Renault Estafette Concept: El comercial ligero eléctrico inspirado en el uso urbano y en los clientes profesionales
Estafette Concept es la visión de Renault para sus futuras furgonetas eléctricas que anticipa la producción de Flexis, la empresa independiente fundada por el Grupo Renault, el Grupo Volvo y el Grupo CMA CGM para responder a los desafíos de la transición energética y la logística de última milla.
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Diseñado para un uso urbano, el Estafette Concept es compacto y espacioso. Este comercial ligero 100% eléctrico combina las dimensiones del Kangoo L2, la agilidad del Clio y el volumen de carga del Trafic L1H2.
Creado esencialmente para los conductores, el Estafette Concept se desarrolló basándose en los comentarios de los clientes profesionales, teniendo en cuenta sus necesidades. Optimiza la logística de las operaciones, tanto en términos de tiempo como de seguridad.
Vehículo 100% conectado, el Estafette Concept tiene una arquitectura SDV (vehículo definido por software) sobre la plataforma FlexEVan, desarrollada por Ampere. Esencial para el rendimiento y la rentabilidad de los vehículos eléctricos de nueva generación, la arquitectura electrónica SDV permite la integración de funciones avanzadas, como actualizaciones en tiempo real o mantenimiento predictivo, contribuyendo a una reducción del 30% en los costes de uso.
Impulsados por las plataformas de venta por Internet, los servicios de entrega de mercancías han experimentado un crecimiento exponencial, mientras que los centros urbanos tienen un acceso cada vez más restringido. Teniendo en cuenta esta nueva ecuación, queda claro que las furgonetas de transporte tradicionales cada día se adaptan menos a los conductores, clientes profesionales y comerciantes. Por ello, gracias a la nueva plataforma de vehículos comerciales ligeros eléctricos FlexEVan desarrollada por Flexis (empresa de la que el Grupo Renault es socio), Renault imagina la nueva furgoneta urbana ideal, 65 años después de la Estafette -que en su día revolucionó el mundo de furgonetas pequeñas. Para lograrlo, se establecieron especificaciones basadas en el estudio de las necesidades, comentarios y experiencias de uso de clientes profesionales, con dos enfoques principales: la seguridad del repartidor y de la carga, además del ahorro de tiempo.
“Es fantástico contribuir a hacer realidad la visión del Grupo Renault y sus socios Volvo Group y CMA CGM Group, con la ambición común de revolucionar la logística urbana para que sea más sostenible, segura, integrada en el uso urbano y al servicio de todos, desde conductores hasta habitantes. El Estafette Concept es la primera demostración de cómo serán los vehículos comerciales ligeros eléctricos del mañana: totalmente diseñados para uso urbano, compactos y conectados, lo que permitirá una entrega 100 % sostenible”, señala
Philippe Divry, director ejecutivo de Flexis SAS
Estafette, o la innovación como legado
Digno heredero de la emblemática furgoneta pequeña de Renault nacida en 1959, el Estafette Concept comparte con ella mucho más que el aspecto divertido de sus faros redondos. Todos ellos hacen referencia a la innovación y la practicidad. Mientras su hermano mayor inauguraba -para toda la marca Renault (vehículos comerciales ligeros y de pasajeros)- la arquitectura de motor delantero y transmisión, permitiendo liberar completamente el área de carga, el nuevo Estafette 4.0 estrena la nueva plataforma eléctrica FlexEVan que llega para revolucionar el suministro de vehículos comerciales ligeros. Diseñados para hacer la vida más fácil a clientes profesionales, conductores, pequeñas industrias y comerciantes, ambos tienen la compacidad como característica principal. Grandes por dentro y pequeños por fuera, soportan una carga generosa y son fáciles de aparcar. Ambos cuentan con dos puertas correderas, para una practicidad y seguridad inigualables.
Ambos vehículos fueron diseñados para y con clientes profesionales. ¡En 1959, Renault incluso organizó un campeonato nacional de entregas para lanzar el Estafette! El Estafette Concept se convertirá en un vehículo de producción en serie en dos años.
DISEÑO EXTERNO
“Al presentar un concepto global para su diseño interno y externo, el Estafette Concept tiene como objetivo transformar la percepción del vehículo comercial ligero para uso urbano. Así, el diseño cobra protagonismo con un diseño de formas dulces y expresivas, resaltadas por colores pop”, dice Sandeep Bhambra, diseñador jefe de Ampere, diseño avanzado y autos conceptuales.
PROPORCIONES QUE PERMITEN “ESTAR DE PIE”
Con una longitud de 4,87 m y una anchura de 1,92 m, el Estafette Concept tiene unas dimensiones exteriores similares a las del Kangoo L2 (4,91 x 1,86 m). Al igual que este último, este concept se puede aparcar en una plaza de aparcamiento clásica (menos de 5 m), pero es más ágil gracias al diámetro de giro entre paredes similar al del Clio (poco más de 10 metros). Su mayor diferencia es su altura mucho mayor (2,59 m vs 1,85 m), lo que le da verticalidad a la silueta del modelo. Esta verticalidad contribuye a un área interna donde el conductor puede permanecer de pie, permitiendo una circulación más fluida y cómoda entre la cabina y el área de carga.
