Prohíben el ingreso de autos usados con más de 10 años en Paraguay
La Corte Suprema de Justicia (CSJ) rechazó este día miércoles 18 de setiembre la acción de inconstitucionalidad de un grupo de cinco importadoras, que seguían pretendiendo la continuidad de ingreso al país vehículos usados con más de 10 años de antigüedad.
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La Sala Constitucional de la Corte Suprema de Justicia de Paraguay se expidió sobre las acciones de inconstitucionalidad de 5 empresas importadoras que buscaban continuar importando autos usados con más de 10 años de antigüedad al país.
Este grupo de 5 empresas había presentado sus acciones entre los años 2013 y 2017 contra el artículo 1 de la Ley 4333/11, que prohíbe la importación de vehículos proveniente de cualquier parte que superan una década de fabricación.
El pedido fue rechazado por la máxima instancia judicial, por lo cual este grupo de importadores deberá adoptarse a las medidas establecidas en la normativa vigente.
La acción que fue rechazada ha sido presentada, según los informes por las firmas Sosa Import Export SA y Ferretería San Rosa SRL, como así también por Luis Antonio Duarte Gómez, Luis Antonio Gómez, y Aldo Rodríguez Jara.
Los que votaron por el rechazo de la inconstitucionalidad fueron los ministros Óscar Paiva y Miryam Peña, mientras que voto en disidencia fue Gladys Bareiro de Módica, quien aclaro que a su criterio se “limita injustamente a un periodo de diez años la antigüedad de vehículos a ser importados, sin tener en cuenta la real condición física o mecánica de los mismos”.
La importación de autos usados registró un crecimiento en el primer trimestre del año pasado (2018) en un 90 por ciento, según los datos estadísticos de la Dirección Nacional de Aduanas (DNA), lo que hizo que aumentaran en forma considerable los vehículos en el mercado paraguayo.
A finales del año 2018 quedó en un 64%, manteniéndose a la cabeza de la importación de este rubro respecto a las unidades cero kilómetros.
En el comparativo de las importaciones entre el 2017 y el 2018 se puede determinar que los vehículos de mayor ingreso a Paraguay fueron las unidades con más de diez años de uso.
En total 19.999 vehículos livianos y camiones nuevos fueron importados a Paraguay, registrando una disminución de 21,3% respecto al mismo periodo del año pasado, según un último informe elaborado por la Cámara de Distribuidoras de Automotores y Maquinarias (CADAM), que reúne a las empresas que se relacionan con la importación, comercialización, servicios de mantenimiento, talleres mecánicos, repuestos y servicios de posventa de automóviles, camionetas, camiones y maquinaria agrícola, de construcción , vial e industrial.
El segmento de vehículos livianos disminuyó 22,4%, mientras que el segmento de camiones presentó una caída de 6%.
Los tipos camioneta, automóvil, SUV y furgón decrecieron 28,5% (4.412 unidades), 21,4% (7.862 unidades), 19,7% (5.703 unidades) y 13,2% (224 unidades) respectivamente. El único aumento registró el tipo minibús con 32,6% de variación positiva (126 unidades).
El tipo de camiones de carga reportó una variación negativa de 0,9% con 1.625 unidades, mientras que el segmento de ómnibus descendió 72% con 47 unidades.
La CADAM está involucrada directamente con el sector productivo paraguayo y es generadora de empleos capacitación y directamente relacionada con el crecimiento económico del país.
Las empresas asociadas cuentan con servicios de venta, post venta, y provisión de repuestos, mantenimiento y reparación en más de 130 sucursales distribuidas en más de 25 ciudades de todo el país.
Las firmas asociadas a CADAM, en el año 2014, importaron rodados, maquinarias y repuestos por valor de 3.363 mil millones de guaraníes.
Veinte tres empresas figuran entre las 500 mayores aportantes a Estado Paraguayo en concepto de impuestos. Generan más de 6.500 empleos directos que benefician a aproximadamente 32.000 personas y aportes al Instituto de Bienestar Social de más de 82 mil millones de guaraníes.
Los cálculos mencionados no incluyen a proveedores tercerizados, tales como talleres y venta de repuestos autorizados ni el impacto indirecto de efecto multiplicador de inversiones y empleo en otras actividades relacionadas, tales como transporte público, red de venta de combustibles, lubricantes, piezas de reposición y talleres complementarios. (Fotos: ilustración Internet).