Resonantes victorias del Toyota Gazoo Racing en el primer rally de tierra de la temporada en Japón

La Ronda 6 del Campeonato de Rally de Japón 2023 (JRC) “2023 ARK Rally Kamui” se llevó a cabo en Niseko Town, Abuta-gun, Hokkaido.

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Satoshi Makai/Yuichi Ando (GR YARIS GR4 Rally), que participaron en la clase JN-2, también terminaron en el podio en 2° lugar.

TGR participa en el All Japan Rally Championship con el objetivo de “cultivar los recursos humanos” y “fabricar coches cada vez mejores a partir del automovilismo”. Después de participar en el “GR YARIS GR4 Rally” basado en GR Yaris durante dos temporadas, a partir de 2023, el equipo Katsuta/Kimura ha estado participando en el GR YARIS JP4-RALLY2, y el equipo Makai/Ando ha estado participando en el GR YARIS GR4 RALLY DAT.

Después de cuatro rallies consecutivos de asfalto (carretera pavimentada), el All Japan Rally Championship entró en su primer rally de tierra (carretera sin pavimentar) de la temporada. El equipo probó el GR YARIS JP4-RALLY2 en el campo de pruebas de tierra para el primer rally de tierra. Durante la semana del rally, también participamos en la prueba de funcionamiento para los participantes de la clase JN-1, y Katsuta está ajustando la configuración. Además, la introducción del GR YARIS GR4 RALLY DAT se pospuso para asegurar el período de desarrollo de la grava, y el GR YARIS GR4 Rally (vehículo MT), que se usó hasta el año pasado, ingresará en la clase JN-2 con suspensión y frenos actualizados.

Al igual que el año pasado, el Rally Kamui tendrá su sede en la estación de esquí internacional Niseko Annupuri y correrá etapas especiales (sección SS y contrarreloj) en los alrededores. El campo tiene una combinación de curvas de alta, media y baja velocidad, y las condiciones de la superficie son relativamente suaves. Sin embargo, hay algunos baches profundos en la segunda vuelta, así que ten cuidado de no dañar el auto de rally.

Aunque hubo lluvia en algunos tramos hasta el día anterior, el primer día de rally estuvo soleado. La superficie de la carretera estaba en perfectas condiciones con humedad moderada. Heikki Kovalainen, de quien se puede decir que es el mayor rival de la serie en SS1, se retiró. Katsuta, que ganó esta SS, registró cinco mejores tiempos consecutivos y construyó una brecha de más de un minuto con respecto a los siguientes. Además, Makai en la clase JN-2 aumentó gradualmente su ritmo y terminó el primer día en la 2ª posición de la clase.

En la última jornada del rally, Katsuta marcó el mejor tiempo de todas las SS celebradas en la jornada y consiguió su primera victoria de la temporada. Para GR YARIS JP4-RALLY2, también fue la primera victoria en el All Japan Rally Championship. Makai volvió al servicio después de salirse de la pista en la SS7 y, después de ser reparado por mecánicos, ocupó el segundo lugar del podio en la clase JN-2. Hemos adquirido valiosos conocimientos para el desarrollo de futuros vehículos DAT.

LAS REACCIONES DE LOS PROTAGONISTAS:

■ Satoshi Toyooka (Director del equipo TGR-WRJ): En primer lugar, estoy muy contento de que Katsuta y Kimura hayan ganado el campeonato. Fue el primer rallye de tierra para el GR YARIS JP4-RALLY2, pero a pesar de la retirada de Heikki Kovalainen, Katsuta se centró en su coche y pasó. Además, el Sr. Makai y el Sr. Ando pudieron obtener el segundo lugar en su clase. Esta vez, sentí que la habilidad del equipo ha mejorado, como lidiar con los problemas del vehículo. Realmente siento que los miembros están creciendo a través del mitin. Después del rally, muchos aficionados me felicitaron. Tengo muchas ganas de ver a mucha gente en la próxima prueba, el Rally Hokkaido. Continuaré dando lo mejor de mí para dejar un resultado que complacerá a los fanáticos.

