Rueda de prensa con 4 figuras de la Arctic X Prix
La previa de una nueva fecha de la Groenlandia Arctic X Prix nos brindó la oportunidad de participar de una conferencia virtual con tres mujeres participantes y la estrella del rally, el piloto español Carlos Saiz.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
A continuación lo que dijeron los participantes: Laia Sanz (Acciona Sainz XE Team), Cristina Gutierrez (X44 XE Team), Christine GZ (XITE XE TEAM) y Carlos Sainz (Acciona Sainz XE Team).
LAIA SANZ: “EXTREME E ES UNA OPORTUNIDAD MUY BUENA PARA LAS MUJERES”
Laia Sanz, piloto del Acciona Sainz Team de Extreme E, destaca que la igualdad de género que ha implementado el campeonato es una gran ayuda para “demostrar que las mujeres también podemos ser competitivas”.
Extreme E irrumpió este año en la escena del deporte motor mundial como un certamen completamente innovador de coches de off-road 100% eléctricos compitiendo en lugares remotos del planeta y que se encuentran en riesgo por la acción del hombre.
Pero además de llevar su mensaje por un mundo mejor con energías sustentables, Extreme E ha marcado un camino de paridad de género ya que los equipos compiten con pilotos hombres y mujeres por igual, algo completamente inédito hasta ahora en el automovilismo.
“Creo que está siendo una evolución súper buena”, dijo Laia Sanz al respecto en una conferencia de prensa virtual con medios de América Latina y España con vistas a la próxima cita del campeonato que tendrá lugar en Groenlandia el 28 y 29 de agosto.
“Yo empecé en un deporte totalmente diferente que era el trial, el mundo de la moto, y en el Dakar en moto también y cuando empecé siempre era la única. Ahora en todas las especialidades del motorsport el número de mujeres cada vez es mayor, cada vez más profesionales porque al final están haciendo grandes resultados en muchas disciplinas diferentes”.
“El tema de Extreme E es una oportunidad muy buena para nosotras porque al final además teniendo la misma importancia que el compañero hombre en el equipo, entonces creo que esto va a ser una gran ayuda al mundo del motorsport, de demostrar que las mujeres también podemos ser competitivas, de hacer crecer todo esto. Creo que es una muy buena iniciativa”, analizó Sanz.
La participación de Sanz en Extreme E, donde comparte coche con Carlos Sainz, es la primera para la española en las cuatro ruedas luego de una carrera dedicada a las motos.
“Los coches me han gustado desde siempre. Aquí fue una oportunidad increíble poder además compartir equipo con Carlos, con Acciona, un equipo totalmente español y es un placer estar aquí”, dijo sobre esta nueva experiencia, en la que ya lleva disputadas las rondas de Extreme E en Arabia Saudita y Senegal.
CRISTINA GUTIÉRREZ: “ME SIENTO MÁS RESPETADA DESDE QUE ESTOY EN EXTREME E”
Cristina Gutiérrez, piloto del X44 de Extreme E, asegura que su participación en la categoría “me está dando la oportunidad de mostrarme no solo a los demás sino a mí misma”.
La piloto española es uno de los destacados nombres con los que cuenta Extreme E en su temporada inaugural, donde comparte el X44, el equipo de Lewis Hamilton, con Sébastien Loeb, la leyenda del Campeonato Mundial de Rally. Gutiérrez tomó parte de una conferencia virtual con periodistas de América Latina y España con vistas a la cita del 28 y 29 de agosto de Extreme E en Kangerlussuaq, Groenlandia, donde fue consultada si se sentía más respetada desde su llegada a este nuevo e innovador certamen de coches off-road 100% eléctricos.
“Sí, incluso se lo dije a Alejandro Agag (CEO de Extreme E) cuando creó este campeonato. Creo que nos ha dado una grandísima oportunidad a todas las mujeres de estar en el top del mundo del motor, con grandísimos pilotos como Carlos (Sainz) Sébastien (Loeb) o (Mattias) Ekstrom”, respondió.
Entre las particularidades de Extreme E se destaca que todos los equipos deben contar un piloto hombre y una mujer para compartir la conducción de los coches.
