Pérdidas por la “huelga” del Ibama en el mercado automotriz brasileño
Fiat tenía 1.600 pedidos de Titano, pero sólo vendió 43 en abril. Los lanzamientos de Stellantis dependen de la aprobación de documentos de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Desde principios de año, el movimiento de los empleados del Ibama que exigen mejoras en los salarios y las condiciones de trabajo continúa perjudicando al sector automotriz.
Stellantis, por ejemplo, afirma que sus marcas, al igual que otras empresas del área, se han visto muy afectadas por la información proporcionada por el organismo encargado de emitir las licencias ambientales exigidas por la legislación vigente.
Un claro ejemplo es el camión Titano, producido por Nordex en Montevideo, Uruguay. Hubo 1.600 pedidos del modelo en la red de concesionarios y Fiat sólo pudo entregar 43 unidades en abril.
“También identificamos que muchos pedidos pendientes corren el riesgo de ser cancelados, ya que no hay una fecha de entrega programada”, informa Stellantis, propietario de las marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën y Ram.
La empresa también está a la espera de la liberación de la documentación necesaria para importar vehículos para ser vendidos en el país, y para decidir, el movimiento de los servidores de Ibama podría condicionar el lanzamiento de la empresa. Stellantis no especifica cuáles, pero uno de ellos debe ser el Peugeot 2008 de segunda generación, que debería llegar desde Argentina en el primer semestre del año.
“Stellantis monitorea diariamente la evolución del problema para minimizar al máximo los impactos en concesionarios y consumidores”, destaca un comunicado obtenido por AutoIndústria estos últimos 8 meses.
Durante la publicación del balance de abril y del cuarto trimestre, el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, destacó los problemas que vive actualmente el sector en el origen del movimiento del Ibama. Se producen retrasos en los lanzamientos y pérdida de ventas importadas, incluidos los modelos de combustión e híbridos.
Los autos 100% eléctricos no requieren aprobación del Ibama en términos de emisiones contaminantes. Los empleados del instituto no se encuentran en sus domicilios, pero realizan un lento operativo y aprovechan el plazo legal de hasta 60 días para liberar los vehículos, frente a la media de 8 días registrada anteriormente.
Entre los lanzamientos de importación programados para este mes se encuentra la línea Nissan Versa 2025, que proviene de México y será presentada a la prensa especializada el día 20, en São Paulo.
La automotriz japonesa reconoce que los procesos de liberación de importaciones son más largos y pueden impactar en temas logísticos, pero garantiza que por ahora no hay cambios en los cronogramas de la marca.
Otra importación que está por llegar a Brasil es el camión Renault Kangoo, producido en Argentina. Actualmente, ante varios empleados de la fábrica de Paraná, la empresa informa que el Kangoo viene por carretera. La primera carga salió de Mars 7.
La empresa seguirá de cerca la llegada de las furgonetas aquí y el proceso de divulgación de los documentos de Ibama para definir una fecha de lanzamiento público dentro de la red de concesionarios de la marca.