Pirelli abre su centro de pruebas más grande de América Latina
Complejo de R $ 90 millones en el interior de São Paulo cuenta con siete carriles dentro y fuera de la carretera y estructura para eventos.
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Luego de una inversión de cerca de R $ 90 millones y ocho años desde que se dio a conocer el proyecto, Pirelli abre las puertas del Circuito Panamericano, su mayor complejo de pistas en América Latina, construido en Elias Fausto, SP.
Hay siete pistas repartidas en un terreno de más de 1,6 millones de m², ocho veces más grande que la antigua zona de pruebas en la vecina Sumaré, que se vendió.
Pero el fabricante de neumáticos no tiene la intención de utilizar la estructura de la novia solo para el desarrollo de sus neumáticos. La idea es que Elias Fausto sea un espacio polivalente para evaluaciones técnicas por parte de fabricantes de automóviles, vehículos pesados y de dos ruedas, otras empresas del sector e incluso para eventos promocionales.
Por eso, Cicuito Panamericano también cuenta con auditorio, oficinas con aire acondicionado, salas de reuniones y briefing. Son 205 mil m² de área construida, que también incluyen boxes y pistas, incluso para pruebas todoterreno.
En principio, sin embargo, será una de las principales herramientas para el área de Investigación y Desarrollo de Pirelli. Con él, Pirelli espera optimizar sus recursos y tiempo de desarrollo de productos.
Estará conectado a otros 11 centros similares de la compañía repartidos por varios países, una red que reúne a cerca de 2 mil profesionales.
LAS PISTAS DEL NUEVO COMPLEJO PIRELLI:
Dry Handling (longitud de 3.400 m): ruta para pruebas de capacidad de conducción y rendimiento en pista seca;
Manejo en mojado (extensión de 2000 m): para pruebas de conducción y rendimiento con pistas mojadas artificialmente;
Steering Pad (cuatro radios de 40 m, 43,7 m, 47 my 50,5 m): para pruebas de aceleración lateral en pistas secas o mojadas;
Confort (extensión de 715 m): dedicado a las pruebas NVH (ruido, vibración y aspereza – o ruido, vibración y aspereza);
Pruebas Especiales (2.500 m de extensión): recorridos que permiten la más amplia variedad de pruebas objetivas como aquaplaning en curva y recta, frenado en pistas secas y mojadas, impacto contra guía, medición del área de contacto del neumático con el suelo, detallado, ruido. internos, entre otros.
Ruido externo (extensión de 1000 m): dos áreas de medición para capturar el ruido externo del vehículo, junto con equipos como el ruido de costa por ruido y el ruido de paso.
Off-road (extensión de 1.900 m): para comprobar la capacidad de conducción, el control y la tracción en tierra, barro y hierba.