Oscar Bittar se sacó la espina de SPA en la Le Mans Cup
El piloto paraguayo de San Juan Bautista de las Misiones, Oscar Bittar volvió a la actividad en Spa-Francorchamps en la continuidad del Campeonato de la Le Mans Cup de Europa en la LMP3 este sábado 24 de agosto.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Y en su regreso en la cuarta fecha de la actual temporada alcanzó su mejor resultado desde su presencia en esta competitiva categoría de los autos de resistencia, haciendo pareja con el joven piloto brasileño, Ricardo Gracia Filho.
El auto 59 de Bittar y Gracia Filho, finalmente clasificó en la 6ta posición final, tras una carrera en donde Oscar salió airoso en el inicio en donde en la primera curva hubo un incidente muy similar a la que se produjo el año pasado en este mismo escenario que lo había dejado fuera de carrera.
La tarea de Bittar fue excelente. Partió desde la décima posición tras una buena clasificación el viernes y rápidamente comenzó a ganar posiciones hasta promediar la carrera, entregando el auto en el cuarto lugar a su compañero de equipo.
Gracia Filho tampoco defraudó e hizo una muy buena gestión manteniéndose siempre entre los diez mejores, cerrando la carrera en el séptimo lugar y acceder a la sexta al final tras algunas penalizaciones.
Parecería que las vacaciones del verano europeo le vino bien a Bittar que tras este resultado intentará ahora apuntar mejores ubicaciones en la próxima fecha que se desarrollará en Mugello, en Italia, en el fin de semana del 26 al 28 de septiembre.
EL MEJOR RESULTADO EN LA CATEGORÍA
Como ya señalamos este es el mejor resultado de Bittar y Gracia Filho desde el inicio de temporada, en donde en las carreras anteriores siempre fueron víctimas de algunos toques que los dejaban fuera de carrera y sin poder acceder en la zona de puntos.
La nueva presencia de Bittar se pudo observar en vivo y en directo este sábado desde las 10:00, gracias al equipo de Campeones Paraguay en la señal de C9N.
La parrilla estuvo formada por 28 coches LMP3 y 11 GT3, con 28 equipos y 78 pilotos que representarán a 21 naciones diferentes de todo el mundo.
La carrera de 110 minutos en Spa-Francorchamps fue la cuarta y quinta carrera de la Copa Michelin Le Mans 2024.
A continuación el informe de la página oficial de la categoría, que igualmente comenta detalles de la categoría GT3 de autos de Turismo que acompaña a la LMP3 en cada fecha:
BRETTON RACING Y AF CORSE GANAN UNA CARRERA LLENA DE DRAMATISMO
La pista de SPA es una de las más atractivas de la temporada ya que tiene una extensión de 4.352 metros de extensión con 20 curvas, 9 a la izquierda y 11 a la derecha.
El circuito de 7 km de Spa-Francorchamps siempre produce una carrera llena de emoción y no decepcionó durante los 110 minutos que duró la prueba. Con tres periodos de Safety Car y una carrera de 3 minutos hasta la bandera a cuadros en la que el margen de victoria se midió en décimas de segundo tanto en LMP3 como en GT3, la carrera fue todo menos aburrida.
El equipo M Racing celebró la victoria de Alexandre Cougnaud al cruzar la línea de meta. El Haegeli nº 67 de T2 Racing Duqueine lideró después de las paradas en boxes, pero se quedó a 37 segundos de la parada en boxes cronometrada y recibió una penalización de drive through hacia el final de la carrera. Sin embargo, una penalización posterior a la carrera ( Decisión nº 43 ) para el Ligier nº 13 lo hizo descender al séptimo lugar y ascendió al Ligier nº 26 de Bretton Racing de Ben Stone y Theodor Jensen al primer lugar.
