Peugeot espera que el nuevo 208 revierta la curva de ventas a la baja en Brasil
Brand negoció poco más de 2,500 vehículos en los primeros dos meses, 30% por debajo del mismo período del año pasado.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Peugeot anunció la llegada de su gran camioneta LandTrek sin precedentes, que comenzará a importarse a fines de año y, mucho más relevante para su operación en América Latina, está lanzando el lanzamiento de la nueva generación de 208. Producido en El Palomar, Argentina, La pequeña escotilla es la apuesta más grande de la marca para rescatar sus mejores días en Brasil, el principal mercado de la región.
No hay necesidad de investigación para descubrir la ansiedad de la red de distribuidores de tener el nuevo 208 en las salas de exhibición, que acaba de ser elegido el “Coche del Año” en Europa. El modelo es el lanzamiento más importante de Peugeot en Brasil desde la llegada del crossover de 2008, hace casi cinco años, y debería contribuir rápidamente a aumentar el flujo de clientes en las tiendas y la participación de mercado, ya que representará ventas prácticamente adicionales.
Esto se debe a que la generación actual del 208, fabricado en Porto Real (RJ), ha tenido una presencia residual en el segmento de pequeñas escotillas, el más grande del país, responsable del 33% de las ventas. 208 totalizaron 5.6 mil placas en 2019, solo el 0.75% del segmento.
Aún así, fue el segundo auto más vendido de la marca, solo por detrás de las 8,700 unidades logradas en 2008. Esto indica las dificultades que enfrentan la compañía y sus distribuidores. En total, Peugeot negoció 21.600 vehículos en Brasil el año pasado, lo que le garantizó un modesto 13er lugar en el ranking de ventas, dos por debajo de 2018.
La tabla para los primeros dos meses de 2020 solo reafirma esta necesidad urgente de noticias en línea. Exactamente 2.555 automóviles y vehículos comerciales ligeros de la marca fueron autorizados en el período, 30% menos que en el mismo período en 2019. Cerca del 40%, 1.100 unidades desde 2008, que se sometieron a una ligera actualización estética y deberían ganar su segunda generación solo en 2021.
De la pequeña escotilla, solo 420 vehículos llegaron a las calles, dignos de modelos y marcas muy caros sin producción local. Incluso el 3008 en sí, un SUV que Peugeot importa y ofrece a precios cercanos a R $ 200,000, vendió 275 unidades.
En los primeros dos meses del año pasado, aunque modesto en comparación con los principales competidores, el rendimiento fue mucho mejor: 1,1 mil unidades con licencia. Es decir, mientras el mercado brasileño retrocedió, cerca del 1%, las ventas del 208 cayeron cerca del 60%.
Pero la angustia de los concesionarios debería terminar en mayo, el mes más probable para la llegada de la nueva generación del compacto, casi seguramente con la opción de un motor turbo.
Ana Theresa Borsari, directora general de Peugeot en Brasil, dice que el modelo será una ruptura en el segmento de criadero, similar a lo que sucedió con 206, el primer automóvil Peugeot fabricado en Brasil desde 2001. Nadie más que los propios concesionarios. Espero que ella tenga razón. (Auto industria).