Sacha Fenestraz y Johann Aime: El dúo novato que se enfrenta a la Fórmula E

Charla en dúo sobre los desafíos de la Fórmula E, la relación piloto-ingeniero y más.
Antes de la temporada 10 del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E, el piloto del equipo Nissan Fórmula E, Sacha Fenestraz, y su ingeniero de carreras, Johann Aime, reflexionan sobre su primera temporada en el deporte. Los dos novatos se conocieron por primera vez hace un año cuando fueron emparejados para su debut en la Fórmula E, emprendiendo un viaje hacia un territorio desconocido para ambos y habiendo salido del otro lado con algunos altibajos y lecciones de la temporada.

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¿CÓMO FUERON LAS PRIMERAS SESIONES JUNTOS?

Sacha: “¡Estaba un poco asustado! Hicimos pruebas de pretemporada juntos en España, no sabía de antemano que sería Johann, pero tenía una idea. La prueba salió muy bien, pero Jojo no miraba mucho su computadora portátil, ¡y esto me confundió un poco! Luego, me dijo que la computadora portátil no funcionaba muy bien y entonces entendí lo que estaba pasando”.

Johann: “Solo llevaba aproximadamente una semana con el equipo, mi computadora portátil estaba lenta y no funcionaba tan bien con el software de datos, ¡pero estaba haciendo todo lo posible para ayudar a Sacha! Fue una buena semana en la que aprendimos a trabajar juntos y construimos una conexión sólida desde el principio”.

¿EN QUÉ MEDIDA ES IMPORTANTE TENER UNA BUENA RELACIÓN INGENIERO-PILOTO FUERA DE LA PISTA?

Sacha: “Creo que es esencial. La relación fuera de la pista es tan importante porque se está tan cerca mientras estamos en el circuito, compartiendo información y pasando mucho tiempo juntos, por lo que realmente se necesita una base sólida de confianza, en ambos sentidos. Siempre trato de ser lo más honesto posible, fortaleciendo la confianza de Johann desde el primer día para comenzar a desarrollar y hacer crecer esa relación”.

Johann: “Estoy de acuerdo, creo que es importante tener ese vínculo para creer el uno en el otro y permitirle al otro hacer su trabajo con 100% de motivación y concentración. Si la relación entre piloto e ingeniero no es buena, ninguna de las partes se aprovecha al máximo”.

¿CUÁLES FUERON LOS MOMENTOS MÁS DESAFIANTES DE SU TEMPORADA DE DEBUT JUNTOS?

Johann: “La primera carrera de la temporada en México fue obviamente el momento más desafiante del año”.

Sacha: “Me encantaría revisar la comunicación por radio, estaba perdido, ¡no sabía qué hacer!”

Johann: “¡Yo también! Eso es lo curioso, estabas perdido en el auto porque yo estaba perdido en boxes. Todo el mundo hablaba conmigo y me decía que Sacha necesitaba consumir menos energía. Se lo dije a Sacha y me preguntó cómo debía hacerlo; fue difícil para los dos”.

Sacha: “Fue una buena lección. Fue especialmente desafiante porque ambos estábamos aprendiendo. Para mí, el momento más duro de la temporada fue perder el podio de Ciudad del Cabo en la última vuelta. Creo que definitivamente lo hubiéramos mantenido y en la Fórmula E hay que aprovechar al máximo cada oportunidad, porque ser rápido un día no significa que lo serás al día siguiente”.

¿CUÁL FUE EL MEJOR MOMENTO TRABAJANDO JUNTOS ESTE AÑO?

Sacha: “Desde el punto de vista de la ingeniería, tal vez sea un poco diferente, pero para mí fue la pole en Ciudad del Cabo, significó más para mí la clasificación de Mónaco, así que diría que esa”.

