Promulgaron en Argentina la “Ley de Autos Artesanales”
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Los fabricantes de carros de tipo artesanal y de ediciones limitadas que operen en Argentina tendrán un importante apoyo gubernamental con la puesta en vigencia de la “Ley de Autos Artesanales” por parte del propio Presidente de la República Argentina, Mauricio Macri.
Medios especializados locales, como el portal Autoblog.com.ar, reseñaron ayer lunes que “la norma permitirá patentar (matricular) y conducir carros producidos en bajas series en Argentina”.
El medio añadió que “la Ley fue aprobada por el Congreso por unanimidad en mayor de 2014, pero recién hoy lunes se reglamentó en el Boletín Oficial”.
La nueva normativa ampara a los carros que se encuentren dentro de ella a exenciones importantes en material de homologación técnica, registros, seguridad y ambiente.
Eduardo Amadeo y Paula Bertol, los juristas que desarrollaron el marco legal de la “Ley de Autos Artesanales” explicaron que “hasta ahora los autos artesanales no podían ser legalmente usados en Argentina y solo podían producirse para ser exportados”.
La nueva norma se convertirá en “un marco regulatorio necesario para una industria que gracias a él podrá generar al menos ocho mil nuevos puestos de trabajo”.
En la Definición de la Ley, se especifica que esta ampara “la producción y circulación pública de automotores fabricados artesanalmente o en bajas series, para uso particular”. Esto excluye la obligación de homologar este tipo de vehículos a través de la vinculación en el proyecto de alguna terminal automotriz formal.
La ley ampara a cinco categorías de vehículos; autos diseñados y producidos dentro o fuera de Argentina, cuya producción local haya terminado hace treinta años, que pueden ser homologados por una empresa en hasta cien unidades por año; autos “réplica” para los cuales aplican las mismas premisas del primer grupo; autos de tipo “réplica recreación” para las modificaciones artesanales; autos de diseño “inédito”; autos “reformados a partir de una base estándar” que no podrán circular por vías rápidas y cuya producción no exceda las 50 unidades al año y finalmente autos “restaurados” que deben respetar fielmente las especificaciones originales para recibir la homologación.
La norma especifica que los carros incluidos en ella deben ser conducidos por personas que tengan más de 21 años de edad y cuya licencia tenga al menos dos años de haber sido expedida. Los conductores deben tener al menos doce meses exentos de multas e infracciones graves y en algunos casos no podrán estar acompañados por niños menores de 17 años.
La industria automotriz argentina tiene una amplia representación de artesanos locales, que hacen máquinas de competición, o realizan restauraciones que recurren al importante parque de autopartistas establecidos en ese país para conseguir las piezas necesarias. Un importante impulso para esta normativa lo dio la notable actuación de un prototipo denominado “Rápido Rastrojero” construido por el aficionado cordobés Pipo Biangino para competir en el Rally Raid Dakar Latinoamericano. El vehículo fue desarrollado sobre la base proporcionada por los camiones originales Rastrojero armados y vendidos en Argentina durante tres décadas. (Flash del Motor).