“Hay muchos pilotos de gran nivel y para nosotras supone una oportunidad. Simplemente es visibilizar un poco nuestra figura. Es verdad que a mí me ha ayudado a seguridad porque antes de todo esto las limitaciones económicas que puede tener un piloto entre amateur y profesional pasa mucho por la economía y al final se reducía mi temporada a poder correr el Dakar y dos pruebas más en todo el año, con lo cual no eres capaz de demostrar todo lo que tienes”.
“Ahora con este tipo de campeonato creo que me está dando la oportunidad de mostrarme no solo a los demás sino a mí misma y que todo este trabajo que he hecho por 12 años merezca la pena”, explicó.
En junio pasado Cristina Gutiérrez sufrió una lesión mientras competía en el Rally de Kazajistán, donde se fracturó dos vértebras. Si bien el incidente no le impidió celebrar una victoria en esa competencia, sí requirió un importante proceso de recuperación para poder estar en Groenlandia.
“Han sido muchas semanas de trabajo porque desde que me lesioné al día siguiente ya estaba pensando en poder estar en la siguiente prueba de Extreme E. Era mi objetivo principal y hablando con los médicos me dijeron que era un tiempo suficiente”.
“Es verdad que en el camino hubo pruebas que no he hecho por ser responsable con la espalda también y no acelerarme. Eso era lo primero que quería. Cuando he ido viendo que el proceso de recuperación ha ido todo como tenía que ir y demás, ha sido mucho trabajo pero también muy reconfortante porque haciendo caso a los médicos, a los fisios al final todo sale, muy bien”.
“Al coche de Extreme E no me voy a subir hasta que llegue a Groenlandia. Siempre está la expectativa de ver cómo me voy a sentir. Estoy haciendo ejercicios que simulan un poco los golpes que te puedes encontrar y realmente me siento muy bien. Voy con ganas de luchar como siempre por ganar, por disfrutar y ver qué pasa. Si no estuviera al 100% preferiría decírselo al equipo y que obstasen por un reemplazo pero en este caso creo que puedo dar el 100%”, explicó la española.
CHRISTINE GZ: “CUANDO EMPECÉ CON LOS COCHES LE DECÍA A MÍ MADRE QUE IBA A JUGAR BEACH VOLLEY”
Christine Giampaoli Zonca, mejor conocida como Christine GZ, contó cómo se sintió su madre cuando supo que estaba involucrada en el deporte motor y el momento preciso en que descubrió los coches de rally.
Christine GZ se ha convertido rápidamente en una de las figuras más populares del campeonato de Extreme E, que está disputando en 2021 su temporada inaugural y el próximo 28 y 29 de agosto llevará a cabo en Kangerlussuaq, Groenlandia, la tercera fecha de su campeonato luego de presentarse en Al-Ula y en Dakar.
En una conferencia de prensa virtual con periodistas de América Latina y España, la piloto del equipo Xite Energy Racing aprovechó para explicar cómo fueron sus inicios en el automovilismo.
“Cuando empecé la situación era un poco complicada porque no se lo conté a mi madre. Ella estaba en un mal momento y lo último que le voy a contar es: tu hija va a ser piloto de rally. Y ella ni sabía lo que eran los coches. Le decía que iba a jugar al beach volley hasta que un día decidió ir a buscarme y se enteró que no estaba. Hubo un poco de lío y después le dije la verdad y digamos que no lo aceptó, no lo entendió pero con el tiempo vio que era realmente lo que yo quería”, explicó.
“Todo fue muy paso a paso y yo creo que eso le hizo entender que era lo que yo de verdad quería, porque al final cuando ves a tu hija que tiene 17 años y está preparando su propio coche. A la mañana trabajaba en una heladería y por la noche en un bar, todo mi dinero iba al coche”.
Christine GZ contó además en detalle el momento preciso en que conoció el deporte motor y lo que hizo para poder ingresar a ese mundo.
“A los 17 años estaba viviendo en Fuerteventura, en Canarias, y vi pasar un Corolla, el AE92 del ́89, el más antiguo, de rally. Fue algo que sentí. No sabía lo que era un coche de rally y fue como: ‘guau, ¿qué es esto?’ Y decidí salir de mi casa todos los días a la misma hora pensando que algún día ese coche volvería y efectivamente volvió. Cinco días más tarde”.
