Para evitar pagar Impuesto de Importación en Brasil, Kia quiere traer autos de México
Uno de los candidatos es el K3 1.0 turbo, que debería tener un motor híbrido flexible para atender el mercado brasileño, de acuerdo a Auto Industria.
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En la presentación del EV5, un SUV 100% eléctrico, el presidente de Kia do Brasil, José Luiz Gandini, comentó los planes de la compañía para finales de este año y 2025.
Los próximos modelos que llegarán son el EV9 100% eléctrico, cuyas ventas se espera que comiencen en diciembre, y el Sorento a principios del próximo año.
El truco, sin embargo, estará a partir de finales del próximo año, cuando Kia pretende empezar a traer modelos desde México sin pagar el Impuesto de Importación.
Ahora se está fabricando el K3, que incluso se está vendiendo con éxito en Uruguay, y también se producirá el K4.
“Inicialmente queremos traer el K3 turbo 1.0 híbrido, pero para eso tenemos que esperar hasta que su tasa de nacionalización alcance el 60%. De lo contrario, no tendremos el beneficio de la exención fiscal y, en consecuencia, también tendremos un precio competitivo en el mercado brasileño para los autos más compactos”, explicó Gandini.
También digo que la idea es desarrollar un motor híbrido flexible para el modelo K3 que se venderá en Brasil: “El desarrollo será en Corea para atender nuestro mercado”.
Kia prevé vender 6 mil automóviles este año en Brasil, volumen un 20% superior al de 2023, cuando se matricularán 5 mil unidades de la marca. La idea es seguir creciendo en 2025, pero aún no hay una tasa de crecimiento establecida.
Entre otros problemas que impiden una mayor expansión de la marca, existen contratiempos en las limitaciones de volumen de las importaciones.
“En el caso del EV5, fabricado en China, sólo tendremos 20 unidades/mes disponibles. Aunque es un producto nuevo, la demanda es mayor que la oferta y hay cuellos de botella en la producción”, comentó el ejecutivo, recordando que a pesar de ser 100% eléctrico, el SUV paga este año el 18% del Impuesto de Importación.
Respecto al EV 9, que se venderá desde Corea, aún no hay definiciones en cuanto a volúmenes y precios. Durante la presentación del EV5, Gandini habló de los desafíos que enfrentan los importadores en Brasil, entre ellos la devaluación del dólar y el mayor Impuesto de Importación para vehículos electrificados:
“A pesar de las dificultades, crecimos alrededor del 14% hasta julio. Al igual que en el resto del mundo, nuestra red en Brasil se basa en un suministro múltiple, tanto eléctrico como híbrido y de combustión. Varias marcas han diseñado un mundo 100% eléctrico y ahora están revisando su postura. Siempre consideramos diferentes tecnologías para satisfacer diferentes tipos de usos y mercados”.
En el caso de los vehículos eléctricos, la venta y atención al cliente se realizará en 22 de los 68 concesionarios de la marca. Los revendedores reciben cargas fabricadas en Brasil por Weg y están preparados para brindar asistencia integral a los consumidores.