Porsche piensa cada vez más en el deporte sustentable
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Reportes publicados por prensa alemana señalan que la división deportiva Porsche Motorsport del fabricante alemán de autos de alto rendimiento Porsche reiterará antes de fin de año su compromiso con el deporte, esperándose el anuncio de una prolongación de su empeño en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) y el ingreso a corto plazo en el Campeonato del Mundo de Fórmula E, abierto a monoplazas con motor eléctrico.
Por lo que respecta al compromiso con el WEC, Porsche podría anunciar una ulterior extensión del acuerdo que originalmente se realizó por dos años (hasta 2016) y que a finales de 2015 se prorrogó hasta 2018. Esta hipotética extensión podría cubrir dos años más, hasta 2020 y quizá admitir de nuevo la expansión a un programa de tres autos en vez de dos.
En el caso de la Fórmula E, varios medios británicos como ‘Motorsport’ y ‘Autosport’ confirmaron recientemente que representantes del serial eléctrico liderados por su regente comercial, Alejandro Agag, se reunieron con tres altos ejecutivos de Porsche: su Presidente, Olivier Blume; su Director General, Michael Steiner; y el Director de Porsche Motorsport, Andreas Seidl. La reunión, realizada en el marco del ePrix de Mónaco de Fórmula E, se realizó sin mayor relevancia pública y fue seguida por una segunda invitación al ePrix de Berlín, realizado el pasado fin de semana, al cual no acudieron directivos de la marca, sino una delegación de técnicos e ingenieros de Porsche y Porsche Motorsport.
Consultado por ‘Motorsport’, Seidl confirmó:
“Recibimos una invitación de Alejandro Agag y tuvimos en Mónaco nuestra primera experiencia con la Fórmula E. Por ahora solo fue una invitación a una carrera de un campeonato interesante, pero quizá todavía no haya allí suficiente libertad técnica”.
Las especulaciones sitúan a Porsche como participante en el serial eléctrico a partir del 2019, cuando el Reglamento Técnico exija a los autos cubrir la distancia con una sola carga de batería y prohíba el actual proceso de cambio de carro a mitad de carrera. Otras especulaciones añaden que, aún sin correr con un equipo propio, Porsche podría convertirse en un importante proveedor de tecnología para la categoría eléctrica, suministrando baterías, centralitas de control para las unidades de potencia y elementos adicionales para ésta, aunque no un motor completo.
Los anuncios de Porsche Motorsport para fin de año involucrarán la participación de la marca en categorías menores, como la clase GT del WEC o seriales locales como el European Le Mans Series o el Campeonato IMSA de autos deportivos, en los que la participación de la marca podría seguir realizándose a través de equipos “cliente” pero con un soporte de fábrica mucho mayor, que podría incluir hasta la formación de ingenieros de carrera en las instalaciones de Porsche Motorsport en Stuttgart. (Flash del Motor).