Mitsubishi Fuso anuncia sus ambiciones para la neutralidad de CO2 en toda su cadena de valor
La planta de Tramagal en Portugal se convertirá en CO2 neutral para 2022. Plantas en Japón a seguir, para lograr la neutralidad de CO2 a más tardar en 2039. Las plantas de Kawasaki y Nakatsu ya han logrado una reducción del 17% en las emisiones de CO2 desde 2015.
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Como parte integral de Daimler Truck AG, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; oficina central: ciudad de Kawasaki, prefectura de Kanagawa; presidente y director ejecutivo: Hartmut Schick) se enorgullece de anunciar que MFTBC seguirá a Daimler Trucks & Buses ambición hacia la neutralidad de CO2 en los sitios de producción con el objetivo de cambiar todas las plantas a la neutralidad de CO2 para 2039. Las operaciones en Mitsubishi Fuso Truck Europe SA (MFTE; oficina central: Tramagal, Portugal), la subsidiaria de propiedad total de MFTBC en Portugal, se convertirá en CO2 neutral ya en 2022. Otras plantas en Japón seguirán para lograr la neutralidad de CO2 para 2039 a más tardar. Las plantas de Kawasaki y Nakatsu de MFTBC han reducido las emisiones de CO2 en un 17% desde 2015.
En estos últimos años, las comunidades de todo el mundo han acelerado rápidamente sus esfuerzos hacia la descarbonización y la neutralidad de carbono. El gobierno japonés, por ejemplo, declaró que “apuntaría a convertirse en carbono neutral [en la industria automotriz,] incluida toda la cadena de suministro” en su plan de acción para la Estrategia de Crecimiento Verde, que fue aprobado por el gabinete en junio de 2021.
En medio de estos desarrollos, MFTBC sigue el objetivo de Daimler Trucks & Buses de ofrecer solo vehículos nuevos que sean neutrales en emisiones de CO2 en las operaciones de conducción (“tanque a rueda”) en Europa, Japón y América del Norte para 2039. Daimler Truck AG tiene como objetivo lograr este objetivo al electrificar sus vehículos y está siguiendo una estrategia de doble vía para este fin. Ya en 2022, Daimler Trucks & Buses quiere que su cartera de vehículos incluya vehículos producidos en serie con sistemas de propulsión a batería en las principales regiones de ventas de Europa, Estados Unidos y Japón. A partir de 2027, la compañía quiere complementar su cartera de vehículos agregando vehículos de celda de combustible de hidrógeno producidos en serie. El objetivo final es lograr un transporte sin emisiones de CO2 en la carretera para 2050.
Además de estos objetivos para sus productos, Daimler Truck AG también está comprometida con la sostenibilidad en otros aspectos de la cadena de valor, incluido el proceso de producción. Todas las plantas europeas de Daimler Trucks & Buses tendrán un suministro de energía neutro en CO2 para 2022.
LA PLANTA DE TRAMAGAL LOGRARÁ LA NEUTRALIDAD DE CARBONO PARA 2022
MFTE ha anunciado que su planta de Tramagal en Portugal está marcando el rumbo para la producción sostenible de camiones al lograr la neutralidad de carbono para fines de 2022. La planta de Tramagal es actualmente el centro de producción de los camiones Canter ligeros FUSO y los camiones eCanter totalmente eléctricos en Europa.
LAS INICIATIVAS EN LA PLANTA DE TRAMAGAL INCLUYEN:
• Contratación de electricidad verde, aumento de la producción de energía solar en el sitio y cambio al autoconsumo.
• Toda la flota de almacén y logística interna se está convirtiendo en vehículos eléctricos
• La planta también explorará las posibilidades de producción de hidrógeno verde con el apoyo de paneles solares, para reemplazar gradualmente el consumo de gas natural.
En los últimos años, la planta de Tramagal pudo reducir progresivamente las emisiones de CO2 y espera un recorte adicional del 50% en 2021 en comparación con el año anterior antes de lograr una producción neutra en CO2 en 2022.