Johann: “Voy a optar por Mónaco porque el circuito es muy especial. Hacía varios años que no estaba allí, me trajo algunos recuerdos. Se trata de la atmósfera, la pista, es simplemente Mónaco. Desde mi perspectiva como ingeniero, Ciudad del Cabo fue más una actuación del piloto y Mónaco más un esfuerzo de equipo. Además, teníamos a Norman con nosotros al frente de la parrilla, lo que hizo que fuera una gran sesión para todo el equipo”.

¿ESTÁN SATISFECHOS CON EL PROGRESO QUE HAN LOGRADO JUNTOS ESTA TEMPORADA?

Johann: “Siendo totalmente honesto, diría que sí y no. Empezamos con una base sólida únicamente gracias al ritmo de Sacha en una vuelta, pero en la segunda mitad de la temporada no hicimos el progreso que queríamos. Así que sí, ya que empezamos desde muy atrás y mejoramos rápidamente para ser desafiantes desde Ciudad del Cabo en adelante; pero también diría que no, porque después de esa carrera y de quedarnos sin el podio era un poco más complicado seguir avanzando”.

Sacha: “Estoy contento con nuestro progreso, estoy de acuerdo con Jojo sobre la situación de Ciudad del Cabo. Tuvimos un gran fin de semana allí y fuimos competitivos, pero después de ese evento no nos desarrollamos tanto como antes. Sin embargo, hubo progresión a lo largo de la temporada. Obviamente cometimos errores, todavía estamos aprendiendo en el campeonato y acostumbrándonos a varias cosas”.

¿QUÉ TRATARÁN DE MEJORAR EN LA PRÓXIMA TEMPORADA? ¿TIENEN ALGÚN OBJETIVO PARA LA TEMPORADA 10?

Johann: “Es bastante fácil, yo diría que el objetivo de la temporada 10 es ganar una carrera. Intentaremos mejorar nuestra consistencia, sabemos que Sacha es capaz de lograr la pole y obtener buenos resultados en la clasificación. Estamos adquiriendo más experiencia en las carreras, así que sólo tenemos que encontrar nuestro ritmo y los resultados llegarán”.

Sacha: “No tengo mucho que agregar, estoy totalmente de acuerdo en que la consistencia es lo primero para nosotros. A partir de eso, los buenos resultados llegarán automáticamente. Crear confianza con el auto y saber qué esperar es muy importante, nuestro objetivo es terminar entre los usuales cinco primeros”.

¿TRABAJARÁN JUNTOS DURANTE LA TEMPORADA BAJA? ¿Y QUÉ HARÁN?

Sacha: “Durante la temporada baja tenemos mucho trabajo que hacer para analizar lo que pasó este año. Hemos tenido muchas carreras consecutivas y mucha información para asimilar. Por mi parte, también necesito ver dónde puedo mejorar, siempre hay mejoras para hacer como piloto. La gestión energética es definitivamente algo que analizaremos juntos”.

Johann: “¡Suena muy bien!”

¿CÓMO SE COMUNICAN DURANTE EL FIN DE SEMANA?

Johann: “Obviamente hablamos mucho. La sensación del piloto vale más que todos los datos que tenemos. Todo está hecho para que Sacha pueda estar lo más cómodo posible con el auto antes de subirse, por lo que dedicamos mucho tiempo a discutir lo que sucederá en la próxima sesión, repasando escenarios y planes de juego. Requiere mucha comunicación, así que sí, ¡hablamos mucho!”

Sacha: “¡En México le pedí que se callara y, luego, que me hablara porque no decía lo suficiente!”

Johann: “¡No, eso no fue México, eso fue Diriyah! Pasaron unos 30 segundos entre las dos instrucciones; he trabajado con muchísimos pilotos y todos tienen requisitos diferentes. Es difícil descubrir sus necesidades desde el principio; a menudo decimos que se necesita alrededor de media temporada para entendernos unos a otros, dependiendo de la situación”.

