Previsibilidad, la palabra de moda en el sector de la automoción
Seminario de Anfavea en Brasilia reúne al sector privado y al gobierno para mostrar cómo el país avanza hacia la electrificación, de acuerdo al informe de Auto Industria.
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Previsibilidad. Esta fue la palabra más repetida a lo largo del seminario Anfavea “Liderando el futuro de la electrificación en Brasil”, que reunió a autoridades y los principales ejecutivos del sector automotriz brasileño el miércoles 14, en el Centro de Convenciones Ulisses Guimarães, en Brasilia.
El evento, que contó con una exhibición de 40 vehículos eléctricos de diferentes marcas, también estuvo marcado por la defensa del trabajo conjunto entre el sector privado y el gobierno a favor de la neoindustrialización y el empleo. Justo en la apertura del evento, el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, fue enfático al decir que “la industria quiere previsibilidad y seguridad jurídica”.
EL FUTURO DE BRASIL ES ELÉCTRICO
Según el ejecutivo, Brasil tiene que acelerar para no quedarse atrás. “Necesitamos ubicar y producir. Queremos más proveedores que inviertan en investigación”, comentó Lima Leite, al concluir su discurso diciendo que el futuro de Brasil es eléctrico, es decir, el país puede adoptar diferentes caminos hacia la electrificación: “Cada fabricante de automóviles tiene su propia tecnología, lo importante es el desarrollo de Brasil”.
Presente en la ceremonia de apertura, el Ministro de Minas y Energía, Alexandre Silveira, reafirmó el compromiso de Brasil con la descarbonización, asegurando que el país tiene todo para convertirse en fabricante de baterías para abastecer no solo el mercado interno sino también otros mercados. “Queremos trabajar juntos”, concluye.
Al final del seminario, el vicepresidente y titular del MDIC, Geraldo Alkmin, habló del buen momento del agronegocio brasileño y admitió que el desafío actual es la industria. Dijo que la intención es generar condiciones para que el sector automotriz vuelva a producir más de 3 millones de vehículos al año.
CAMBIOS EN EL SECTOR TRIBUTARIO
“El tipo de cambio es adecuado y la reforma tributaria ayudará a la industria. En materia de crédito, las tasas de interés futuras están cayendo y estamos convencidos que la tasa Selic caerá”, comentó el ministro, recordando que el programa de incentivos al sector es emergente y transitorio, creado para garantizar un calentamiento del mercado mientras mejor no se reanudan las condiciones de financiación.
En el panel “La visión de nuestros CEOs sobre la electrificación al 2035”, el último del seminario, se mencionó varias veces la palabra previsibilidad, así como la defensa del trabajo conjunto con el gobierno para garantizar las diferentes tecnologías de electrificación en el país.
Rafael Chang, presidente de Toyota do Brasil, destacó la tecnología híbrida flex fuel con etanol, adoptada por la empresa en Brasil en la línea Corolla de forma pionera en el mundo: “El país tiene incluso oportunidades para exportar tecnologías relacionadas con la electrificación. No hay uno mejor que el otro. Lo que necesitamos es previsibilidad para invertir y competitividad”.
LA DIVERSIDAD DE TECNOLOGÍAS
El presidente de Iveco para América Latina, Marcio Querichelli, también se refirió a la diversidad de tecnologías, citando la línea propia de la marca, que va desde modelos Euro VI hasta soluciones impulsadas por gas natural y biometano, además de electricidad. El ejecutivo destacó la importancia de crear políticas públicas, incentivos fiscales y fomentar una red estructurada de proveedores en Brasil:
“El camino hacia la descarbonización del transporte es una batalla que no se puede ganar solo. Tenemos una matriz energética sostenible que nos favorece, pero necesitamos ser más eficientes en la producción, contar con el apoyo del gobierno y tener incentivos fiscales y tributarios para crear una cadena nacional de proveedores para la producción a gran escala de vehículos eléctricos en Brasil”.
Christopher Podgorski, de Scania en Latinoamérica, también habló de la previsibilidad y la necesidad de políticas claras para definir el rumbo del sector automotriz en el país. Ricardo Gondo, presidente de Renault do Brasil, aprovechó su paso para defender la tesis de que el híbrido flex-fuel es el mejor camino para el país en el proceso de electrificación.
En su evaluación, la transición al 100% eléctrico será larga y la industria brasileña tiene otras tecnologías para explorar en el contexto de la descarbonización. La marca, como ya han anunciado Stellantis y Volkswagen, además de la ya mencionada Toyota, pretende seguir la senda de los híbridos en cuanto a producción local.
Entre los demás participantes del panel con la visión de CEOs en el seminario de Anfavea estuvieron Achim Puchert, presidente de Mercedes-Benz do Brasil, y Mauro Correa, de HPE Motors, además de Santiago Chamorro, presidente de General Motors en Sudamérica, que participaron en el evento en línea. Fue el único en criticar el híbrido flex-fuel, insistiendo en que Brasil puede pasar directamente a la producción de vehículos eléctricos, posición ya expresada en otras ocasiones. Dijo que hay varios mitos sobre los tranvías y mostró investigaciones que indican la intención de los brasileños de tener un producto del género.
MINI SALÓN DEL AUTOMÓVIL
En un espacio separado en el Centro de Convenciones Ulissez Guimarães, Anfavea montó un mini Salón del Automóvil con 40 modelos de vehículos eléctricos o híbridos. GM mostró el Blazer eléctrico de forma camuflada, prometiendo traer el modelo a Brasil a finales de este año. Ford aprovechó para exponer el Mustang eléctrico y Toyota presentó cuatro modelos, entre ellos un Lexus eléctrico y el Corolla-Cross híbrido flex (etanol).
Stellantis, por su parte, reunió siete vehículos de sus distintas marcas: el híbrido Jeep Compass 4xe, los eléctricos Fiat 500e, Peugeot e-208 GT y Peugeot e-2008, y los comerciales Fiat e-Scudo, Citroën ë-Jumpy y Peugeot e. -Experto. También se exponen modelos de Land Rover, Mercedes-Benz, Iveco y Renault, entre otras marcas.