EL DESARROLLO DE LA CARRERA DEL GT3
La clase GT3 fue ganada por AF Corse, con el equipo italiano logrando un 1-2, el Ferrari no 51 de Alessandro Balzan terminando 0.145s por delante del no 88 296 GT3 de Riccardo Agostini en la carretera. Sin embargo, una penalización de 30 segundos posterior a la carrera para el auto no 51 por exceder los límites de la pista ( DECISIÓN No 39 ) significó que los dos autos intercambiaron lugares en la clasificación final, dando una primera victoria de la temporada a Agostini y su compañero de equipo Custodio Toledo.
INCIDENTES DESDE EL PRINCIPIO
Antes de que comenzara la carrera, se produjo un problema ya que uno de los coches había derramado líquido en la parrilla de salida y en la curva 1, por lo que los comisarios tuvieron que tratar la pista antes de que pudiera comenzar la carrera. El director de carrera dio una vuelta de formación adicional para asegurarse de que la pista estuviera lista.
La carrera hacia la primera curva terminó con una colisión en La Source. El R-ace GP Duqueine nº 85 de Fabien Michel, que ocupaba la pole, fue golpeado por el CD Sport Ligier nº 2 y varios coches se salieron de la pista para esquivarlo. El Ligier nº 7 de Nielsen Racing de Tony Wells quedó atrapado en el centro de la curva y el AF Corse Ferrari nº 88 de Custodio Toledo golpeó la parte delantera del coche LMP3. El primer Safety Car fue enviado a recuperar los coches, y tanto Michel como Wells se vieron obligados a retirarse.
Después de 20 minutos, la carrera se reanudó con el Ligier nº 13 de Romano Ricci en cabeza, tras ascender desde la séptima posición de la parrilla gracias a la hábil maniobra del piloto francés para sortear el caos de la T1. El Ligier nº 84 de Julien Lemoine, del ANS Motorsport, fue segundo y el Ligier nº 10 de Christophe Lapierre, del Racing Spirit of Leman, fue tercero.
LAS ACCIONES EN LA GT3
El Audi R8 nº 24 de Steller Motorsport conducido por Andrew Bentley había logrado mantenerse fuera de problemas al principio, manteniendo su pole position por delante del Lamborghini nº 83 de Iron Dames conducido por Celia Martin, que subía desde el tercer lugar y del Ferrari nº 51 de AF Corse conducido por Matt Kurzejewski.
Kurzejewski no tardó mucho en adelantarse al Lamborghini, pero Martin siguió de cerca al Ferrari mientras ambos se acercaban al Audi líder. Durante varias vueltas, los tres coches circularon separados por menos de 1,5 segundos. Esto permitió que el Ferrari nº 88, que se recuperaba, se acercara y se uniera a la batalla de los GT3 por el liderato.
A medida que se acercaban las paradas en boxes, Ricci aún mantenía el liderato general con el Ligier nº 13, pero Christophe Lapierre acortaba la distancia con el Ligier nº 10 de Racing Spirit of Leman; el piloto francés superó al Ligier nº 84 de ANS Motorsport unas vueltas antes.
Tras las paradas en boxes, el Haegeli nº 67 de T2 Racing Duqueine de Samir Ben se colocó en cabeza, para sorpresa de muchos en el pitlane. Resultó que el equipo había hecho una parada en boxes de 2 minutos y 3 segundos, cuando el tiempo de referencia era de 2 minutos y 40 segundos. Esto significaba que el equipo tendría que volver a entrar en boxes o recibiría una penalización.
El Ligier nº 13 del M Racing estaba en segundo lugar con Alexandre Cougnaud al volante, con el Ligier nº 10 de Marius Fossard en tercer lugar.
LA GT3 EN LAS PARADAS EN LOS BOXES
En las paradas en boxes del GT3, el Ferrari AF Corse nº 51 se situó en cabeza, seguido del AF Corse 296 nº 88 en segundo lugar y el Lamborghini Iron Dames nº 83 en tercer lugar. El Audi nº 24 de Steller Motorsport, con James Walker al volante, fue cuarto, pero perdió terreno frente a los líderes.
El Ligier nº10 recibió una penalización de Drive Through por una infracción en la parrilla de salida, y Fossard avanzó hasta la segunda posición por delante del Ligier nº13 justo antes de que saliera el segundo Safety Car.