■Norihiko Katsuta (Piloto): Este fue el primer rally de tierra del GR YARIS JP4-RALLY2, pero el coche estaba en buenas condiciones y estoy muy contento de haber podido recompensar a los miembros del equipo ya todos los que me apoyaron con esta victoria. De hecho, el coche volcó durante la prueba del día anterior, lo que preocupó a mucha gente, pero el equipo hizo todo lo posible y pudimos participar en el rally. Aprecio los esfuerzos de todos. Esta vez, nuestro objetivo, Heikki Kovalainen, se retiró en la SS1, por lo que no pudimos comparar directamente su ritmo.

■Satoshi Magai (Conductor): Esta vez, en lugar del vehículo DAT que aún está en desarrollo, competiremos con el vehículo MT. Para los frenos y el tren de rodaje, corrimos con las especificaciones que pusimos en elementos que se habían calentado para el vehículo DAT. Como resultado, la parte que buscaba funcionó bien y pude establecer un muy buen tiempo. Sin embargo, hubo momentos en los que no pudimos seguir el ritmo de los cambios en las condiciones de la superficie de la carretera, y los desafíos que enfrentamos en el futuro se han vuelto más claros. Además, en la primera SS del último día, me salí de la pista y dañé el sistema de enfriamiento, pero el auto de alguna manera logró aguantar, y el equipo hizo un buen trabajo arreglándolo durante el servicio, por lo que pude correr a través de la sección final sin ningún problema. Fue un rally en el que aprendí mucho no solo del resultado del segundo lugar, sino también de la parte de contenido, y encontré tanto logros como desafíos. Me gustaría hacer uso de este conocimiento en mi participación en el DAT.

■ Naoto Yamashita (Ingeniero de Katsuta-go): Se unió al equipo de la Ronda 5 Rally Tango y ha estado involucrado en el análisis de datos del vehículo de Katsuta, la gestión general del equipo, la comunicación con los conductores y las decisiones de configuración del vehículo. Dado que tenemos un sistema en el que un gran número de personas miran un vehículo, siento que es difícil lograr que los miembros tengan un entendimiento común y alinear sus vectores de pensamiento. He estado participando en competiciones de derrape en mi vida privada, y yo mismo he reparado el motor y ajustado la suspensión. Siento que hay similitudes entre rally y drifting, y esa experiencia me ha ayudado a entender los comentarios de los jugadores e incorporarlos en las especificaciones. Creo que es importante utilizar esta victoria y los datos acumulados para la próxima ronda, el Rally Hokkaido y el desarrollo de vehículos del Rally 2.

■Kazuyuki Ichimura (Ingeniero Makai): Normalmente estoy a cargo del desarrollo del motor G16E que se instala en el GR Yaris, y esta es mi primera visita a la escena del automovilismo. Al ver cuántos GR Yaris hay en acción, estoy feliz de poder contribuir al automovilismo como alguien involucrado en el desarrollo. Esta vez, trabajaré con el equipo como ingeniero de diseño que verificará los datos durante la conducción y responderá a cualquier problema. En los rallies de tierra, la carga en el tren motriz es diferente y creo que pudimos obtener un conocimiento valioso. Además, hay comentarios y solicitudes del Sr. Makai, por lo que me gustaría retroalimentarlos y usarlos para el desarrollo futuro.

■Naoki Iida (Líder mecánico de Katsuta-go): Trabajar con los ingenieros y mecánicos de TGR-WRT en el mantenimiento antes y después de la competencia y el rally ha aumentado la cantidad de cosas que el equipo japonés puede hacer. En comparación con cuando comenzó esta temporada, tenemos más confianza en que podemos hacerlo nosotros mismos. Dicho esto, todavía hay muchas cosas que no sabemos, por lo que me gustaría seguir manteniendo una estrecha comunicación y cooperación para lograr un crecimiento sólido. Era mi primer rallye de tierra, y hubo nuevos descubrimientos como el pegado del barro. Me gustaría usar este resultado como retroalimentación para la próxima ronda, el Rally Hokkaido, y mejorar el automóvil para que sea más fácil de reparar y proteger las áreas que son propensas a sufrir daños.