LA PLANTA DE TRAMAGAL
Producción de MFTBC en camino para 2039: las emisiones de CO2 de Kawasaki y Nakatsu se redujeron en un 17%
Otras tres plantas de MFTBC ubicadas en Japón, Kawasaki, Toyama y Nakatsu, seguirán a Tramagal y aspirarán a convertirse en CO2 neutrales para 2039 a más tardar.
En la planta de Kawasaki, donde también se encuentran las oficinas centrales de MFTBC, y en la planta de Nakatsu, donde se fabrican las transmisiones, MFTBC implementó un plan de 5 años para disminuir las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los niveles de 2015. Sobre la base de esta trayectoria, MFTBC ha creado una nueva hoja de ruta para descarbonizar la planta de Kawasaki para 2039. Otras instalaciones cruciales para la red de producción de MFTBC, incluida la planta de fabricación de autobuses en Toyama, así como la planta de Nakatsu, también estarán dentro del alcance de el objetivo de 2039.
EL PLAN DEFINE VARIOS MÉTODOS CLAVE DE LA SIGUIENTE MANERA:
(1) Ahorro de energía: reducción del consumo de energía en las áreas de producción mediante la reducción de la demanda y la introducción de equipos de ahorro de energía.
(2) Generación de energía renovable: reducción del consumo de CO2 mediante la generación de energía renovable
– En 2013 y 2014, se instalaron energía solar fotovoltaica (FV) en los techos de los edificios de la planta de Kawasaki.
– La instalación de paneles solares fotovoltaicos adicionales está prevista para un futuro próximo.
– También se está considerando la integración de otras fuentes de energía como el hidrógeno.
– Compra de energía verde y reducción del factor de emisiones de CO2, en colaboración con empresas eléctricas
(3) Certificación de CO2
LA PLANTA DE KAWASAKI
MFTBC también ha comenzado a investigar posibles formas de reducir el CO2 en su proceso de producción. Por ejemplo, MFTBC está evaluando la posibilidad de reducir el CO2 y los compuestos orgánicos volátiles (COV) emitidos en la pintura de vehículos confiando más en otros tratamientos superficiales.
MFTBC también buscará la neutralidad de carbono en toda la cadena de valor.
Además de las áreas de producción, MFTBC también está analizando otros aspectos de la cadena de valor de los vehículos. En cada etapa, hemos comenzado a considerar posibles formas de reducir y eliminar las emisiones de CO2, algunas de las cuales ya se han implementado.
LOGÍSTICA
La logística es otra área a la que MFTBC está dirigiendo su atención para promover la reducción de las emisiones de CO2 en toda la cadena de valor. MFTBC ha comenzado a evaluar métodos para cuantificar las emisiones de carbono que ocurren tanto al recibir materiales y componentes de nuestros proveedores como al entregar nuestros productos a los clientes. En estas áreas, MFTBC ya está tomando las siguientes contramedidas:
– reducir las emisiones de CO2 de las entregas, revisando el número de camiones para entregar componentes y productos; optimizar los modos de transporte; ajustar la utilización de la carga y las rutas
– instalación de carretillas elevadoras eléctricas que emitan menos CO2 para la logística interna
MFTBC está creando una hoja de ruta de neutralidad de carbono para sus operaciones logísticas y pronto ampliará estas áreas de esfuerzo.
ADQUISICIONES
Para las adquisiciones en MFTBC, la sostenibilidad ya ha sido un aspecto considerado como parte del proceso de evaluación de proveedores, de acuerdo con los Estándares de Sostenibilidad de Proveedores de Daimler y las pautas de adquisición de Daimler Trucks. Como parte de Daimler Trucks, MFTBC promueve la protección climática y la sostenibilidad entre nuestros proveedores y establece impulsos para perseguir altos estándares tanto dentro de sus empresas como en sus propias cadenas de suministro.
