Milciades Fretes sigue haciendo historia con el Dakar
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Un nuevo logro acaba de alcanzar el deportista nacional, Milciades Fretes Rubiani, una de las personas cuya influencia fue importante para la llegada del Dakar al país. Su equipo es reconocido como el único de Paraguay que se encarga de preparar vehículos para la dura prueba motor, la más extrema del mundo.
Pero, antes de seguir hablando de esto, conozcamos un poco más a este hombre que inicio el romance con el Dakar, que soñó con el Dakar y cumplió su sueño con el Dakar.
Todo comenzó con la primera presencia del Dakar en suelo sudamericano en el año 2009. Allí, se marco el inicio del romance paraguayo por la prueba mecánica más extrema del mundo.
Todo se inicio con un espectador sentado frente a su televisor viendo la largada o inicio de la competencia de ese año en Buenos Aires, Argentina y el relator decía que estaban representados casi ya todos los países de la región y también citada a los ausentes y entre estos estaba Paraguay.
El televidente en cuestión era Milciades Fretes Rubiani, un apasionado por el deporte de los motores, que ya tenía sus pasos por el karting y los rallies, dos de las modalidades muy populares en Paraguay.
A Fretes aquel mensaje le penetró en lo más profundo de su sentimiento y de inmediato dijo “si no voy el próximo año será en los próximos. No puede ser que mi país no esté en esta prueba tan tradicional y que ya estaba comenzando a marcar su historia en la región desde el 2009 tras dejar el suelo africano”.
De inmediato, Milciades comenzó a trabajar en el proyecto y nada era tan fácil. De entrada tendría que olvidarse de conseguir apoyos publicitarios para su empresa. Nadie quería apostar aún por una modalidad que no llegaba con fuerza popular en Paraguay, aunque nadie puede negar que los seguidores del deporte motor ya lo conocían a fondo.
El sueño de Milciades debía cumplirse y lo hizo de menos a más. Los costos eran elevados y acceder con una máquina ya totalmente preparada en el país era imposible. Contacto con el equipo Jaton Rácing y ellos apoyaron su proyecto.
…Y EL SUEÑO SE CUMPLIO EN EL 2013
Fue imposible estar entre los años 2010 al 2012, pero los tiempos ayudaron para hacerlo en el 2013, en la largada que se tenía en Lima (Perú).
Allí ya el relator de la largada de la prueba señalaba que estaba presente Paraguay. Milciades y su navegante argentino, Facundo Jaton a los mandos de una pick-up de procedencia china el GWM (Great Wall Motor) Wingle 3, número 420 partía para cumplir los más de 9.000 kilómetros de la dura prueba.
A Milciades y Facundo, también se unían otra pareja paraguaya, la compuesta por Beto Recalde y Carlos Zarca con que venían de ser los ganadores del Desafío del Litoral del Dakar Series, que se corrió en el 2012 en el nordeste argentino y que tempranamente quedaban fuera de carrera por problemas mecánicos y según sus navegantes falta de asistencia.
Ante esta situación, toda la esperanza paraguaya por ubicar por vez primera a un representante en la final de la prueba quedo a manos de Fretes y realizando una carrera interesante, a falta de toda experiencia en este tipo de carreras Fretes no defraudo y aplicando una interesante receta para llegar al final.
Su ubicación en la general final de los autos fue la 78 y en su categoría, la T1, Clase 2, el lugar 20. Aquí en esta categoría estaban todos los vehículos Diesel 4×4 todoterrenos modificados.
El festejo de los paraguayos fue total al arribo a Santiago de Chile y más aún en el podio final en la rampa de la capital chilena.
No era para menos, Fretes se convertía en el primer piloto guaraní en finalizar un Dakar, la prueba de Rally-Raid más dura del mundo y en su primer intento. Muchos otros representantes de otras regiones no pudieron darse este gusto.
UNA CORTA SEGUNDA PRESENCIA EN EL 2014
Al año siguiente en el 2014, Milciades Fretes de vuelta se lanzo a buscar incluso una mejor ubicación en la dura carrera, para todas la más extrema del mundo con casi 10.000 kilómetros de recorrido y sólo en 14 días.
