Robusto y confiable, la tercera generación de Cummins ISL 8.9 gana el liderazgo en aplicaciones
Una vez más, Cummins Brasil anticipó tendencias tecnológicas basadas en la sólida sinergia de la ingeniería global, presentó al país la nueva versión del ISL 8.9 y, como resultado, celebra su liderazgo en la categoría de potencia, de 360 hp a 53 t, con Participación del 47,9%.
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Dedicado al segmento de mercancías pesadas, el proyecto fue liderado por el equipo de ingeniería brasileño e integra la práctica de mejora continua presente en el ADN de la corporación. La mejora del motor, que ahora tiene más de 1 millón de unidades en circulación en todo el mundo (64% en el mercado automotriz), comenzó en 2017 y, al año siguiente, ya estaba equipado con importantes vehículos ofertados en el mercado brasileño.
Desde 2018, la compañía ha registrado un aumento en la participación de 12,9 puntos porcentuales en este motor. Según Luis Chain Faraj, Director de Servicios de Cummins Regional y Gerente Técnico en México, Centro y Sudamérica, “Entre las mejoras de ISL, hemos aumentado la robustez al desarrollar nuevos componentes utilizando materiales de primera calidad, más nobles, en partes como un líder para proporcionar excelencia en condiciones extremas de temperatura y operaciones severas en el mercado de camiones pesados, aumentando la confiabilidad”.
En su 3ª generación (segunda en la versión electrónica), las evoluciones del motor Cummins ISL 8.9 también proporcionaron una reducción en el consumo de combustible, entre un 5% y un 10%. La ingeniería brasileña del líder tecnológico también trabajó en incrementar la disponibilidad de los equipos, extendiendo el período de mantenimiento en contribución a sus clientes y usuarios.
El ISL aporta potencia entre 330 CV y 420 CV en aplicaciones de 23 a 53 toneladas. “Estamos hablando de un motor robusto, confiable que tiene más de 20 años de historia y aportes en segmentos como automotriz, agrícola, construcción, minería, entre otros”, refuerza Faraj.
El inicio de la producción del ISL 8.9 en Guarulhos (SP) tuvo lugar en 2012. Además de Brasil, el motor se fabrica en Carolina del Norte (EE.UU.), Darlington (Reino Unido), Xiangyang (China) y en Oyama (Japón).
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