Previa de Silverstone: El triplete termina con una prueba de alta velocidad

Una nueva cita, la octava de la temporada, tendrá este fin de semana nuestro compatriota Joshua Duerksen en el Campeonato de la F2 FIA.

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Esta será una nueva oportunidad para aguardar otro resultado positivo para el joven representante guaraní, quien cada vez se muestra más sólido en su presencia en la categoría previa a la Fórmula 1.

La octava ronda de la temporada 2024 de Fórmula 2 de la FIA y la ronda final de la triple jornada ve a los pilotos y sus equipos dirigirse a Silverstone, mientras ambas luchas por el título continúan calentándose.

Gabriel Bortoleto e Invicta Racing consiguieron su primera victoria del año la pasada edición en Spielberg, mientras que Paul Aron y Campos Racing siguen liderando la clasificación de ambos campeonatos.

Entonces, a medida que nos acercamos a la segunda mitad de la campaña, aquí está todo lo que necesitas saber antes de comenzar en Silverstone.

EL LIBRO DE FORMAS

Paul Aron consiguió siete podios en las siete primeras rondas tras terminar tercero en la carrera Sprint de Spielberg y se dirige a Silverstone con una ventaja de 11 puntos sobre Isack Hadjar en la clasificación de pilotos.

Hadjar también terminó en el podio en Spielberg uniéndose a Gabriel Bortoleto en el podio, el piloto de Invicta Racing logró su primera victoria de Fórmula 2 en la carrera principal.

El piloto brasileño ahora es tercero en el Campeonato por delante de Zane Maloney, de Rodin Motorsport, quien tuvo un fin de semana difícil en el Red Bull Ring, ya que no sumó ningún punto.

Maloney está empatado a 75 puntos con el quinto clasificado Franco Colapinto, el novato de MP Motorsport que terminó segundo detrás de Bortoleto y delante de Hadjar en la carrera principal de Spielberg.

Está por delante de Jak Crawford de DAMS Lucas Oil en sexto lugar y de su compañero de equipo Dennis Hauger, que tiene 62 puntos, en séptimo lugar y sin duda estará ansioso por recuperarse en Silverstone después del difícil domingo en Spielberg.

LA CLASIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS

En la clasificación por equipos, Campos Racing lidera la clasificación con 143 puntos, pero solo tiene un punto de ventaja sobre su rival, Hitech Pulse-Eight, que ocupa el segundo puesto. MP Motorsport e Invicta Racing están empatados en el tercer puesto con 137 puntos, mientras que DAMS Lucas Oil completa los cinco primeros puestos con 96.

DESDE LA PARRILLA – ZANE MALONEY, RODIN MOTORSPORT

“Me encanta Silverstone en general, por supuesto Maggots y Becketts es lo primero que me viene a la mente, pero en general tiene muchas curvas de alta velocidad, seguidas de algunas de baja velocidad.

“Es un circuito muy difícil, el viento también es un factor importante en Silverstone, ya que en cada sesión el viento viene de una dirección diferente, lo que lo vuelve muy difícil. En general, es una de las pistas más técnicas del calendario y es un circuito que diría que es bueno para los pilotos con confianza.

“Hay algunos puntos de adelantamiento, por supuesto, el DRS ayuda en la recta de Kemmel, en Stowe, también en Brooklands y Luffield. Pero la degradación de los neumáticos es un factor importante en Silverstone, por lo que normalmente los adelantamientos se producen cuando los neumáticos de todos empiezan a desgastarse y el que hace el mejor trabajo suele ser capaz de pasar por el pelotón.

“Obviamente, estás en el Reino Unido, por lo que puede llover en cualquier momento, también puede hacer sol en cualquier momento, por lo que la estrategia siempre es algo importante en Silverstone.

“En la mayoría de las carreras, llueve al principio, al final de la carrera, o está húmedo al principio y luego se seca, así que seguro que siempre hay mucho drama en Silverstone, y generalmente cuando es una carrera en seco hay mucha degradación, por lo que la estrategia también es un factor importante allí.

