Sainz Sr y Jr revelan la pasión por el automóvil que los unió
El dúo español de padre e hijo hablan sobre Dakar, la Formula 1, el WRC y el famoso apodo de Matador.
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Carlos Sainz es un nombre sinónimo de automovilismo. En esta entrevista hablamos con padre e hijo sobre su pasión por el automovilismo y la rivalidad familiar.
A los 58 años, Carlos Sainz Sr es una leyenda del rally, tanto en el Campeonato Mundial de Rally como más en el Dakar. Y su hijo homónimo, Carlos Sainz Jr está a punto de comenzar su sexta temporada de Fórmula 1.
En esta entrevista, discuten sus respectivos viajes a la cima y la pasión que los une …
Sr, realmente has sido testigo de la historia de los rallyes. ¿Qué nos puedes contar sobre esa época?
Carlos Sainz Sr: He tenido la suerte de vivir en los viejos tiempos de los rallyes cuando todo era posible. Tuvimos largas manifestaciones … conduciendo mucho en la noche. También he vivido todos los cambios a través de los tiempos de rally hasta ahora. Tuve la suerte de vivir todas estas transiciones.
Sr, ¿cuál fue su automóvil favorito durante su carrera? un momento que se te quedó grabado?
Sr: Siempre es difícil responder, ya que necesita poner cada auto en su tiempo para juzgarlo adecuadamente. Porque no es justo comparar un automóvil de 2004 con un automóvil de 1990. Sería bueno elegir cada pequeño detalle de lo mejor de cada automóvil y construir un automóvil como ese. Eso sería muy divertido. No puedo olvidar el Toyota Celica [en el que] gané los dos campeonatos, el Subaru, el Ford Focus, el Escort y más tarde el Xsara.
Sr, ¿quién fue su compañero de equipo más duro?
Sr: Es difícil de decir. Tuve compañeros de equipo fantásticos, muy fuertes, como Juha Kankkunen, Didier Auriol. Por supuesto, Colin [McRae]. Estuve con él en la mayoría de los años. Era un buen amigo mío hacia el final y antes de su repentino y muy triste accidente. Entonces Sébastien Loeb, no puedes descartarlo. Tengo un gran respeto por todos esos campeones.
Y tú Jr, ¿cuándo te diste cuenta de que te apasionaba entrar en la Fórmula 1?
Jr: Comenzaría con mi pasión por los autos. He tenido un automóvil en casa o cerca de mi casa desde que tenía dos años: un automóvil eléctrico que primero hacía donas y daba vueltas por el patio trasero. Y comencé a practicar karting en interiores cuando tenía cinco años. A medida que todo se desarrolló de repente, mi carrera comenzó a ir más hacia el karting. Luego, en 2005, fui al Gran Premio de España y allí me enamoré de la Fórmula 1 correctamente. Desde entonces, mi objetivo era convertirme en piloto de Fórmula 1.
Jr, ¿te gustaría participar en el Dakar?
Jr: El Dakar, lo intentaré, pero para entonces mi papá probablemente tendrá más de 70 años y espero para entonces por la salud de mi madre y de él mismo que todavía no esté corriendo. Mi objetivo es hacer un rally en algún momento. Estoy tan concentrado en la Fórmula 1 ahora que puedo ‘
¿Cuál es la mayor diferencia en la tecnología de carreras de rally a F1 para los dos?
Jr: Primero que nada, necesitamos comenzar con las condiciones. Un piloto de Fórmula 1 conduce en un circuito donde conoce perfectamente la esquina una vez que entra en la calificación y la carrera, qué equipo usar y qué línea tomar. Se trata de precisión y de lo bueno que eres para explotar ese auto hasta el límite absoluto y tratar de extraer la última décima de segundo. Conducir en rally es lo mismo con un poco más de improvisación y sentimiento.
Sr: Todos buscan la última décima parte, ya sea en un circuito o en un rally. Conducir un auto de rally en grava le da la impresión de que el auto se desliza mucho, pero realmente tomará el último centímetro de pista y avanzará lo más suavemente posible. Conducir en asfalto tiene muchas similitudes con las carreras de circuito y, por supuesto, el Dakar es una disciplina completamente diferente. Estamos manejando los lados opuestos completos y, con la mayor diferencia entre dos autos, dos autos de competencia en el mundo, el auto F1 y el auto de rally, pero la filosofía es la misma.
Sr, ¿de dónde viene el apodo de Matador?
Sr: El primer año que vine al Campeonato Mundial de Rally, mis compañeros de equipo fueron Kankkunen y Juha Piironen. Creo que fui la primera persona española en un equipo de fábrica y no se habían conocido mucho. Comenzaron a llamarme, ‘Hola, matador’, ya que estaba presionando y soy de España. Solo sabían matador, siesta y paella … y decidieron que ‘Matador’ era el apodo más cercano a quien yo era. Continuó desde allí.
Sr, ¿qué tan feliz está de que su hijo lo haya seguido en las carreras de motor?
Sr: Como pueden imaginar, soy un padre orgulloso, pero más aún porque creo que trabajó muy duro para llegar a donde está ahora. Decidió ir a la ruta de Fórmula 1. Si hubiera decidido ir a la ruta de los rallyes, podría haberlo ayudado mucho más. Intento ayudarlo siempre que puedo, pero cada vez menos. Él ya tiene 25 años y sabe lo que tiene que hacer. Solo lo sigo como otro fanático, ¡tal vez un fan especial!
¿Cuán competitivos son los dos juntos?
Sr: Por supuesto! En los autos, es difícil pelear entre sí porque él es mucho mejor que yo en circuitos. En rally, tiene un muy buen presentimiento. En otros deportes, también estamos luchando. Cada vez, se vuelve cada vez más difícil … pero todavía hay un par de cosas en las que puedo ponerlo en un poco de dificultad.
Jr: A veces … me gana por una milla en el golf o el squash. No creo que pueda vencerlo en vueltas seguidas [en los rallyes] hasta que sea demasiado viejo. (Nota y fotos: Gentileza de Red Bull).