Porsche pierde duelo por el título mundial en los últimos metros
El equipo Porsche GT terminó la última carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en las posiciones dos y cuatro. En la carrera de ocho horas en Bahrein, el Porsche 911 RSR No. 92 conducido por Kévin Estre (Francia), Neel Jani (Suiza) y Michael Christensen (Dinamarca) mantuvo una merecida ventaja en un emocionante sprint final hacia la bandera y estaba en camino hacia el título cuando un Ferrari hizo girar al Porsche en un trompo. Race Control no sancionó al competidor. El mismo ca. El coche hermano 515 PS compartido por Gianmaria Bruni de Italia, Richard Lietz de Austria y Frédéric Makowiecki de Francia concluyó la sexta y última carrera de la temporada en el cuarto lugar en la clase GTE-Pro. En la clasificación de constructores, Porsche cerró la temporada de resistencia en segundo lugar. Los equipos de clientes Dempsey-Proton Racing y Project 1 obtuvieron otro éxito,
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
“Es un día triste para Porsche Motorsport”, comenta Thomas Laudenbach, vicepresidente de Motorsport. “Nuestro rival dio un codazo a nuestro coche líder en un trompo y condujo hacia la victoria. No podemos entender por qué el director de carrera primero emitió una penalización y luego la retiró. Nuestros pilotos y equipos merecen el mayor respeto. Todos condujeron una carrera limpia y limpia durante ocho horas y brindaron a los espectadores un gran espectáculo. Me gustaría agradecerles a todos por esto. Hasta el final, la carrera fue una gran promoción para el automovilismo”.
“Fue un final triste para una carrera muy emocionante para nosotros. Desafortunadamente, un competidor nos sacó de la pista ”, comenta Alexander Stehlig, Jefe de Operaciones FIA WEC, dando cuenta de sus impresiones. “No podemos entender la decisión de los comisarios de carrera. En primer lugar, se suponía que los dos coches líderes cambiarían de posición después del contacto, lo que habría vuelto a poner a nuestro Porsche a la cabeza. Un poco más tarde, retiraron este anuncio durante la parada en boxes del No. 92. Entonces, a pesar de nuestra carrera limpia y justa, no pudimos lograr nuestros objetivos. Por eso hemos presentado una protesta”.
Hasta la etapa final, los protagonistas habían estado encerrados en una batalla rueda a rueda y trataron a los fanáticos con peleas enérgicas durante 7:45 horas. Después de la salida, el ganador de la pole Estre retuvo su primer lugar y, a medida que avanzaba la carrera, los primeros se turnaron para liderar. Las decisiones inteligentes de los estrategas en los boxes del Porsche GT Team y las actuaciones impecables de los pilotos permitieron a Christensen dirigirse a los últimos 15 minutos del final de temporada como líder, solo para que Alessandro Pier Guidi (Italia) desviara la parte trasera del Porsche 911 RSR. con su Ferrari.
La mala suerte afectó a la tripulación en el auto hermano No. 91 en la segunda mitad de la carrera. El 911 RSR conducido por Bruni, Lietz y Makowiecki tomó la delantera varias veces en las primeras cuatro horas, pero luego perdió tiempo debido a una penalización en boxes. Un poco más tarde, una rueda trasera floja provocó vibraciones importantes y, como resultado, la rueda trasera izquierda sufrió daños menores. El equipo tuvo que hacer una parada en boxes no programada, y Bruni luego llevó a casa al 515 PS nueve-once en cuarto lugar.
En la clase GTE-Am, los equipos clientes alemanes Dempsey-Proton Racing y Project 1 repitieron sus éxitos de la semana anterior en el mismo circuito. El alemán Christian Ried, el piloto oficial Matt Campbell de Australia y el neozelandés Jaxon Evans terminaron segundos en su Porsche 911 RSR No. 77. El coche idéntico compartido por el noruego Egidio Perfetti y los dos italianos Matteo Cairoli y Riccardo Pera logró el tercer lugar. El equipo británico GR Racing quedó décimo, y el número 88 de Dempsey-Proton Racing se retiró temprano después de un trompo.
El Porsche GT Team concluyó la temporada 2021 tras seis carreras con 277 puntos como subcampeón en la clasificación de constructores. En el campeonato mundial de pilotos, Kévin Estre y Neel Jani obtuvieron 166 puntos en su camino hacia el segundo lugar. Sus compañeros de equipo Gianmaria Bruni y Richard Lietz terminaron el año en tercer lugar con 111 puntos. En la clasificación por equipos, Dempsey-Proton Racing terminó la temporada en tercer lugar.
COMENTARIOS DE LOS PILOTOS DESPUÉS DE LA CARRERA
Michael Christensen (Porsche 911 RSR # 92):“¡Qué gran decepción! Nuestro equipo hizo un trabajo perfecto y nos llevó al frente con una gran estrategia. En los últimos 30 minutos de carrera, nuestros neumáticos se deterioraron rápidamente. Tuve que hacer todo lo posible para mantenerme a la cabeza. Me defendí del Ferrari y fui justo en todo momento, pero luego me sacó de la pista. Y ese fue el final de nuestra oportunidad de ganar y soñar con el título ”.
