Mercedes-Benz Special Trucks presenta Unimog y Atego en FIREmobil
Mercedes-Benz Special Trucks exhibe ocho vehículos contra incendios. Cinco Unimogs con gran capacidad todoterreno, un Unimog portaimplementos y dos Atego con carrocerías de Rosenbauer, Schlingmann, BAI, Brandschutztechnik Stolpen y AS Baugeräte.
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Mayor carga por eje: Atego 1630 AF con eje trasero de 10 toneladas y neumáticos simples para mayor capacidad de carga.
Mercedes-Benz Special Trucks presentará diversas soluciones de vehículos en FIREmobil, la feria de alto rendimiento en el ámbito de la protección contra desastres y crisis que se celebrará del 19 al 21 de septiembre de 2024. Además de los dos vehículos de la serie Atego, el fabricante presentará seis vehículos de emergencia basados en Unimog. Con sus diferentes configuraciones, los vehículos cubren una amplia gama de aplicaciones en la lucha contra incendios.
VEHÍCULO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS FORESTALES ROSENBAUER CON CABINA DOBLE
El «MT Forest DK» se ha diseñado especialmente para zonas de incendios forestales a partir del Unimog, que es capaz de realizar grandes maniobras todoterreno. La cabina, que en fábrica se ha ampliado a una «Doka» (=cabina doble), puede alojar hasta siete miembros del equipo de emergencia. La trampilla del techo también se puede utilizar para apagar el fuego durante la marcha en el proceso Pump & Roll, con lo que un sistema de autoprotección puede enfriar los neumáticos y la cabina del conductor con niebla pulverizada. El lanzador en la parte delantera del vehículo se puede manejar desde la cabina.
En combinación con el sistema de control de presión de neumáticos para una mejor conducción en diferentes superficies, la capacidad de vadeo, la gran distancia al suelo y los grandes ángulos de pendiente y rampa hacen del Unimog una herramienta ágil para combatir la vegetación y los incendios superficiales.
SCHLINGMANN “TLF 3000” SOBRE LA BASE DE UNIMOG
El vehículo de extinción de incendios cisterna de Schlingmann también se basa en el Unimog U 5023 y está diseñado para las necesidades de los bomberos en operaciones fuera de carretera. El bastidor, que está soldado a partir de perfiles especiales de acero inoxidable, proporciona estabilidad a la carrocería y una alta protección contra la corrosión.
El doble anclaje de tres puntos como conexión entre la carrocería y el chasis permite libertad de torsión al circular por terrenos irregulares. Esto permite transportar rápidamente agua de extinción y agente espumante al lugar del incendio, incluso si el incendio se encuentra en el bosque o en una pendiente pronunciada. A petición, también se puede instalar un depósito de agua de extinción de 4000 l. Los cuatro compartimentos laterales para el equipamiento ofrecen espacio para una amplia carga de bomberos. Los cofres de techo también se pueden montar en el techo de la carrocería. El sistema de bomba está instalado en el compartimento trasero para el equipamiento. El TLF 3000 está equipado con una bomba centrífuga de extinción de incendios de Schlingmann, una lanza de pulverización C en el techo, pistolas de agua delanteras y boquillas de pulverización para la autoprotección.
MÁS SOLUCIONES PARA VEHÍCULOS EN EL STAND DE MERCEDES-BENZ SPECIAL TRUCKS
En el stand de Mercedes-Benz Special Trucks también se podrán encontrar otras soluciones de vehículos basadas en el Unimog: el “TLF 2000” y el “TLF 3000 Vario” de BAI, un vehículo de equipamiento Logistics de Fire Protection Technology Stolpen (BTS) y un vehículo de emergencia de la organización sin ánimo de lucro @fire con plataforma y lona de Söder.
En el stand también se podrá ver el vehículo de rescate 4×4 HLF 20 Varus, construido por Schlingmann sobre la base del Atego 1530 AF, así como un Atego 1630 AF con eje trasero de 10 toneladas y neumáticos sencillos para una mayor capacidad de carga y más flexibilidad en la distribución del peso de la carrocería. El Atego 1630 AF se expondrá sin carrocería.