Peugeot 3008 & 5008 Hybrid, Peugeot presenta su nueva tecnología 48V Hybrid
ALLURE: Hacia una gama PEUGEOT 100% electrificada con el lanzamiento de los 3008 y 5008 HYBRID.
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EXCELENCIA: Nuevo motor PureTech de 136 hp (100 kW) y caja de cambios e-DCS6.
EMOCIÓN: Más placer de conducción y menor consumo de combustible gracias a la nueva tecnología HYBRID.
2023 será verdaderamente el “año eléctrico” para PEUGEOT, que introducirá nuevos modelos y nuevas tecnologías en su gama. Este será, en particular, el caso del nuevo sistema HYBRID diseñado por Stellantis que se ofrecerá en los PEUGEOT 3008 y 5008, antes de extenderse al resto de modelos de la gama. Enriquecerá la familia particularmente completa de motores electrificados, incluidos los híbridos recargables, 100% eléctricos y los de pila de combustible.
El sistema PEUGEOT HYBRID 48V está compuesto por un motor de gasolina PureTech de 136 CV de nueva generación, acoplado a un inédito cambio de doble embrague electrificado de 6 velocidades que incorpora un motor eléctrico. Gracias a una batería que se recarga durante la conducción, esta tecnología ofrece un mayor par motor a bajas revoluciones y una reducción de hasta un 15% en el consumo de combustible (de 126 g de CO2/km en el 3008 y de 128 gr de CO2/km en el 5008). En conducción urbana, un SUV del segmento C equipado con el sistema HYBRID puede funcionar más del 50% del tiempo en modo 100% eléctrico de cero emisiones.
FUNCIONAMIENTO SENCILLO Y TRANSPARENTE
El conductor es informado del funcionamiento del sistema híbrido a través del cuadro de instrumentos PEUGEOT i-Cockpit®, la activación de los distintos modos es completamente automática.
En la conducción diaria, los motores de combustión interna y eléctricos trabajan juntos o por separado para optimizar el consumo de energía.
Durante una aceleración fuerte, el motor eléctrico proporciona par adicional al motor de gasolina a bajas revoluciones.
Durante la desaceleración, el motor de gasolina se apaga y el motor eléctrico se convierte en un generador para recargar la batería de 48V.
En ciudad, en distancias cortas y durante las maniobras, el vehículo es propulsado únicamente por el motor eléctrico, por lo tanto, en modo cero emisiones.
PRESTACIONES MUY CONCRETAS
Hasta un 15% de ahorro de combustible y desde 126 g de CO2/km en el 3008 y 128 g en el 5008. Comparado con un motor de gasolina no electrificado de características comparables, el motor HÍBRIDO permite un ahorro medio de combustible de aproximadamente 1 litro/100 km en un SUV del segmento C (ciclo mixto WLTP).
Este ahorro se obtiene principalmente en ciudad (- 2,5 l/100 km) y en carretera (- 0,7 l/100 km), manteniéndose invariable el consumo en autopista. Este rendimiento se traduce en una reducción media de 20 g/km de emisiones de CO2 (según ciclo combinado WLTP) en los modelos 3008 y 5008.
Cuando la carga de la batería lo permite, el sistema HÍBRIDO permite arrancar, maniobrar (para aparcar, por ejemplo) y circular a baja velocidad en tráfico denso en modo 100% eléctrico. En conducción urbana, los PEUGEOT 3008 y 5008 HYBRID pueden circular más del 50% del tiempo en modo 100% eléctrico cero emisiones.
A velocidades más altas (hasta 145 km/h), el motor de combustión interna se detiene cuando el conductor suelta el pedal del acelerador a velocidad constante y durante las desaceleraciones.
Cuando se solicita al conductor que retome a bajas revoluciones, el motor eléctrico proporciona un par adicional con un “boost” puntual que compensa el tiempo de respuesta del turbo, evitando así ciertas reducciones y ofreciendo más confort y dinamismo en la conducción. Y cuando el conductor pisa a fondo el acelerador, el motor eléctrico proporciona una potencia adicional de 9 kW (unos 12 CV).
LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DEL SISTEMA HÍBRIDO 48V
Todas las piezas que componen este nuevo motor se encuentran bajo el capó, a excepción de la batería de 48V que se instala bajo el asiento delantero izquierdo de los PEUGEOT 3008 y 5008.
El motor de gasolina PureTech de 1,2 l.
Se trata de una nueva generación de motores de gasolina PureTech especialmente desarrollados para integrarse de forma óptima con la hibridación:
• 3 cilindros y 1199 cm3,
• Potencia 136 CV (100 kW) a 5500 rpm,
• Par 230 Nm a 1750 rpm,
• Motor turbo mejorador de geometría variable confort,
• Cadena de distribución (control de costes de mantenimiento),
• Funcionamiento según ciclo Miller que mejora la eficiencia térmica de la combustión,
• Norma Euro 6.e.
LA CAJA DE CAMBIOS E-DCS6 (DUAL CLUTCH SYSTEM)
El motor PEUGEOT Hybrid 48V incorpora una nueva caja de cambios de doble embrague electrificada de 6 velocidades sin interrupción de par especialmente diseñada para sistemas híbridos. El cárter de la caja de cambios alberga también el motor eléctrico, el inversor y el calculador, lo que permite optimizar tanto el tamaño como la masa y garantizar un excelente rendimiento durante la conducción.
El motor eléctrico e-Motor
El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, integrado en la caja de cambios, desarrolla una potencia máxima de 21 kW (28 CV) y un par de 55 Nm. Permite mover el vehículo en modo 100% eléctrico para demandas de par bajas y asiste al motor de combustión interna para limitar su consumo. En las fases de desaceleración, este motor actúa como generador para recargar la batería de 48V del sistema híbrido. También asegura el arranque principal del motor de combustión interna con la asistencia del arrancador de correa.
EL ARRANCADOR DE CORREA
Este arrancador alimentado con 48V asegura el reinicio del motor térmico a través de la correa de accesorios. Permite puestas en marcha rápidas y transparentes.
LA BATERÍA HÍBRIDA DE 48 V
La batería de iones de litio de 48 V tiene una capacidad bruta de 898 Wh y una capacidad disponible de 432 Wh. Está diseñado para mantener el mismo nivel de rendimiento durante toda la vida útil del vehículo y está respaldado por una garantía original de 8 años/160 000 km.
La batería de 48V está instalada debajo del asiento delantero izquierdo, una configuración que ofrece muchas ventajas en comparación con una instalación trasera y permite:
• Conservación total del espacio interior,
• Conservación de todo el volumen del maletero,
• Optimización de las pérdidas de energía relacionadas con el longitud de los cables,
• Para preservar las sensaciones de conducción gracias a una buena distribución de las masas (batería en el centro del vehículo).
DOS REDES ELÉCTRICAS
Los PEUGEOT 3008 y 5008 incorporan dos redes eléctricas. Una red de baja tensión de 12V para alimentar los equipos del automóvil y una red de alta tensión de 48V para alimentar el sistema híbrido. La producción de electricidad solo está garantizada por el e-motor 48V. Un convertidor de tensión DC permite transferir la electricidad producida a la red de 12V del coche.
EQUIPAMIENTO ESPECÍFICO
Los modelos PEUGEOT equipados con la nueva motorización HYBRID disponen de una pantalla específica. El cuadro de instrumentos digital muestra la conducción 100% eléctrica (tacómetro en azul), el flujo de energía en el sistema, el nivel de carga de la batería, su estado de funcionamiento a través de un medidor de potencia (Charge, Eco, Power) y el porcentaje de distancia recorrida en modo eléctrico instantáneamente o al final del curso.
Además, estos modelos estarán equipados con un AVAS (Approaching Vehicle System Alert) que emite un sonido en el exterior hasta 30 km/h para avisar a peatones y ciclistas de la aproximación del vehículo.
Este motor reemplaza al PureTech 130 EAT8 y pronto estará disponible en otros modelos de la gama PEUGEOT, como 208 – 2008 – 308 – 308 SW y 408. Los PEUGEOT 3008 y 5008 HYBRID se producen en la planta de Sochaux y se comercializarán en Europa en el segundo trimestre de 2023.
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