Kévin Estre (Porsche 911 RSR # 92): “Nuestra lucha fue dura y justa y mantuvimos una ventaja bien merecida. Con unos minutos para el final, un Ferrari golpeó nuestro auto. Al principio, el control de carrera ordenó que nos devolviera el primer lugar. Mientras conducíamos hacia la parada en boxes de repostaje programada, se retractaron de esta decisión y no recuperamos nuestra posición. No creo que eso sea justo “.
Neel Jani (Porsche 911 RSR # 92):“Fuimos campeones hasta ocho minutos antes de la bandera y luego la perdimos. Si alguien nos adelanta de manera justa, no tenemos ningún problema con esto y es el ganador merecido, pero no con una derivación. El equipo hizo un gran trabajo, la estrategia y las paradas en boxes fueron excelentes. Solo puedo agradecer a Kévin y Michael por esta temporada ”.
Gianmaria Bruni (Porsche 911 RSR # 91): “Después de una carrera así, puedo decir honestamente que me alegro de que haya terminado. Las cosas parecían tan prometedoras para nosotros. Íbamos a la cabeza y fuimos muy rápidos. Luego vino una parada en boxes fallida, seguida de un defecto y luego una penalización. Muchas cosas no salieron como esperábamos. Desafortunadamente, a veces es así en los deportes de motor. Pero olvidemos este “.
Richard Lietz (Porsche 911 RSR # 91):“Creo que no puedes correr lo suficiente para haberlo visto todo. Todo el evento fue muy emocionante y genial de ver, hasta que se golpeó el No. 92. Desde el punto de vista deportivo, lo que vino después fue muy cuestionable. Nuestro propio ritmo fue bueno, el Porsche se manejó bien. Pero apostamos por una estrategia arriesgada y lamentablemente perdimos ”.
Frédéric Makowiecki (Porsche 911 RSR # 91):“Lo siento mucho por mis compañeros de equipo en el auto número 92, esa no es la forma de decidir un título de campeonato mundial. Vamos a correr; la justicia es parte del deporte. Y no vi eso al final de esta carrera. Puedo imaginar lo terriblemente decepcionados que están en el equipo en este momento. Con nosotros, las cosas salieron bien al principio. Teníamos un coche extremadamente rápido, pero no pudimos convertir eso en una victoria. Eso duele. Nuestras posibilidades parecían muy buenas, pero no estaba destinado a serlo “.
Christian Ried (Porsche 911 RSR # 77):“Fue una súper carrera y un gran final de temporada. Subimos al tercer lugar en el campeonato, así que no podría haber sido mejor para nosotros. Jaxon Evans y especialmente Matt Campbell pelearon increíblemente, pensé que me daría un ataque al corazón. Matt no estaba completamente contento con el auto durante la última temporada, pero luchó duro y logró cerrar gradualmente la brecha. Luego, en la última vuelta, en la última curva, ¡se llevó el segundo lugar! ¡Super guay!”
Matteo Cairoli (Porsche 911 RSR # 56): “Hubiéramos preferido el tercer lugar en el campeonato, pero desafortunadamente el auto de Dempsey-Proton Racing nos adelantó en la última vuelta, al menos era un Porsche. Sin embargo, debo admitir que estoy muy decepcionado. Volveremos con toda su fuerza el próximo año”.
RESULTADO DE CARRERA
CLASE GTE-PRO
1. Calado / Pier Guidi (GB / I), AF Corse, Ferrari 488 GTE # 51, 233 vueltas
2. Estre / Jani / Christensen (F / CH / DK), Porsche GT Team, Porsche 911 RSR # 92, 233 vueltas
3. Serra / Molina (BR / E), AF Corse, Ferrari 488 GTE # 52, 233 vueltas
4. Lietz / Bruni / Makowiecki (A / I / F), Porsche GT Team, Porsche 911 RSR # 91, 231 vueltas
GTE -AM CLASE
1. Perrodo / Nielsen / Rovera (F / DK / I), AF Corse, Ferrari 488 GTE # 83, 230 vueltas
2. Ried / Campbell / Evans (D / AUS / NZ), Dempsey-Proton Racing, Porsche 911 RSR # 77, 229 vueltas
3. Perfetti / Cairoli / Pera (N / I / I), Team Project 1, Porsche 911 RSR # 56, 229 vueltas
10. Wainwright / Barker / Gamble (GB / GB / GB), GR Carreras, Porsche 911 RSR # 86, 224 vueltas
DNF. Andlauer / Jefferies / Al Qubaisi (F / GB / UAE), Dempsey-Proton Racing, Porsche 911 RSR # 88, 90 vueltas
{loadmoduleid 232}