Mercedes explicó su proyecto de ingreso a la Fórmula E
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Responsables de Mercedes-Benz Motorsport, división deportiva del emporio automotor global DaimlerBenz AG, revelaron el modo en que la empresa prepara su ingreso con un equipo oficial en el Campeonato del Mundo de Fórmula E, máxima expresión de la competición automotriz con motores “cero emisiones”, a partir de diciembre del 2019.
Al ingresar a la categoría, Mercedes-Benz lo hará con un equipo totalmente propio que contará con el apoyo del equipo Mercedes AMG de Fórmula 1 para organizarse y establecerse en Stuttgart, Alemania. Ello ocurrirá en el 2019, pero para cuando eso ocurra ya la empresa alemana habrá desarrollado toda la tecnología del tren de mando gracias a una asociación con uno de los equipos que actualmente participan en la categoría, Venturi.
Voceros de Mercedes-Benz Motorsport informaron que una de las divisiones de desarrollo de tecnología de alto rendimiento de DaimlerBenz, HWA AG, será la encargada de resolver todo lo concerniente al tren de mando. Este ya ha sido desarrollado y será usado a partir de la temporada 2018/2019 (que inicia en Ryad, Arabia Saudita en diciembre próximo) por el equipo Venturi.
Mercedes-Benz usará a Venturi para poner a punto los motores eléctricos producidos por HWA AG, pero también el equipo de Guido Pastor ayudará a la empresa alemana a poner a punto su propia estructura. Por ello Venturi acaba de anunciar la contratación en un plan de tres años del Subcampeón Mundial 2008 de Fórmula 1, el brasileño Felipe Massa, quien fue un importante factor en la relación que Mercedes-Benz Motorsport mantiene con el equipo Williams de Fórmula 1, para el cual el paulista corrió entre el 2014 y el 2017.
Algunas especulaciones habían sugerido que Mercedes-Benz Motorsport se apoyaría en la estructura de Venturi para dar forma a su equipo oficial, tal como actualmente lo está haciendo BMW Motorsport a través de la estructura Andretti Electrosport, pero los organizadores del Campeonato del Mundo de Fórmula E confirmaron que la empresa alemana conformará un nuevo equipo, que será el undécimo que tenga la categoría.
Ulrich Fritz, Director General de la empresa HWA AG, recordó que ésta ha venido ganando importancia dentro de la estructura de DaimlerBenz, al asistirla de manera brillante en su participación en el Campeonato Alemán de Autos de Turismo (DTW, por sus siglas en alemán) desde que la división AMG se unió al proyecto de Fórmula 1 y de los motores turbo híbridos en 2010.
“Somos el equipo más exitoso en el DTW ahora mismo y nuestro objetivo es trasladar ese nivel de éxito a la participación de Mercedes AMG en el Campeonato del Mundo de Fórmula E”, dijo Fritz.
NICO ROSBERG FUE LA VEDETTE EN EL EPRIX DE BERLÍN ESTE AÑO
Uno de los grandes atractivos mediáticos del ePrix de Berlín, que se realizó el pasado fin de semana como antepenúltima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula E, fue la presencia oficial del piloto alemán Nico Rosberg, Campeón del Mundo de automovilismo Fórmula 1 en el 2016.
La presencia de Rosberg en el circuito delimitado dentro del aeropuerto Berlín-Tempelhof fue muy reseñada por la prensa, del mismo modo en que lo fue la presentación realizada por el Campeón, que dio una breve exhibición de dos vueltas al volante del monoplaza de tipo Gen 2, que se usará a partir de la próxima temporada que iniciará a finales de este año en Arabia Saudita.
Para Rosberg, la exhibición del pasado viernes representó la primera vez que se coloca al volante de un carro de carreras de alto nivel de manera pública.
Desde un punto de vista mediático, la exhibición de Rosberg representó una importante promoción para el Campeonato del Mundo de Fórmula E, donde el piloto alemán tiene intereses por partida doble: por un lado, Rosberg se mantiene vinculado a la estructura Mercedes-Benz Motorsport, que ingresará a la categoría al corto plazo y por otro lado el propio ex piloto se convirtió recientemente en uno de los accionistas de la categoría en sí.
El monoplaza Gen 2 tripulado por Rosberg ya había sido presentado públicamente por los responsables del Campeonato, pero fue la primera vez que hizo una exhibición en pista. Su presentación genera grandes expectativas, en vista que será más potente que el auto actual y porque, a diferencia de éste, podrá cubrir toda la distancia de una carrera con una sola carga de baterías, por lo cual ya no será necesario el cambio de carros a mitad de carrera como ahora. (Flash del Motor).