Su vehículo, era el Wingle 5, un modelo más evolucionado y cuya preparación demando mucha tarea de parte del equipo Jaton y ya la asistencia de alguna mano de obra nacional.
La carrera se largó en Rosario (Argentina) y Fretes partía con su GMW Wingle 5 que tuvo problemas en la primera etapa en una salida de pista, rompiendo la cremallera de dirección, además de algunos problemas en la caja.
A duras penas y con muchas horas de retraso, sin embargo siguió en carrera. Apenas llegaba al bivouac de San Luis a las 9:30 del segundo día, volvía a partir rumbo al tramo de la segunda etapa, pero con la fe puesta en hacer la etapa sin complicaciones de tal modo a recuperar parte del tiempo perdido, pero por lo visto el destino marcaba otra cosa para sus deseos. Quedó fuera de carrera tras no poder cumplir con 8 WP que se encontraban en el lugar a donde no pudo acceder en las dunas de Nihuil.
Desde aquella carrera, Milciades ya apunto a otra tarea. Su sueño de competir estaba cumplido y se había quitado la espina de aquel relator del Dakar de la edición del 2011. Paraguay ya era parte de la historia de la prueba con su presencia, la de Recalde y la de Nelson Sanabria en 2014, que se convertía en el primer piloto de este país que asistía con una quads.
OTRO SUEÑO TRAER EL DAKAR AL PARAGUAY
En el 2015 ya no estuvo Fretes en Carrera, pero este ya trabajaba en otro campo la posibilidad de traer el Dakar a su país.
Su trabajo fue lento, pero seguro. Primero trabajo a full en el proyecto inicial y vinieron las dos pruebas del Desafío Guaraní de Dakar Series, que podrían marcar el paso al Gran Dakar, porque según la empresa organizadora primero debía haber un ambiente propicio para esta aventura.
Estados dos citas ya tenía el aval de las autoridades gubernamentales del país, que comenzaban a conocer el proyecto y ver lo que dejaba a su paso el desarrollo de una prueba como esta.
Tanto la primera, como la segunda edición del Desafío Guaraní fueron exitosas y las bases estaban para soñar con más.
En el 2016 y a poco del final de la edición del Dakar de ese año ya se hablaba de que por allí Paraguay podría estar en los planes de la Amaury Sport Organisation (ASO), para muchos era increíble, pero Fretes tenía la precisa, incluso antes de confirmarse en París, que la edición 2017 del Dakar partiría de Asunción para enfilar luego a suelos de Bolivia y Argentina.
Paraguay, se convertía así en el país 29 de conocía el Dakar y Asunción su quinta ciudad capital sudamericana.
Era otro sueño cumplido por Fretes, que a la par de acompañar todo el proceso inicial de las autoridades paraguayas por dar todo lo mejor a la organización y la seguridad de la prueba, tenía por detrás otra tarea.
Pero, tampoco sus tareas quedaron sólo en ese campo. Trabajo mucho y bien para llevar adelante junto a otros amantes del deporte motor del Rally Cross Country con sus fechas nacionales y ver allí la aparición de futuras figuras en las disciplinas de las motos, los cuadriciclos y los autos.
Y ello fue posible. De allí salieron los pilotos nacionales que en 2017 estuvieron en el Dakar, llevando la bandera nacional.
El piloto paraguayo que marco varios pasos previos para que su país fuese dakariano, ya tenía montado un equipo netamente nacional, que primero estuvo en los Dakar Series y ya estaba también listo para entrar en el Gran Dakar.
El equipo tomo la denominación de DK420, en homenaje al número que llevaba su primera camioneta en el 2013.
En la prueba que se iniciaba en Asunción, dos pick up preparados por el equipo y que se adecuaban a los colores patrios partían desde la rampa de la costanera.
Un vehículo tenía como piloto a Thomas Englert y como navegante a Hansi Thiede, ambos sin nada de experiencia dakariana y el otro con Beto Recalde, que ya conocía algo del Dakar y su novel navegante, Juan José Sánchez.
