Otras más de Verstappen en el GP de Emilia Romagna

Max Verstappen superó el desgaste de los neumáticos al final de la carrera para mantener a raya a Lando Norris y lograr un brillante triplete en el Gran Premio de Emilia-Romaña, ganando menos de un segundo por delante del piloto de McLaren, con Charles Leclerc tercero para Ferrari, mientras Checo Pérez luchaba. conduzca para ascender al octavo lugar en la bandera después de comenzar desde P11 en la parrilla.

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La quinta victoria de Max en 2024 se selló al principio con Max cargando por delante de su compañero de primera fila Norris. Sin embargo, después de controlar las cosas durante la mayor parte de la carrera, en las últimas 10 vueltas los neumáticos duros del campeón comenzaron a desgastarse. Norris se acercó, pero aunque Max estaba visiblemente luchando por conseguir agarre, logró mantener el RB20 en camino a la victoria número 59 de su carrera.

“Tuvimos que trabajar para eso”, dijo. “De todos modos, hicimos una gran carrera considerando cómo comenzó el fin de semana. ¡Sí, tuvimos que trabajar para eso!”

CÓMO FUE LA CARRERA

Cuando se apagaron las luces en la salida, Max hizo una escapada perfecta, y aunque Norris también se escapó bien de la segunda posición para mantener la presión, Max pudo superar al británico y los campeones barrieron Tamburello muy por delante del McLaren.

Leclerc mantuvo el tercer lugar por delante de Carlos Sainz y Oscar Piastri, pero más atrás, Checo hizo un excelente comienzo con neumáticos duros para abrirse camino superando a Daniel Ricciardo de RB por el exterior en la curva 1. Y con una P10 asegurada, el mexicano se instaló en reversa. estrategia para el resto de los 10 primeros que empezaron con neumáticos medios.

En cabeza, con el aire despejado por delante, Max empezaba a alejarse de Norris y con siete vueltas en el marcador el holandés tenía casi dos segundos de ventaja sobre el McLaren.

QUE HIZO CHECO PÉREZ

Mientras tanto, Checo estaba presionando a Yuki Tsunoda de RB, que había caído a la novena posición después de un comienzo lento que permitió al Haas de Nico Hülkenberg robar la octava posición en la salida. Sin embargo, Tsunoda estuvo atento al desafío de Checo y en las siguientes vueltas el piloto japonés pudo ampliar su ventaja sobre el piloto de Red Bull a más de un segundo.

Luego, los RB optaron por convertirse en los primeros de los 10 primeros en entrar en boxes, con Ricciardo cambiando a neumáticos duros y luego, una vuelta más tarde, Tsunoda se quitó del camino de Checo cuando hizo un cambio similar. Y cuando Hülkenberg reaccionó a la parada de los RB con su propio cambio a neumáticos duros, el mexicano que tardó más tiempo pasó rápidamente y ocupó el octavo lugar en la vuelta 15.

Al frente, Max estaba dando otra clase magistral al frente del grupo y al comienzo de la vuelta 17 el campeón había reducido a una ventaja de 5,2 segundos sobre Norris.

Al final de la vuelta 23, Norris hizo su única parada en boxes de la carrera y tras cambiar a neumáticos duros, el McLaren emergió detrás de Checo. Sin embargo, con neumáticos duros más viejos a bordo, el mexicano no pudo mantener a raya al británico y cedió la posición al inicio de la siguiente vuelta.

MAX CON LOS NEUMÁTICOS DUROS

Luego, Max hizo su parada en boxes y, después de un cambio de 2,6 segundos a neumáticos duros, se reincorporó en cuarto lugar, detrás de Hamilton y mientras el nuevo líder Leclerc, su compañero de equipo Carlos Sainz, segundo clasificado, y Hamilton pasaban por el pit lane para sus paradas, Max una vez más. tomó la delantera, 6,3 segundos por delante de Norris.

Detrás de los dos primeros, Leclerc volvió a ser tercero, pero Piastri había superado a Sainz, que se detuvo tarde, para robarle el cuarto lugar. Checo, mientras tanto, estaba ahora en sexto lugar con neumáticos duros de arranque y con su ritmo decayendo pronto volvió a caer al octavo lugar detrás de los pilotos de Mercedes.

MANTENERSE A LA VANGUARDIA

Al final de la vuelta 37, Checo finalmente entró en boxes para cambiar a neumáticos medianos y, aunque inicialmente volvió a su posición inicial en el puesto 11, la ventaja de ritmo que le brindaron sus nuevos neumáticos medianos le permitió adelantar rápidamente a los pilotos que iban delante.

En la vuelta 39 superó al RB de Ricciardo y una vuelta más tarde, con la ayuda del DRS, superó a Hülkenberg en la carrera hacia Tamburello. El siguiente objetivo del mexicano era el segundo RB de Tsunoda y en la vuelta 43 volvió a utilizar el DRS para adelantar al piloto japonés en la recta de boxes y ascender a la octava posición.

En cabeza, las cosas parecían ir bien para Max, pero faltando 10 vueltas para el final, el silencio de radio que caracterizaba una marcha controlada hacia la bandera se vio repentinamente interrumpido.

“Mis neumáticos no funcionan”, dijo el campeón y en las siguientes vueltas la diferencia de 6,0 segundos con Norris se redujo a cuatro y luego a dos segundos.

A pesar de las limitaciones, Max se mantuvo tranquilo y, aunque la brecha se redujo hacia el alcance del DRS en las últimas tres vueltas, el campeón luchó con su RB20 deslizante hasta la bandera a 0,7 segundos del McLaren.

“Ya no tenía agarre, realmente me deslizaba mucho. Vi a Lando cerrarse. Así que las últimas 10 vueltas fueron a toda velocidad. Es muy difícil cuando los neumáticos ya no funcionan y hay que ir a fondo. Así que no podía permitirme el lujo de cometer demasiados errores. Por suerte no lo hicimos y, por supuesto, estoy muy feliz de haber ganado hoy aquí”.

CON NORRIS Y LECLERC EN EL PODIO

Con Norris segundo y Leclerc ocupando la última posición del podio, el cuarto lugar fue para Oscar Piastri y el piloto australiano terminó por delante de Sainz y los Mercedes gemelos de Lewis Hamilton y George Russell.

Luego, Checo cruzó la línea de meta en P8 para sumar cuatro puntos al final de una buena recuperación desde el 11º lugar al principio. El noveno lugar fue para Lance Stroll de Aston Martin y el último punto lo consiguió Tsunoda. (INFORME Y FOTOS: OFICIAL RED BULL).