Sacha: “Volviendo a la pregunta, creo que la comunicación es extremadamente importante y no supone un gran problema para nosotros ahora. Hemos aprendido mucho sobre cómo hablar correctamente entre nosotros esta temporada. Nos sentamos juntos, escuchamos los intercambios por radio y explicamos qué podríamos haber hecho diferente, analizando cada situación. Es una gran ventaja tener una buena comunicación, siempre habrá momentos difíciles, pero creo que ya casi llegamos”.

Johann: “Estoy de acuerdo. No somos perfectos, pero aprendimos juntos rápidamente. Desde Hyderabad en adelante nuestra comunicación y la forma en que nos entendimos fue buena. Todavía quedan cosas por mejorar, pero eso es normal”.

¿CÓMO SE APOYARON MUTUAMENTE EN LA ADAPTACIÓN A LA FÓRMULA E?

Sacha: “¡Creo que sé lo que va a responder él! Es algo en lo que todavía estamos mejorando, todavía estamos aprendiendo como dúo. Por ejemplo, en Roma complicamos todo por la radio, hablábamos demasiado y esto es algo en lo que tenemos que trabajar juntos. Ciertas cosas de las que hablamos cambiarán el próximo año, algunas de ellas las abordaré un poco más por mi cuenta”.

Johann: “Lo más importante es la comunicación y también la honestidad. Si no sos honesto, la comunicación no tiene sentido. Entonces, si hay algo que estoy haciendo mal, quiero que Sacha venga y me lo diga, tenemos que hablar tanto de lo bueno como de lo malo para mejorar juntos. También tenemos que escuchar y asimilar lo que cada uno dice, lo cual creo que hicimos bien en nuestra primera temporada juntos. Tener un piloto y un ingeniero novatos es un desafío, pero lo hicimos funcionar lo mejor que pudimos”.

¿CUÁL FUE EL MAYOR DESAFÍO PARA AMBOS AL PASAR A LA FÓRMULA E?

Johann: “Hay muchos desafíos como ingeniero al pasar a la Fórmula E. Uno de los aspectos principales fue la complejidad de los sistemas del auto. También son muy difíciles de aprender, lo que lo hace aún más complicado. En segundo lugar, lleva algún tiempo adaptarse a formar parte de un equipo tan grande. Es difícil como ingeniero de carreras, porque sos el vínculo entre el piloto y el equipo. Nos costó mucho acostumbrarnos, pero trabajamos en ello como equipo y nos desarrollamos a lo largo de la temporada”.

Sacha: “Como piloto no tenés otra opción más que adaptarte rápidamente. El mayor desafío estaba en el aspecto de la gestión energética, que era totalmente nuevo para mí. Es muy diferente a las series anteriores en la que corrí”.

¿CUÁL ES SU ANÉCDOTA FAVORITA EL UNO DEL OTRO?

Sacha: “Creo que la mejor historia fue cuando grité tan fuerte por la radio que Jojo tuvo que ir al médico para que le revisara los oídos y en realidad algo andaba mal. Creo que fue cuando me enojé en Hyderabad después de que me sacaran de la carrera. ¡Incluso lo publicaron en las redes sociales de la Fórmula E y no me reconocí!

Johann: “¡El médico confirmó que tenía agua por todo el interior del oído gracias a Sacha!”

Sacha: “La segunda fue cuando toqué el muro en la clasificación en Ciudad del Cabo, le dije que el auto estaba dañado, pero terminamos consiguiendo la pole. Creo que fue uno de los mejores intercambios de radio de la temporada”.

Johann: “Si pudiera citar a Sacha en una línea, creo que sería ‘¡Jojo, hablame!’. Me pide información, pero si hablo en el momento equivocado, ¡me dice que me calle otra vez!”.

Sacha y Johann volverán a la acción juntos durante las pruebas de pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia del 23 al 27 de octubre, antes de la carrera inaugural de la temporada 10 en Ciudad de México el 13 de enero de 2024.