LAS ABERTURAS FACILITAN LA VIDA COTIDIANA
Las grandes puertas laterales correderas se abren con un solo movimiento, sin necesidad de forzarlas como en una pequeña furgoneta clásica. Esto permite un ahorro sustancial de tiempo, así como una menor fatiga en la muñeca del conductor al final de la jornada laboral con decenas de entregas.
En la parte trasera, una persiana enrollable permite abrir completamente la parte trasera de la furgoneta. A diferencia de las puertas traseras convencionales, no requiere ninguna apertura adicional para abrirse. Por tanto, la furgoneta se puede aparcar al revés en cualquier muelle de carga, facilitando el movimiento de mercancías. Un gran estribo se mueve automáticamente cada vez que se abre esta persiana. Diseñado especialmente para la carga de vehículos, tiene un volumen total cercano al del Trafic L1H2 (7,1 m 3 ). La retirada de mercancías se realiza de forma totalmente segura y únicamente a través de la puerta corredera lateral, situada en el lado de la acera.
FORMAS FLUIDAS
Perfectamente fluidas, suaves y sin asperezas, con excepción de la esquina creada para resaltar el marco de la parrilla delantera, las formas del Estafette Concept remiten a la perfección tecnológica, como un frigorífico de la marca SMEG asociado a la suavidad de los muñecos de peluche.
ARRIBA Y POP
Si todos los techos de las furgonetas de reparto estuvieran pintados con colores pop, ¡nuestras ciudades serían mucho más felices desde arriba! Esta fue la elección del Estafette Concept, con su techo Amarillo Tropique sobre una cabina Gris Helio. La carrocería bitono también tiene la ventaja de suavizar la percepción de la altura no estándar del vehículo.
FUERTE IDENTIDAD DE MARCA
El marco de la parrilla delantera, altamente esculpido, emerge de las suaves formas de la parte delantera del Estafette Concept, debajo de la base del parabrisas, resaltando la identidad de marca del vehículo. Los bordes de la montura evocan claramente el logo “Nouvel’R”, resaltado por la iluminación en la parte trasera, que compone la nueva firma LED formada por grandes fragmentos verticales del logo.
La parte delantera inferior cuenta con dos grandes faros redondos con diseño 3D, que realzan el efecto tecnológico. Los dos faros están unidos por un marco negro e integran una cámara que muestra el monograma de Renault. Esto también se encuentra en la parte inferior de la carrocería, resaltando la identidad de la marca.
PARABRISAS EN FORMA DE TRÍPTICO
Ofreciendo visibilidad panorámica al conductor y permitiendo la inmersión en el entorno urbano, el gigantesco parabrisas se extiende hacia los laterales, con generosas aberturas que forman un acristalamiento de tres partes. En el exterior, los discretos marcos de las ventanillas contribuyen a crear un efecto “visera de casco” muy tecnológico, que hace referencia a las ventajas del vehículo en términos de seguridad.
DISEÑO INTERNO
“La cabina del Estafette Concept tiene un diseño muy armonioso, ya que ha sido diseñada para reducir el coste total de uso. Este diseño inteligente simplifica el trabajo diario del conductor, permitiendo un uso diario intenso. Los dispositivos de seguridad inteligentes fueron diseñados para proteger a los usuarios de la ciudad”, aclara Yannick Bignon, director de proyectos de diseño de vehículos comerciales ligeros, Ampere.
CABINA ALTAMENTE ERGONÓMICA
Pintado en un tono amarillo cítrico, la zona del habitáculo está formada por un único asiento dedicado al conductor. El uso del asiento plegable del lado derecho está destinado únicamente a fines de formación. Instalado sobre una plataforma, el asiento del conductor ofrece una posición de conducción cómoda y segura. El conductor sólo necesita girar hacia la derecha para ponerse de pie, sin forzar innecesariamente el torso ni las piernas. Puede mantenerse completamente erguido siempre que su altura sea inferior a 1,90 m. La plataforma tiene 7 cajones para acomodar diferentes objetos, 3 a la izquierda y 4 a la derecha.
CUADRO DE MANDOS TECNOLÓGICO Y MODULAR
Compuesto por dos partes, el salpicadero del Estafette Concept presenta un espacio tecnológico con una visión totalmente despejada alrededor del volante, con una pantalla de 7” para el cuadro de instrumentos y una gran pantalla de 12” desplazada hacia la derecha, pero orientada hacia el frente. conductor. En su base, en el centro del volante y a la izquierda, varios widgets sirven como accesos directos para acceder directamente a las funciones elegidas. El sistema multimedia de tecnología abierta puede recibir diferentes software relacionados con el trabajo de los usuarios del vehículo.
En los extremos del salpicadero, dos pantallas verticales de 10 pulgadas muestran imágenes de la parte trasera del vehículo, captadas por cámaras externas.