“Pensé que tenía que hacer algo y me tiré en el medio de la carretera. ‘O para o me atropella’, pensé.
No me atropelló pero se bajó el copiloto y me preguntó si estaba loca. Le pedí si me podía subir al carro. Al final me subí y el chico aceleró y fue como si estuviera en un sueño. Ahí decidí: Esto es lo que yo quiero”.
Sobre sus expectativas para el X-Prix del Ártico en Groenlandia, Christine comentó: “Sabemos en qué posición estamos, sabemos la competencia que hay y lo que digo desde el principio es que yo estoy aquí súper agradecida e intentando aprender lo más posible de cada uno y creo que mi compañero (Oliver Bennett) también. Al final estamos un poco alrededor de tiburones y nosotros así chiquititos intentando hacer lo nuestro. Nuestro objetivo principal es llevar el coche siempre a meta y hacer las cosas bien”.
CARLOS SAINZ EXPLICA POR QUÉ CONDUCIR UN EXTREME E ES “IR CONTRA MI ADN”
Carlos Sainz, uno de los pilotos más experimentados y exitosos del mundo en competencias de off-road, cuenta el desafío que se le presenta cuando se coloca al volante del ODYSSEY 21 de Extreme E. La primera temporada en la historia de Extreme E cuenta con nombres de gran calibre que forman parte del campeonato y entre ellos uno que se destaca es el de Carlos Sainz, dos veces campeón mundial de rally (1990 y 1992) y ganador del Rally Dakar en tres oportunidades (2010, 2018 y 2020).
En una charla con medios de América Latina y España llevada a cabo en forma virtual previo al X-Prix del Ártico, próxima competencia de Extreme E que tendrá lugar en Groenlandia el 28 y 29 de agosto, Carlos Sainz se refirió al desafío que significa para él conducir un coche del campeonato con los límites que existen en la categoría para modificar la puesta a punto de las máquinas.
“Quizás siempre me he caracterizado un poco por tratar de poner el coche a mi gusto y tratar de poner el coche para que fuese lo más rápido posible. Competir con un coche que uno no está 100% a gusto no es fácil, pero imagino que le ocurrirá un poco a todo el mundo en esta especialidad”, comenzó el español su explicación.
“En mi caso es un poco ir contra natura, contra mi ADN, porque siempre he tratado de ponerlo a mi gusto, de ir cómodo, con confianza y aquí hay unos parámetros que son fijos y no puedes cambiar, no tienes libertad a la hora de hacer pruebas, de cambiar un set-up de lo que pueda ser un amortiguador, de jugar con los muelles, de jugar con diferentes cosas. Es duro cuando estás acostumbrado a hacerlo y cuando ves y conoces lo que habría que hacer para tener un coche más rápido y sobre todo para tener un coche que te transmita más confianza e ir más a gusto”.
“Pero como es igual para todo el mundo y sabemos las reglas de antemano, lo único que puedes hacer con lo que tienes es ajustarlo de la mejor manera posible pero efectivamente va un poco contra mi forma de entender las carreras. Me imagino que en un futuro poco a poco se irá abriendo la mano a la hora de puesta a punto, de poder hacer cosas en el coche y creo que será un momento adecuado de tener una oportunidad de marcar diferencias”, comentó el piloto del Acciona Sainz Team.
Sainz fue preguntado también cómo cree que hay que seducir con los coches eléctricos a las nuevas generaciones y además a las generaciones más grandes que echan de menos el sonido de los motores a combustión.
“Creo que hay que tener la mente abierta pero tampoco hay que tener más prisa de la que toca. Hay que compaginar todo y efectivamente el mundo va en esa dirección pero las cosas pueden cambiar y creo que hay que adaptarse a las nuevas tecnologías, tratar de ver la parte bonita, la parte especial, el reto que implican estas nuevas formas de competir, el reto que supone la electrificación a nivel mecánico”, explicó el español.
{loadmoduleid 232}