Un ejemplo de este esfuerzo es la Encuesta de protección climática de CDP. Para crear más transparencia sobre el impacto ambiental de nuestras cadenas de suministro, Daimler Trucks trabaja con organizaciones como CDP (anteriormente Carbon Disclosure Project). En 2020, se invitó a los proveedores clave a participar en una encuesta anual para informar sobre su impacto ambiental, incluido su nivel de emisiones de CO2. Hasta ahora, se ha solicitado la participación de proveedores que representan más del 70% del volumen de compras anual del negocio de camiones y autobuses de Daimler, y se espera que el alcance aumente en 2021 y apoyen el esfuerzo por reducir las emisiones de CO2 en toda la cadena de suministro automotriz.
Otras iniciativas incluyen la promoción de la protección climática y la sostenibilidad entre los proveedores a través del premio anual a la sostenibilidad de Daimler. Este premio se ha entregado en todas las divisiones desde 2019, para reconocer a los proveedores que se destacan en su compromiso en las áreas de protección del clima y conservación de recursos.
MFTBC no esperará hasta 2039, ni lo hará solo
Si bien MFTBC ha establecido 2039 como nuestro año objetivo, estamos comprometidos a convertirnos en CO2 neutral lo antes posible. A medida que la planta de Tramagal y otras instalaciones de producción de Daimler Trucks & Buses en Europa siguen en camino de lograr la neutralidad de carbono para 2022, los aprendizajes de estas ubicaciones ayudarán a acelerar los esfuerzos de MFTBC para reducir su impacto ambiental global. Además, al extender sus propias iniciativas a otras entidades dentro del grupo, MFTBC contribuirá aún más a los objetivos de Daimler Trucks & Buses de neutralidad de carbono.
Hartmut Schick, presidente y director ejecutivo de MFTBC, afirma: “El cambio climático es un tema que debe abordarse y resolverse en todo el mundo. Por lo tanto, los fabricantes y los clientes no pueden lograr la electrificación de los vehículos comerciales por sí solos. La alineación entre industrias y el apoyo gubernamental también serán vitales para establecer transformaciones efectivas a lo largo de la logística y la cadena de suministro. Las acciones colaborativas entre los sectores público y privado son fundamentales para tener éxito en este gran desafío”.
MFTBC DE UN VISTAZO
Con sede en Kawasaki, Japón, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) es uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales de Asia, con el 89,29% de sus acciones propiedad de Daimler Truck AG y el 10,71% de varias empresas del grupo Mitsubishi. Un ícono en la industria japonesa de vehículos comerciales con una larga historia de más de 85 años con su marca FUSO, MFTBC fabrica una gama de vehículos comerciales que incluyen camiones y autobuses ligeros, medianos y pesados, y motores industriales para más de 170 mercados en todo el mundo. . En 2017, MFTBC presentó el eCanter, el camión de servicio ligero totalmente eléctrico pionero, y en 2019, el Super Great, el primer camión de servicio pesado de Japón equipado con tecnología de apoyo a la conducción automatizada de nivel 2, un punto de referencia en el mercado japonés de vehículos comerciales. MFTBC opera bajo el paraguas de Daimler Trucks Asia, junto con su organización asociada Daimler India.
Vehículos comerciales (DICV) en India. Esta unidad estratégica permite a las entidades colaborar en áreas como desarrollo de productos, abastecimiento de piezas y producción para brindar el mejor valor a los clientes.
DAIMLER TRUCKS ASIA DE UN VISTAZO
Daimler Trucks Asia (DTA), bajo Daimler Truck AG, es una unidad organizativa que opera conjuntamente Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), un icono en la industria japonesa de vehículos comerciales con más de 85 años de historia con su marca FUSO, y Daimler India Commercial Vehicles (DICV), un competidor en ascenso en el mercado indio. DTA adopta un modelo de negocio estratégico que permite a las entidades de su grupo colaborar en el desarrollo de productos, la producción, las exportaciones, el abastecimiento y la actividad de investigación para proporcionar productos innovadores, de vanguardia y de mejor valor a los clientes. La visión de DTA es “desarrollar soluciones de movilidad para abrazar una vida mejor para las personas y el planeta”, y está alineada con el propósito de Daimler Trucks, “Para todos los que mantienen el mundo en movimiento”.
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