Mercedes-Benz y Bosch anuncian asociación de campo de pruebas
Las empresas invertirán $ 70 millones para construir un centro de pruebas de vehículos en Iracemápolis.
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Mercedes-Benz y Bosch crearon un consorcio para construir un centro de pruebas de vehículos en Iracemápolis (SP). Según el acuerdo, en un acuerdo de 20 años, las compañías compartirán igualmente una inversión de R $ 70 millones que promoverá la capacidad estructural para hacer posible que la ingeniería brasileña desarrolle y valide localmente tecnologías de seguridad y proyectos de eficiencia energética.
“El complejo se enfrenta a demandas futuras, como las determinadas por el Rota 2030, que requerirá cada vez más tecnología. El ESP (Programa de Estabilidad Electrónica), por ejemplo, será obligatorio para 2022”, señala Besaliel Botelho, presidente de Robert Bosch Latinoamérica.
“Estamos invirtiendo en investigación y desarrollo en Brasil, en beneficio de toda la cadena de ingeniería de movilidad del país. Un espacio que impulsará el desarrollo de la industria brasileña”, agrega Philipp Schiemer, presidente de Mercedes-Benz do Brasil y CEO de América Latina.
El centro se instalará donde el campo de pruebas de Mercedes-Benz ya opera para el desarrollo exclusivo de camiones y autobuses del fabricante. La estructura prevista para el futuro permitirá realizar pruebas para todo tipo de vehículos, desde motocicletas hasta maquinaria agrícola. El modelo pensado en la asociación es para que otras empresas del sector automotriz también puedan disfrutar de la estructura, bajo arrendamiento.
Se espera que el trabajo comience en el primer semestre del próximo año y se abrirá en 2021. Cuando se complete, el proyecto tendrá cinco carriles que abarcarán más de 400,000 m², talleres con oficinas individuales y estacionamientos prototipo para garantizar la confidencialidad del vehículo.
Mirando hacia el futuro, el centro facilitará el desarrollo de funciones de asistencia al conductor basadas en tecnologías autónomas y semiautónomas, además de reducir el tiempo y los costos. “Ya no será necesario enviar un proyecto para ser validado en el extranjero”, refuerza Schiemer. “Un buen ejemplo es el nuevo Actros. ¿Cuánto costaría sacar Actros? Ganamos un año al tener nuestra propia estructura. Tal vez el camión solo llegaría a Fenatran 2021. Para insertarse en el contexto global, también debe ser competitivo en investigación y desarrollo”.
Según las empresas, la empresa contará con el apoyo de los equipos externos de las empresas, que contribuirán con la experiencia adquirida en el diseño de otros campos de prueba en todo el mundo.