Récord de demanda de Sideguard Assist de Mercedes-Benz Trucks
Estar en la carretera en un camión pesado en el tráfico de la ciudad, a veces en carreteras estrechas y con intersecciones confusas, es un desafío para muchos conductores profesionales. Esto se aplica especialmente a las maniobras de giro. En tales situaciones, Sideguard Assist de Mercedes-Benz Trucks puede utilizar un proceso de múltiples etapas que consiste en señales visuales y audibles para advertir al conductor de ciclistas, e-scooters o peatones en la zona de monitoreo del radar en el lado del copiloto.
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Desde 2016, Sideguard Assist (S1R) está disponible de fábrica (totalmente integrado en la arquitectura del vehículo) para muchos modelos de las series Actros, Arocs o Econic, y desde 2019 también se puede adaptar a numerosos modelos de estas mismas series de modelos. (para vehículos a partir del año de modelo 2017).
“Estamos muy contentos de que cada vez más clientes confíen en Sideguard Assist de Mercedes-Benz Trucks y brinden a sus conductores este importante sistema de asistencia de seguridad”, dice Andreas von Wallfeld, director de marketing, ventas y servicios de Mercedes-Benz Trucks. . “En la mayoría de los mercados europeos, hemos visto una tendencia positiva durante años. La mayor demanda este año se encuentra en Alemania y Suiza, donde alrededor del 85 por ciento de los modelos Actros para los que está disponible el sistema ya se han pedido con Sideguard Assist”, Wallfeld continúa.
Para el Atego y las series de modelos Actros, Antos o Arocs que actualmente no pueden equiparse con Sideguard Assist, los Accesorios Originales Mercedes-Benz ofrecen Sideguard Assist, básico para reequipamiento desde mediados de año.
A partir de junio de 2021, Mercedes-Benz Trucks presentará Active Sideguard Assist (ASGA), otro sistema de asistencia de seguridad que podría salvar vidas: la marca es el primer fabricante en ofrecer un llamado asistente de giro que ya no puede simplemente advertir al conductor de ciclistas estacionados o en movimiento, e-scooters o peatones que se detectan en el lado del copiloto, pero que, hasta una velocidad de giro del vehículo de 20 km / h, también pueden iniciar el frenado automático del vehículo hasta una parada completa si el conductor no reacciona a los tonos de advertencia.