Mercedes-Benz sigue sacando poder a su planta de fuerza
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En declaraciones exclusivas para la edición británica del portal global Motorsport,, el Director de Motores de Mercedes-Benz Motorsport, Andy Cowell, accedió a hablar del rendimiento que ha logrado obtener la empresa de las unidades de potencia oficiales que usa el equipo Mercedes AMG en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, anticipando que ya están cerca de superar la marca de los mil caballos.
Al responder preguntas específicas sobre el rendimiento de la unidad de potencia oficial Mercedes Benz (motor de combustión interna, recuperador de energía, turboalimentador, sistema híbrido y batería), Cowell se manifestó complacido con los resultados obtenidos, precisando “no los hemos aun superado (los 1000HP de potencia), pero pronto lo haremos”.
Según explicó Motorsport “este año la unidad logró imponer un hito técnico en el dinamómetro al romper por vez primera la barrera del 50% de eficiencia térmica y el avance ha sido de tal nivel que permite considerar a la unidad de potencia M08 EQ Power el propulsor más eficiente jamás realizado en la historia del deporte a motor”.
La nota precisó que “la energía térmica se calcula a través de la suma de energía útil que puede ser producida en función de determinada cantidad de energía calórica”.
Cowell añadió “veremos cómo avanza el desarrollo en el invierno y balancearemos eso con los datos del carro. Ya tenemos motores completos en el dinamómetro y eso es importante. Cuando tu valoras el tiempo total por vuelta, siempre encuentras lugares donde puedes trabajar para mejorar la tecnología y aumentar el rendimiento del paquete aerodinámico y del paquete mecánico”.
Según Motorsport, el porcentaje de eficiencia térmica del motor M01 EQ usado por Mercedes-Benz Motorsport en su equipo oficial al iniciar la temporada 2014 (la primera bajo la normativa de las unidades de potencia turbo híbridas) fue del 44%. El de la unidad M07 de 2017 fue del 51%. Otros datos añaden que el régimen de rotación pasó de las 13200RPM a las 14500RPM de este año y que la potencia subió de poco más de 760HP a los “casi mil caballos” de la actualidad.
Ferrari ha hecho también notables avances en materia de unidad de potencia, pero los datos extraoficiales sugieren que los italianos siguen estando claramente por detrás de los alemanes, pese a lo cual lograron ser contendientes al título mundial de pilotos en 2017. (Flash del Motor)