Englert y Thiede, tras muchos problemas en las primeras etapas, se recuperaron hacia el final y llegaron a la meta final en Buenos Aires y para la tristesa de muchos y ya en el penúltimo día de carrera, Recalde y Sánchez, quedaron en camino.
TAMBIEN HACE HISTORIA CON UN EQUIPO NACIONAL
Para la estructura del Dakar fue también un logro inédito, ya que representaba el ingreso por vez primera de un equipo paraguayo en carrera, quizás sin mucha experiencia, pero con el conocimiento valioso que tuvo Fretes en su presencia en el 2013 y en el 2014, en donde no pudo repetir su logro del año anterior, pese a tener un vehículo más desarrollado.
Englert y Thiede, pese a que desde el vamos tuvieron retrasos, finalmente pudieron completar la dura edición 2017 del Dakar. Esto fue un logro inmenso teniendo en cuenta, que ambos no tenían mucho conocimiento del nivel de un Dakar y para ello primo los conocimientos de Fretes para la cristalización de esta conquista.
Cuando ya todo parecía que los dos vehículos del equipo DK420 llegarían a la meta final de Buenos Aires, un mal día apareció para Recalde y Sánchez. Salieron para encarar la penúltima etapa y el error de un gasolinero que le lleno el tanque de su Toyota Hilux de nafta y no de diesel inicio su triste abandono.
Esta situación los demoró en demasía, siendo el último auto en iniciar la etapa y ya en los tramos finales cayeron en una trampa de la que no pudieron salir por sus propios medios por la que quedaron fuera de carrera.
Pero, lo más importante de todo es que el equipo integrado por figuras nacionales demostró un alto nivel de profesionalismo con el conocimiento acumulado por Fretes y las enormes ganas de todos los integrantes del equipo, que como los pilotos y navegantes impusieron la tradicional garra guaraní para vencer las adversidades.
Para los más avezados equipos dakarianos, el logro de DK420 es fabuloso y muchos no la pudieron hacer en su primer año.
Esta conquista y experiencia suma a los logros que tiene el país con la presencia del Dakar en el 2017. De ahora en más, el equipo hasta podría crecer y abrir la senda para que aparezcan otros que se animen a hacer lo propio en las futuras ediciones del Dakar.
Fue a la vez, la suma de otro logro paraguayo, que se agiganta con las conquistas de Nelson Sanabria en los cuadriciclos y de José Joss Candia en las motos.
El 2017 quedará en la historia del deporte motor nacional con el paso del Dakar por suelo paraguayo y las grandes alegrías de los pilotos guaraníes que la vencieron y de este equipo paraguayo que también anoto su nombre como triunfador en la prueba más extrema del planeta, poniendo dos vehículos en la línea de largada a la que igualmente sumo su apoyo en muchos momentos de la competencia al tercer vehículo guaraní, el Toyota Hilux de los Zapag (Blas y Enrique).
…Y AHORA CON OTRO RECONOCIMIENTO ESPECIAL
Paraguay desde el 2017 ya forma parte de la historia del Dakar y es una lástima que incluso en este próximo año 2018 no estemos de vuelta, porque aparecieron otros países interesados y que ofrecen territorios más aptos para los que busca el Dakar.
Pero, no descartemos su regreso. Hay un proyecto que podría incluir a más países en cada año de disputa y no se olvida a Paraguay, que regresaría muy pronto.
…Y dejando de lado esta posibilidad, hace unas semanas salto de vuelta otra novedad especial para el país con el Dakar. La ASO, en su página oficial y en el apartado en donde ingresan los pilotos interesados en correrlas pueden leer que hay varios equipos que preparan vehículos para enfrentar el desafío y allí el único equipo paraguayo que figura en el apartado de los autos es el DK420 de Milciades Fretes.
Esto es un reconocimiento al esfuerzo de haber estado en el Dakar 2017 y haber marcado el debut de un equipo nacional con mano de obra nacional en la tarea de vencer a la más dura prueba motor del mundo.