El Ligier nº20 de High Class Racing de Tommy Foster se había estrellado contra las barreras en Les Combes y la carrera tuvo que ser neutralizada para recuperar el coche accidentado.
El resultado de esta intervención significó que la clasificación en la clase GT3 se vio afectada. El Lamborghini Iron Dames n.° 83 había sido doblado por los líderes de LMP3 y eso significó que el Safety Car dejó a Karen Gaillard una vuelta por detrás de los dos Ferrari de AF Corse.
La carrera se puso en verde de nuevo a 20 minutos del final del cronómetro. El Ligier nº10 cumplió su penalización de Drive Through tras el periodo del Safety Car, lo que le hizo descender al 12º puesto .
Se desplegó otro Safety Car cuando el Ligier MV2S Racing nº 28 acabó en la grava en medio de una nube de humo, al igual que el Lamborghini Iron Dames nº 83, que se salió de la pista y acabó en la grava en Blancimont con un neumático pinchado.
El Ligier nº 67 recibió una penalización de 37 segundos en Stop and Go por el problema con el tiempo de parada en boxes, pero Samir Ben continuó liderando detrás del Safety Car mientras el pitlane estaba cerrado.
EN LA RECTA FINAL DE LA CARRERA
La carrera se reanudó a falta de 3 minutos para el final. El Ligier nº13 del M Racing intentó adelantar al nº67, pero Cougnaud tuvo que dar marcha atrás mientras Ben defendía la posición, sabiendo el piloto francés que no quería acabar en las barreras cuando su rival iba a ser penalizado.
La desventaja fue que los autos detrás de él pudieron cerrar la brecha y desafiaron por la posición, lo que obligó a Cougnaud a defenderse. El More Motorsport número 99 fue el rival más cercano con Max Van Der Snel Jnr al volante, el Ligier número 62 de Bretton Racing y el COOL Racing número 87 también buscaban ascender en la clasificación si algo sucedía delante de ellos.
En la última vuelta, en las dos últimas curvas, Marius Fossard no había cumplido su penalización. En la última curva, Alexandre Cougnaud se abalanzó, chocó con el coche nº 67 y se adelantó para pasar la bandera a cuadros. Sin embargo, detrás de ellos, Van Der Snel se quedó atrás tras ser golpeado por otro coche, lo que permitió que el Ligier nº 62 del Bretton Racing de Theodor Jensen se hiciera con el segundo puesto y Adrien Closmenil con el Ligier nº 87 del COOL Racing se hiciera con el último puesto del podio. Van Der Snel pudo cruzar la línea de meta en cuarta posición .
OTRA PENALIZACIÓN PARA EL NÚMERO 13
Sin embargo, el Ligier nº13 de M Racing recibió una penalización de 5 segundos después de la carrera ( DECISIÓN nº43 ) por la colisión con el Haegeli nº67 por parte de T2 Racing, lo que le hizo descender al séptimo puesto y ascender al resto de los coches un puesto. Bretton Racing se clasificó en primer lugar, el nº87 de COOL Racing en segundo y el nº99 de More Motorsport en tercer lugar. M Racing ha presentado una apelación y el resultado es provisional hasta que se haya escuchado la apelación.
En GT3, los dos Ferrari de AF Corse llegaron a la meta uno tras otro, y el 296 nº 51 acabó por delante del Ferrari nº 88. Sin embargo, los comisarios consideraron que Alessandro Balzan había excedido los límites de la pista y la penalización de 30 segundos ( DECISIÓN nº 39 ) supuso que el Ferrari nº 88 se clasificara en primer lugar, mientras que Balzan quedó relegado al segundo puesto. El Ferrari nº 74 de Kessel Racing se clasificó en tercer lugar, lo que le dio a Ferrari un triplete en Spa-Francorchamps. (INFORME Y FOTOS ELABORADO EN BASE A LOS INFORMES DEL EQUIPO DE BITTAR Y A LA PÀGINA OFICIAL DE LA LE MANS CUP).