Es imposible no notar el diseño cilíndrico en el lado derecho del tablero, brindando solidez como contrapunto a la elegancia tecnológica de las pantallas ubicadas en el lado izquierdo. Varias ranuras que se encuentran tanto en el cilindro como debajo del salpicadero permiten acoplar diferentes módulos de almacenamiento independientes, tanto abiertos como cerrados.
Un segundo cilindro de idéntico diámetro sirve como portaobjetos en la parte inferior de la base del parabrisas, cumpliendo la función de módulo portaobjetos.
Una serie de pequeños cuadrados 3D dan vida a las grandes superficies planas y a los fondos de las pantallas.
ZONA DE CARGA FUNCIONAL Y SEGURA
En la parte trasera del vehículo, el área de carga está separada del puesto de conducción mediante una puerta corredera. Se cierra automáticamente cuando el repartidor sale del vehículo o regresa a la cabina, manteniendo siempre la carga segura. En el interior, cuatro estantes basculantes permiten acomodar la mercancía de forma racional y organizada.
MÁXIMA SEGURIDAD DURANTE EL USO
Tanto el diseño exterior como el interior fueron pensados hasta el más mínimo detalle, permitiendo un funcionamiento fluido y totalmente seguro. Por tanto, durante la jornada laboral el conductor no necesita abrir la persiana trasera ni salir a la calle. Todo ello contribuye tanto a tu propia seguridad como a la de la carga, que nunca es accesible ni visible desde el exterior.
LA TECNOLOGÍA SDV ES UN CATALIZADOR DE EVOLUCIONES Y CONFIGURACIONES PARA VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS
“Para hacer que este vehículo sea inteligente, instalamos en él un cerebro real con dos hemisferios, conectados por un sistema nervioso de alto rendimiento”, dice Antoine Vuillaume, director del programa SDV, Ampere.
El Estafette Concept , primer vehículo del Grupo Renault dotado de una arquitectura electrónica SDV ( vehículo definido por software ), abre el camino a los vehículos comerciales ligeros eléctricos de nueva generación: inteligentes, evolutivos y modulares. Desarrollada por Ampere, unidad “pure player” del Grupo Renault especializada en vehículos eléctricos inteligentes, esta arquitectura SDV conectada directamente a la nube es fundamental para el rendimiento y la rentabilidad de estos vehículos. Permite a los clientes estar conectados a nuevos servicios, actualizar el vehículo durante todo su ciclo de vida y aprender del uso de los usuarios, ayudando también a reducir los costes de uso en un 30%.
MODULAR
La tecnología SDV es especialmente pertinente en los vehículos comerciales ligeros, ya que aumenta la capacidad de personalización, un área de gran importancia y que está en el centro de las necesidades de los clientes profesionales. De este modo, permite una capacidad de suministro eléctrico de alto rendimiento, dejando espacio para varias transformaciones esenciales como la refrigeración, o la instalación de un sistema de iluminación específico en la zona de trabajo, por ejemplo, sin necesidad de múltiples fusibles. Un panel con tres tomas eléctricas de alta intensidad sirve como interfaz para conectar de forma segura los nuevos accesorios eléctricos de la transformación.
Por otro lado, la modularidad del software para vehículos comerciales ligeros con tecnología SDV le permite adaptarse al ecosistema de todas las infraestructuras de gestión ya utilizadas por los clientes de flotas. Además, dependiendo de las particularidades de la transformación, la pantalla del salpicadero puede mostrar información específica de forma totalmente integrada, como la temperatura interna de la furgoneta frigorífica.
ELEGANTE
SDV consiste en transformar la arquitectura eléctrica y electrónica para convertir un vehículo en inteligente. Inteligente en el sentido de que está equipado con módulos de control de alto rendimiento y nuevos terminales conectados. Estos últimos alimentan de forma rápida y masiva todos los módulos de control del vehículo.
EVOLUTIVO
La evolución representada por la tecnología se puede comparar con el entorno residencial, donde fue posible mejorar la velocidad de descarga de grandes volúmenes de datos, pasando de una conexión de módem dial-up a una conexión ADSL y, posteriormente, vía fibra. El vehículo con tecnología SDV marca una gran evolución porque tiene la capacidad de descargar grandes volúmenes de datos de actualización, lo que le permite integrar nuevos contenidos a lo largo de su ciclo de vida. Para tener la capacidad de evolucionar, el software debe estar desacoplado del hardware . Es necesario hacer uso de una plataforma de software lo más perenne posible y, al igual que ocurre con las tecnologías de la información para uso residencial, es necesario mejorar, entre otros, la capacidad de memoria y el rendimiento de la plataforma.
El software de código abierto permite mejorar la gestión del consumo eléctrico, para que los vehículos eléctricos sean cada día más eficientes e inteligentes. A medida que evolucionan mediante la descarga de actualizaciones, los vehículos SDV son capaces de adaptarse al gusto del cliente, mejorando a lo largo de su vida útil. A esto se suma la particularidad del universo del automóvil, que consiste en elevar el nivel de seguridad al máximo nivel posible. Tanto la seguridad de los pasajeros como del medio ambiente como la ciberseguridad, es decir, la protección contra ataques maliciosos a los sistemas informáticos integrados.