Ni siquiera los nuevos competidores detienen el ascenso de Jeep
La marca acumula 5.3% de share en 2020, mejor resultado en cinco años de producción nacional.
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Es cierto que la competencia también ha invertido mucho en SUV y, con el Volkswagen T-Cross, incluso se robó el liderazgo del Renegade en 2020. Aún así, Jeep sigue cuesta arriba en el mercado brasileño.
Con casi 58,6 mil licencias de enero a agosto, la participación acumulada de la marca alcanzó el 5,3%, la mayor de su historia en el país.Sin considerar comerciales ligeros, segmento en el que no participa, la marca tiene un 6,4% el mercado automotriz, solo 0.3 puntos porcentuales detrás de Toyota, que vendió 2.500 unidades más en los primeros ocho meses del año.
El ascenso es continuo. En 2014, Jeep vendió poco más de 3.000 vehículos en Brasil, lo que equivale al 0,1% del mercado. Con la llegada de Renegade, su primer automóvil nacional, al año siguiente obtuvo el 1,7% de las licencias, saltó al 3% en 2016, al 4% en 2017 y alcanzó el 4,3% en 2018. Cerró el año pasado con 4 , 9%, ya en el octavo lugar del ranking.
Solo en agosto, Jeep totalizó 10.500 licencias de automóviles y logró una asombrosa penetración del 7,4%. Fue la quinta marca más comercializada, inmediatamente por delante del fabricante de automóviles japonés, que tenía casi 8,900 matrículas. Incluso incluyendo comerciales ligeros, la participación superó el 6%.
No será de extrañar, por tanto, que Jeep termine 2020 como la séptima marca más vendida en el mercado automovilístico nacional. Sobre todo porque sus dos productos principales, Renegade y Compass, responsables del 99,5% de las ventas, aún tienen garantizada la posición de liderazgo de la marca entre los SUV y el 20% de participación.
Si Renegade ha sufrido un poco más con el avance de los competidores compactos, Compass subió en agosto su mayor participación entre los SUV promedio desde octubre de 2016, cuando se lanzó.Las 5.221 licencias efectivas representaron el 64,9% de la categoría. En 2020, ya se comercializan más de 27,6 mil unidades del modelo, el 9,5% de las 290,4 mil unidades de cuarenta SUV que se ofrecen en Brasil.
Jeep también celebra la participación del 3% de Compass en el mercado total de automóviles y vehículos comerciales ligeros en agosto, su mejor resultado hasta ahora. “Si pensamos que el líder de ventas entre todos los autos vendidos en el país tuvo una participación del 6.1%, costando alrededor del 25% del valor del Compass, podemos decir que hay muchas razones para celebrar”, dice Alexandre Aquino, gerente senior Marca Jeep para Latinoamérica.
Compass es responsable del 47% de las ventas de Jeep en 2020 y desde que la primera unidad salió de la línea de ensamblaje en la planta de Goiana, PE, ha superado las 200.000 unidades vendidas a nivel nacional; también se vende en Europa, América del Norte y Asia.
Estas cifras no han pasado desapercibidas para los demás fabricantes de automóviles, que tras invertir en SUV compactos ahora quieren robar una pieza de Jeep en los SUV de tamaño medio, un segmento que se sabe que es aún más rentable.
No por casualidad, solo el mes pasado llegaron a las tiendas Caoa Chery Tiggo 8 y [Ford Territory, dos competidores directos de Compass, que ya disputan la preferencia de los clientes con Volkswagen Tiguan, Chevrolet Equinox y media docena de otras alternativas nacionales e importadas.
Pero Jeep no se queda quieto y la marca está gestionando un contraataque, con varias vertientes. En 2021 finalmente presentará sus motores turbo, importantes cambios estéticos, algunos de los cuales ya han sido presentados en el exterior, y comenzará la producción de su tercer modelo nacional, con siete plazas. Todo para mantener el sentido de la curva que empezó hace cinco años y que ha sido la misma desde entonces: hacia arriba. (Auto Industria).