Otro paso de Toyota con el GR Yaris hacia el Rally2 para equipos privados
La marca japonesa Toyota ya lo había mostrado en su país de origen, pero en oportunidad del reciente Rally de Montecarlo que abrió la temporada 2023 la visual se centró con más atención en su Rally2 con la que buscará su pedazo de torna en un futuro no muy lejano en el WRC en su categoría inferior a la mayor.
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En el Auto Show de Tokio hizo su primera aparición, pero ahora en Montecarlo se observó la unidad GR Yaris, diseñada para homenajear a los campeones mundiales de rally Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä.
Toyota Gazoo Racing, que hace mucho tiempo hablaba de sus unidades dirigidas al segmento de autos de competición en la categoría inferior, hizo realidad su sueño de mostrar el Toyota GR Yaris Rally2 Concept.
La unidad está basada en el GR Yaris normal de calle, y fue diseñado y desarrollado por la división de competición de Toyota, por lo que es mucho más que un conceptual.
Se trata de la propuesta de Toyota para entrar al mercado carrera/clientes de rally y enfrentar a marcas como Skoda, Citroën, Hyundai, Ford y Peugeot, entre otros.
SU DESARROLLO EN JAPÓN Y LUEGO AL WRC
El auto fue diseñado cumpliendo las normas FIA de competencia de Rally2, y Toyota indica que tendrá su puesta a punto real en el marco del Campeonato Japonés de Rally de este año y Gazoo Racing pretende conseguir la homologación de competición en enero de 2024.
Mide los mismos 3.995 mm de largo que el GR Yaris normal, pero es más ancho en 15 mm (1.820 mm) debido al tamaño de las ruedas, y reduce su peso a 1.230 kilos.
Bajo el capó del GR Yaris Rally2 Concept está el mismo motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.6 litros aunque, con una preparación especial para mejorar los 272 Hp y 370 Nm (en la versión japonesa) que sale de serie de fábrica.
El Toyota GR Yaris se basa en una plataforma única que combina la parte delantera de la GA-B que se usa en el Yaris regular y la parte trasera de la GA-C del Corolla. Y en este caso, mantiene la suspensión McPherson, la tracción total con diferencial mecánico y la caja de cambios manual de 6 velocidades.
El sistema de frenado presenta discos de 300 mm para grava y 355 mm para asfalto.
En cuanto al diseño, cuenta con guardabarros más anchos, un capó abultado con extractor de aire, tomas de aire en el parachoques delantero, un gran alerón trasero, guardabarros y llantas estilo rally.
La carrocería tiene una base negra adornada con varios gráficos, mientras que la cabina consta de una jaula antivuelco y asientos de cubo con arneses de carreras.
BUENA NOTICIA PARA TOYOTA GAZOO RACING PARAGUAY
La aparición del GR Yaris Rally2 Concept es una buena noticia para el Toyota Gazoo Racing Paraguay, uno de los equipos de las pruebas de carretera más importantes de Sudamérica.
Esta unidad ya está en el país e hizo su debut en el TransChaco Rally del año pasado, pero con unas prestaciones inferiores a la presentada en Japón y Montecarlo.
Ahora, el panorama puede cambiar teniendo en cuenta que el equipo guaraní goza de un buen departamento de desarrollo, como lo hizo con el Etios R5, de manufactura nacional que alcanzó ya su límite y con resultados altamente positivos, como por ejemplo dos victorias absolutas en el Chaco, en el Campeonato Nacional de Rally e incluso en el certamen sudamericano FIA/CODASUR con Alejandro Galanti de piloto y Marcelo Toyotoshi de navegante.
Ya el jefe del equipo había manifestado que también aquí en Paraguay se desarrollará una unidad de Rally2 sobre la base del GR Yaris para reemplazar al Etios.
Esperaremos novedades en cuanto a cómo viene la mano en cuanto a este paso que no hará otra cosa que reforzar el nombre de la marca, la de mayor tradición en el Motor Sport Paraguayo con conquistas que lideran las estadísticas frente a todos sus competidores.
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