Renault Duster sale de la prueba Latin NCAP sin estrellas
La entidad definió los resultados obtenidos en las evaluaciones de impacto como decepcionantes, según informa Auto Industria.
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Las evaluaciones de seguridad más recientes de Latin NCAP, el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, fueron consideradas decepcionantes por el organismo independiente. Esta vez, Renault Duster y Suzuki Swift (no ofrecidos oficialmente en Brasil desde 2017) dejaron sin marcar las pruebas de choque, entre las posibles cinco estrellas en el resultado.
La entidad presentó para evaluaciones un modelo básico Duster, equipado con dos airbags y control electrónico de estabilidad (ESC). De las pruebas de impacto, el SUV obtuvo una puntuación del 29,47% en Protección de ocupantes adultos, 22,93% en Protección de ocupantes infantiles, 50,79% en Protección de peatones y usuarios vulnerables de la carretera y 34,88% en Asistencia de seguridad de sistemas.
Según Latin NCAP, la oferta del modelo Renault producido en Brasil y exportado al mercado latinoamericano no ofrece airbags laterales y protección lateral para la cabeza, elementos que se encuentran en el modelo vendido en Europa bajo la marca Dacia.
Además, en la prueba de impacto frontal, la entidad detectó estructura inestable, pérdida de combustible y apertura de puertas. Como solución, el programa recomienda acciones de Renault para remediar las eventuales consecuencias derivadas de una colisión.
“El bajo desempeño de seguridad ofrecido por Renault y Suzuki a los consumidores latinoamericanos es decepcionante y perturbador”, señala Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP. “Los consumidores de América Latina se ven obligados a pagar más del precio base para obtener el mismo equipo de seguridad que Renault / Dacia y Suzuki ofrecen de serie en otros mercados como Europa. La seguridad básica de los vehículos, estándar en los mercados de las economías maduras, es un derecho que los consumidores de América Latina y el Caribe deben exigir sin tener que pagar más”.
En lo que parece, sin embargo, hay un desajuste evolutivo. Desde el año pasado, Latin NCAP ha adoptado un nuevo protocolo más estricto para las evaluaciones. En un comunicado, Renault sostiene que el modelo probado es ahora “exactamente el mismo en términos de contenido de seguridad activa y pasiva en relación con el vehículo que obtuvo cuatro estrellas en protección de adultos y tres estrellas en protección infantil, en una prueba realizada por el misma institución en 2019”, de ahí que“ los resultados sean diferentes”.
Renault refuerza que el Duster “cumple estrictamente la normativa de los países donde se comercializa, superándola en algunos aspectos”. También considera que, así como “ha habido una gran evolución en la seguridad de los vehículos en los últimos años, el tema seguirá evolucionando y Renault seguirá ofreciendo productos con un alto nivel de seguridad”.
Stephan Brodziak, presidente de la Junta de Latin NCAP, es incisivo sobre el tema. “Es muy discriminatorio que, después de más de 10 años de evaluar el desempeño de seguridad de los vehículos vendidos en América Latina y el Caribe, sigamos viendo autos con cero estrellas. En términos de seguridad de los vehículos, todavía somos tratados como ciudadanos de segunda clase solo para que algunos fabricantes puedan ahorrar dinero en la producción de vehículos”.
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