Presentaron el Dodge Challenger de la temporada 2019
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La división Dodge de la trasnacional automotriz norteamericana Fiat Chrysler Automobile Group (FCA) ofreció información oficial sobre los cambios que introducirá en su línea de cupés “pony car” Challenger para el “model year 2019”.
A pesar de la gran demanda generada por la edición especial SRT Demon presentada en el 2017 y de la cual se hicieron 3.300 unidades únicamente pese a las constantes solicitudes de más carros, Dodge no ofrecerá esta versión en el 2018.
Sin embargo, la marca se ha hecho eco de la demanda insatisfecha y presentará para el 2019 una versión simplificada de éste, denominada RedEye, que será el nuevo tope de gama de la línea.
El Challenger SRT RedEye usa el mismo motor V8 HEMI supercargado de 6.2 litros del Demon, pero se han modificado elementos como el sistema de turboalimentación, los pistones, las bielas y el cigüeñal entre otras cosas para otorgarles más durabilidad, ajustando el corte de inyección a 6.500 RPM, es decir, 300 RPM más que en el Demon.
El resultado – acoplado a la caja automática de 8 velocidades que usa FCA en otros productos – ofrece un carro ligeramente menos potente que el brutal Demon, pero mucho más manejable y prácticamente igual de rápido y potente.
Las cifras oficiales homologadas por Dodge para el RedEye son una potencia de 797 HP y una aceleración en el cuarto de milla de 10.8” contra 840 HP (en modo “drag”) y 9.65” del Demon.
Las cifras de aceleración hasta 100 km/h tampoco son demasiado diferentes, con 3.4” para el nuevo Red Eye contra 2.4” del Demon.
Mientras el RedEye se plantea como un modelo de producción limitada (aunque no tanto como el Demon), el HellCat sigue siendo el Challenger “tope de gama” de tipo estándar, con una potencia incrementada en 10 HP y que ahora se sitúa en 717 HP.
Versiones más terrenales del motor V8 de 6.2 litros serán con potencias en torno a los 400 HP se instalan en versiones más universales como el Challenger R/T y el modelo básico sigue recurriendo al V6 Pentastar de 3.6 litros, que entrega algo más de 300 HP y sigue siendo el de más venta de la línea.
El Challenger actual fue introducido al mercado hace algo más de una década, usando una versión modificada de la plataforma LH de tracción trasera de Chrysler Corporation. Sus ventas son equivalentes a las de sus dos rivales, el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro, a pesar de que estos dos productos migraron hace dos años a versiones de nueva generación. (Flash del Motor).