Piden más control contra fraude de los cuentakilómetros
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La Eurocámara ha solicitado a la Comisión Europea en un pleno celebrado el pasado jueves que presente en un plazo máximo de 12 meses una propuesta de mejora de la actual legislación para luchar contra la manipulación de los cuentakilómetros en vehículos de segunda mano, ya que en los casos de ventas transfronterizas el fraude afecta a entre el 30% y el 50% de los automóviles.
“Entre el 5% y el 12% de los coches usados dentro de países de la UE, y entre el 30% y el 50% de los vendidos” a través de transacciones entre dos países miembros han sido manipulados, aseguró el ponente parlamentario, el socialdemócrata Ismail Ertug, responsable de la resolución, que ha sido respaldada por 577 votos a favor, 32 en contra, y 19 abstenciones.
Por ello, los eurodiputados han reclamado una serie de medidas para acabar con esta situación, como registros más frecuentes de los kilometrajes de los vehículos, bases de datos de éstos en todos los países cuya información pueda ser compartida fácilmente entre Estados miembros, así como exigir a los fabricantes que mejoren la seguridad de los cuentakilómetros.
“Si la Comisión convierte nuestras recomendaciones en legislación, podría suponer unos beneficios anuales de entre 6.000 y 9.000 millones de euros, y devolvería la confianza de los consumidores en el mercado de segunda mano, a la vez que contribuiría a la seguridad en la carretera”, dijo Ertug.
Los compradores deberían, según el Parlamento, poder comprobar la exactitud del cuentakilómetros independientemente de en qué país haya sido registrado el vehículo previamente. Asimismo, han pedido a los Estados miembros que establezcan la manipulación del cuentakilómetros como delito penal, ya que actualmente solo seis países lo califican como tal.
En lo que respecta a España, desde el 2013 es obligatorio que las ITV del país anoten el kilometraje y lo trasladen telemáticamente a la Dirección General de Tráfico (DGT) para que conste en su informe del vehículo, y desde el 2015 también se debe registrar el kilometraje también en el permiso de circulación.
No obstante, dos de los 25,9 millones de vehículos que conforman el parque automovilístico español presenta algún tipo de salvedad en el kilometraje, según un estudio realizado el pasado mes de febrero por el proveedor de historiales de vehículos Carfax en colaboración con Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor), a partir del análisis de más de 100 millones de lecturas de cuentakilómetros.
Una de las principales conclusiones de dicho estudio es que, aunque estas incoherencias no siempre responden al trucaje de cuentakilómetros para facilitar su venta, la manipulación se detecta en más de 7 de cada 10 ocasiones. También se perciben otras casuísticas relacionadas con despistes y fallos informáticos. Tanto es así que casi un 20% de las salvedades detectadas tiene que ver con la omisión de algún dígito al anotar el kilometraje, mientras que el resto son atribuibles a errores de redondeo.
Este informe desvela también que las debilidades en el kilometraje no son únicamente patrimonio de los turismos pues, si se echa un vistazo a la distribución de las incoherencias en el kilometraje por tipo de vehículo, más del 24% de los casos se registra en furgonetas, siendo las motos las que menos alteraciones contabilizan, tras los camiones y vehículos todoterreno.
Por otra parte, se constata cómo la antigüedad y kilometraje son un tándem inseparable cuando se trata de determinar el precio de un usado. Así, no es de extrañar que el 87% de las inconsistencias detectadas se produzca en vehículos de más de 10 años que ya cuentan con un largo historial a sus espaldas, es decir, diez veces mayor que entre los modelos inmediatamente más jóvenes. Y es que los vehículos de entre 8 y 10 años sólo representan el 8,39% de los coches con inconsistencias en el kilometraje, porcentaje que se reduce considerablemente para los vehículos con menor antigüedad: 8,4% en coches de entre 4 y 8 años y 0,30% en aquellos con tres o menos años de vida. (Flash del Motor).