“Por supuesto, la esperanza es ganar todas las carreras. El año pasado terminamos segundos en Silverstone, así que supongo que sólo podemos hacerlo una vez más. Me encanta Silverstone, siempre me ha ido bien allí también, así que es una de las pistas que más espero de la temporada y espero poder ganar allí”.

VISTA PREVIA TÉCNICA

Silverstone es el favorito para muchos en la parrilla debido a su naturaleza de alta velocidad, pero esto también significa que exige mucho de los autos, en términos de configuración, así como de los neumáticos, siendo crucial la gestión de los cauchos Pirelli.

Los requisitos de carga aerodinámica serán bastante altos, ya que, si bien hay un par de zonas DRS largas, la naturaleza amplia del circuito significará que encontrar el equilibrio adecuado al pasar por las curvas será clave, lo que también ayudará a mantener los neumáticos en buen estado.

En Silverstone no es muy necesario frenar con fuerza, siendo las curvas 3 y la Chicane Vale las principales que exigen una desaceleración repentina.

ESTRATEGIA DE CARRERA

Pirelli ha traído a la pista los neumáticos blandos y duros como se vio por última vez en Barcelona, siendo Silverstone uno de los circuitos más duros para los neumáticos.

Se espera que los neumáticos duros sean el compuesto elegido en la carrera sprint, pero el evento del domingo podría dar lugar a diferentes estrategias. El ganador de la carrera principal del año pasado, Victor Martins, comenzó con los neumáticos blandos antes de terminar con los duros.

Vimos a pilotos como Arthur Leclerc utilizar una estrategia alternativa para terminar en los puntos después de empezar 12º, aunque sus neumáticos cedieron hacia el final, siendo los delanteros, especialmente el izquierdo, los que sufrieron más tensión.

REACCIÓN DE PROTAGONISTAS:

Gareth Haynes, ingeniero de pista de Pirelli F2/F3: “La elección del compuesto duro para la carrera al sprint es prácticamente una obviedad. Este compuesto es muy consistente y permite mantener un ritmo fuerte, sin ser especialmente difícil de gestionar. Por lo tanto, sobre el papel, empezar con el compuesto duro y luego cambiar al blando debería ser la estrategia más rápida para la carrera larga del domingo, aunque creemos que es bastante probable que varios pilotos opten por el blando para las primeras vueltas con el objetivo de recuperar posiciones, gracias a la mayor cantidad de agarre disponible. Por supuesto, tendrán que gestionar el riesgo de granulado muy pronto, junto con la inevitable degradación, pero un Safety Car podría ayudar si sale alrededor de la vuelta 6 o poco después, reduciendo así el tiempo perdido por una parada en boxes. Como siempre aquí, el clima podría jugar su papel, ya que el verano inglés no es conocido por sus condiciones meteorológicas estables”.

PAQUETE DE ESTADÍSTICAS

·  Con las victorias de Oliver Bearman y Gabriel Bortoleto en Spielberg, ya hemos tenido 12 ganadores diferentes en las primeras 14 carreras.

·  El líder del campeonato, Paul Aron, ha sumado puntos en nueve carreras consecutivas, la racha activa más larga en la parrilla.

· Hitech Pulse-Eight es ahora el único equipo que no ha ganado una carrera en 2024 a pesar de que Aron lideró la segunda mayor cantidad de vueltas esta temporada (42) detrás de Zane Maloney (47)

·  Desde 2020, Silverstone ha sido sede de al menos un ganador debutante en la Fórmula 2: Yuki Tsunoda en 2020, Richard Verschoor en 2021, Jack Doohan en 2022 y Victor Martins en 2023, todos ellos consiguiendo sus primeras victorias en este recinto. (INFORME Y FOTOS: OFICIAL F2 FIA).