■Yuji Fujiwara (Mecánico Magai): Dado que este es el primer rally de tierra del año, le pedimos al Sr. Makai que corriera el auto para que podamos registrar la diferencia de desempeño entre los vehículos DAT y MT. Hemos acumulado resultados de dos temporadas de funcionamiento de vehículos MT, por lo que sentí que todavía son competitivos. Espero transmitir estas fortalezas al auto DAT y cambiar al auto DAT en el próximo Rally Hokkaido. Hubo daños en el sistema de refrigeración el último día, pero me alegro de que hayamos podido arreglarlo a tiempo. Estamos compitiendo con los miembros de nuestro equipo para mejorar el auto, y estoy feliz de ver que los resultados vienen con él. Creo que será un buen impulso para la próxima carrera.

■Atsushi Sato (GR Garage GROW Morioka): Esta es la segunda vez que participo en la Ronda 2 del Shinshiro Rally. Como mecánico estuve a cargo de la parte trasera del vehículo del Sr. Makai. Era mi primer rally de tierra, pero el coche era más exigente de lo que esperaba y era imposible comprobar los daños sin limpiar primero el barro. Con respecto al problema del último día, tuvimos una reunión detallada de antemano y pudimos enviarlo, pero recordé la importancia de la comunicación. Además, fue una valiosa oportunidad para escuchar historias de personas que mantienen vehículos Rally 2. Me gustaría utilizar estas experiencias en mi trabajo en GR Garage GROW Morioka, que abrirá este fin de semana (14 de julio).

CAMPEONATO DE RALLY DE JAPÓN RONDA 6 2023 ARK RALLY KAMUI

RESULTADO FINAL CLASE JN1

1. Norihiko Katsuta/Yusuke Kimura (GR YARIS JP4-RALLY2) 1:06:33.3
2. Osamu Fukunaga/Misako Saita (Skoda Fabia Rally 2 Evo) +1:42.5
3. Satoshi Imai/Fuyu Takahashi (Citroen C3 R5) +5: 27,1
4. Takanori Matsuoka/Shinichi Sakaguchi (Toyota GR Corolla) +6: 02.2 4.
5. Yoshiki Kanaoka / Hironori Hogi (Skoda Fabia R5) +13:58.1
6. Participan 8 autos, comienzan 7 autos, terminan 5 autos

RESULTADO FINAL CLASE JN2

1. Fumio Nutahara/Shungo Higashi (Toyota GR Yaris) 1:07:31.1
2. Satoshi Makai/Yuichi Ando (Rally GR YARIS GR4) +2: 14,8
3. Shuhei Nagae/Kazuyoshi Nakaoka (Mitsubishi Lancer Evolution X) +3:58.4
4. Seiya Saegusa/Kazuyoshi Funaki (Subaru WRX STI) +4:04.1
5. Masato Sekine/Moeko Matsukawa (Toyota GR Yaris) +4: 23,8
6. Ken Kawana/Tomiya Maekawa (Toyota GR Yaris) +4: 25,6
7. Shohei Ishikawa/Hitomi Okura (Toyota GR Yaris) +5: 07.7
8. Tierra Macklin / Masanori Ohashi (Subaru WRX STI) +5: 11,6
9. Masayuki Ishida/Yumiko Toyama (Toyota GR Yaris) +5: 40,6
10. Shin Hotta/Haruo Kawanishi (Toyota GR Yaris) +6:57.3
11. Taichi Ito/Tadashi Mihotsu (Toyota GR Yaris) +9: 17,3
12. Toru Nakayama/Koji Matsui (Toyota GR Yaris) +17:31.8
13. 14 autos participantes, 14 autos de salida, 12 autos de llegada

TOYOTA GAZOO Racing participará en el All Japan Rally Championship con el GR Yaris como parte de sus actividades para “entrenar personas y construir autos” para “fabricar autos cada vez mejores”, y utilizará esto en el desarrollo de vehículos en el futuro.

Las actividades de TOYOTA GAZOO Racing en el All Japan Rally Championship (JRC) cuentan con el apoyo de nuestras empresas asociadas. (INFORME Y FOTOS. OFICIAL TOYOTA GAZOO RACING).