Multittech crea suscripción para servicios de ingeniería
El programa asegura menores costos de proyectos para pequeñas y medianas empresas, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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No es raro que alguien utilice la expresión “gigante con pies de barro” para definir la industria automotriz brasileña. Es justificable: aunque dominado por multinacionales, el sector depende de decenas de medianas empresas y cientos de pequeñas que, recurrentemente, sufren la falta de solidez financiera para, en los buenos tiempos, ofrecer productos y servicios con calidad y, en tiempos de crisis, incluso sobrevivir.
Este biorritmo ha tomado contornos particularmente preocupantes con la producción nacional de vehículos enfocándose en productos cada vez más sofisticados —y costosos— para compensar la contracción de un mercado que, hace dos décadas, se imaginaba al menos el doble de grande, pero que ahora indica un crecimiento marginal a corto plazo.
El desafío de las pequeñas y medianas empresas, por tanto, tiende a redoblarse a partir de ahora, justo cuando toma fuerza el movimiento de nacionalizaciones como alternativa a las empresas con una paridad cambiaria muy desfavorable y las incertidumbres logísticas afloradas en los últimos tres años.
Entregar nuevos productos con calidad ya tiempo demandará capacidad de desarrollo y recursos financieros y técnicos que la mayoría, si no la mayoría, no tiene. Traduciendo: necesitarán ingeniería, con profesionales y equipos actualizados.
Y cuesta Es mucho. Una solución para sortear este ahogo es disponer de estos recursos sólo cuando se necesitan y en la medida adecuada. Fue esa percepción la que guió a Multittech, una empresa de ingeniería ubicada en Holambra, SP, a crear una plataforma de suscripción de servicios de ingeniería.
“Creamos una fórmula para hacer estos servicios más accesibles. Especialmente para una empresa pequeña, los costos son altos para mantener el software actualizado, además de contar con personal capacitado permanentemente. Con la suscripción, las empresas no necesitan destinar recursos en estas áreas y pueden destinarlos a otras necesidades”, subraya Marcelo Gomes, director de desarrollo de negocios en ingeniería.
Suscribirse a la plataforma funciona como cualquier otro programa de este tipo. Dependiendo de la necesidad del cliente y la disponibilidad financiera, existen varios planes que atienden a un proyecto o período específico y que también pueden variar en función de la cantidad de proyectos o incluso de la solución identificada para posibles problemas.
Si es necesario, un equipo de consultores de Multittech puede elaborar un diagnóstico para sugerir paquetes predefinidos o incluso configurar uno específico y personalizado. Pagas por mes, como cualquier otro programa, por ejemplo, auto o suscripción a internet.
La empresa cuenta con al menos 50 ingenieros y técnicos, un grupo que puede trabajar en el desarrollo de un proyecto específico, complementar el equipo de ingeniería del cliente o incluso actuar solo, liberando al cliente de mantener área propia y costos fijos.
Lanzado este año, el servicio ya está comenzando a producir resultados prácticos. Cerca del 40% de las actividades de la empresa están ocupadas por proyectos de nacionalización de componentes. Ricardo Nogueira, director general de Multittech, entiende que el porcentaje retrata bien el momento de la cadena automotriz.
En opinión del ejecutivo, luego de dirigir muchos desarrollos a otros mercados, especialmente en la última década, las empresas ahora se ven en la necesidad de contar con soluciones y proveedores físicamente más cercanos.
“La industria automotriz fue la que más compró este tipo de servicio, el buque insignia de la ingeniería, pero sufrió cambios y tomó mucho desarrollo fuera del país. Eso empezó a cambiar de nuevo”, pondera el presidente Ricardo Nogueira.
La propia Multittech nació a raíz de las viejas exigencias de la industria, todavía en 1997, y ha ampliado su abanico de actividades desde entonces como respuesta a otras que irán surgiendo en los años siguientes. De proveedor de software enfocado en el segmento, pasó a actuar como un verdadero centro de desarrollo y pruebas.
La estructura física creada en Hortolândia a partir de 2019, al principio, y después de 2014, en el sitio actual, tiene, entre otros recursos, equipos de simulación, laboratorios de pruebas, seguridad de vehículos, emisiones de ruido, componentes electrónicos e incluso pistas físicas para automóviles y máquinas agrícolas.
En un trabajo reciente para un cliente, por ejemplo, Mutlittech validó las molduras de las puertas en los últimos lanzamientos de vehículos de Honda. La compañía también ha estado trabajando duro en las pruebas de asientos y cinturones de seguridad.
El universo de clientes potenciales del servicio de suscripción es, por tanto, amplio. En promedio, calcula Gomes, Multittech desarrolla trabajo para unas 120 empresas del sector automotriz cada año, una parte relevante de su clientela, que también incluye la industria aeroespecializada y de bienes de equipo.
“Pero hay al menos el doble de proveedores de nivel 2 o 3 que podrían usar esta herramienta y que luchan con el efectivo o con sus departamentos de ingeniería obsoletos”.
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