Porsche crece un 75% y tiene su mejor año en Brasil

Brand cierra el semestre con más de 2.600 licencias y aparece por delante de Mercedes-Benz y Land Rover, de acuerdo a un informe de Auto Industria.

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Cuando se habla del mercado de marcas premium en Brasil, inmediatamente vienen a la mente nombres como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Volvo, por ejemplo. Los muy deportivos Ferrari, Lamborghini y Porsche, por sus más que justificables pequeños volúmenes, no se incluyen en la mayoría de los análisis. Esta cuasi-tradición, sin embargo, se está rompiendo irrevocablemente en 2023. La marca alemana, fabricante del legendario 911 y que tiene vehículos con precios de R$ 600.000 a más de R$ 2 millones, está acelerando como nunca en el mercado brasileño, según Fenabrave.

En la carrera por los clientes adinerados, Porsche ya aparece en una posición sin precedentes desde el establecimiento de la operación brasileña, en 2015, y en el corazón de la grilla que también incluye nombres como Land Rover, Jaguar y Lexus.

Con 2.658 licencias acumuladas en los primeros seis meses del año, superó a Mercedes-Benz, cliente habitual de los tres primeros lugares, y aparece como la 16ª marca de automóviles más vendida en Brasil, por delante de Mitsubishi y Land Rover.

RENOVADO, CAYENNE ES LÍDER DE VENTAS EN 2023

Un 16º puesto que, cabe destacar, estuvo muy cerca de ser el 15º. Audi, competidor inmediatamente adelante, sumó 2.874 autos vendidos y en tres de los primeros seis meses del año fue superado por Porsche.

La diferencia de placas entre ellos equivale a apenas dos semanas de ventas, considerando el promedio mensual de 443 vehículos vendidos por Porsche en el primer semestre, con un pico de 613 unidades en marzo.

Si mantiene este promedio en julio y agosto, ingresará a septiembre con el volumen más alto en ocho años, superando el récord del año pasado de 3.200 vehículos.

En 2021, la marca ya había superado la marca de las 3,1 mil licencias, un salto del 27% con respecto a 2020 (2,4 mil) e incluso superior al nivel observado en los cinco años anteriores, cuando las ventas oscilaron entre 1 mil y 1,9 mil unidades por año.

Consultada por AutoIndústria , Porsche Brasil, en una nota, atribuyó las cifras crecientes a la ecuación de expansión en el número de concesionarias más la expansión de los servicios financieros y de posventa, además de un intenso programa de pruebas de manejo.

“Resultados continuos como estos son el resultado de un plan de desarrollo estructurado. Tenemos un sólido plan de expansión de la red. Desde 2015, agregamos nuevas ubicaciones, como Belo Horizonte, Goiânia, Fortaleza, entre otras”, dice la empresa que, junto con los propios concesionarios, ya invirtió R$ 32 millones en la preparación de la estructura de carga y soporte de modelos electrificados.

Porsche no desvela sus expectativas de ventas para 2023. Políticamente afirma que la “ambición es seguir creciendo, de forma moderada” y “buscar el equilibrio entre oferta y demanda”, priorizando el crecimiento con calidad en lugar de solo aumentar las licencias.

Según Fenabrave, el modelo más vendido de la marca en 2023 es el renovado Cayenne. Ofrecido en tres versiones y con precios a partir de R$ 810 mil, el SUV totalizó 990 licencias, seguido del crossover Macan, con 752 unidades entregadas a los consumidores finales de enero a junio y que lideró las ventas el año pasado, con más de 1 mil licencias.

SEGMENTO ARRIBA Y ABAJO

La evolución de las licencias de Porsche también llama la atención cuando se observa que, en la misma comparación semestral, los principales competidores premium crecieron mucho menos o vieron disminuir sus licencias.

Con varios modelos ensamblados en Santa Catarina, BMW, líder en esta gama de mercado en los últimos años, pasó de poco más de 6.700 unidades en el primer semestre de 2022 a menos de 6.400, una caída de alrededor del 5%, mismo nivel de retroceso registrado por el histórico rival Mercedes-Benz.

Volvo, por su parte, acumuló casi 4.000 matriculaciones, un incremento del 57%, la segunda mayor evolución por detrás de Porsche. Audi, que retomó el montaje en Paraná en CKD a partir del Q3, también tuvo una evolución relevante del 47%, mientras que Land Rover creció menos, el 23%.