la capacidad en el rango de 14 toneladas y un radio de giro es 1,9 metros menor, atributo que facilita las operaciones y maniobras urbanas.
En la parte superior del carro, Mercedes-Benz ha reforzado la línea Heavy Actros con la opción de suspensión metálica en las versiones 2045, 2548 y 2553 en configuración 6×2. Por ello, la marca cuenta ahora en su gama con un vehículo robusto y adecuado a su uso acoplado a un remolque de cuatro ruedas, en línea con el claro movimiento migratorio del transportador de sustituir los trenes de dos ruedas por 7 ruedas por trenes 6×4. . caballos mecánicos.
“Las nuevas opciones con suspensión metálica ahora nos permiten buscar más participación, al final y al final es una demanda que surge de los pedidos de los clientes”, resume Jefferson Ferrarez, vicepresidente de Ventas, Marketing y Truck Parts & Services del fabricante, y Añade que la nueva herramienta cuenta con un lote de 150 unidades Actros 2553 vendidas a la empresa de transporte Tombini, tras contribuir a las pruebas de desarrollo con cinco unidades.
Además del Accelo y la fortaleza de la línea Actros, Mercedes-Benz también estará en Fenatran 2024 con una nueva versión rígida 8×4 del Arocs para atender operaciones forestales y de fontanería, toda la cartera de servicios y reposiciones y algunas sorpresas. .
Se especula sobre algunas pruebas en la ruta de electrificación, después de todo, no es ningún secreto que el gigante del transporte de mercancías Braspress está ayudando con pruebas prácticas con el camión eléctrico de la marca. “El cliente está interesado en la electrificación, pero no hay una demanda firme. Interfiere mucho con la infraestructura”, dice Ferrarez.