Scania actualiza línea de autobuses con nueva generación de vehículos
Proyecto para cumplir con la nueva fase de legislación ambiental el próximo año, también incorpora opciones para operar con combustibles alternativos, de acuerdo al informe de Auto Industria.
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Scania adelantó las novedades que comenzará a ofrecer al transporte de pasajeros a partir del próximo enero, cuando entre en vigencia una nueva fase del Programa de Control de Emisiones Vehiculares (Proconve), equivalente a Euro 6. Bajo el paraguas de la sustentabilidad, la línea, considerada como nueva generación, promete un menor consumo de combustible y más rentabilidad para el operador.
La línea nació después de tres años de desarrollo para el país y absorbió parte del ciclo de inversión de R$ 1,4 mil millones hasta 2024 que el fabricante aplica en la región. Para cumplir con las premisas del proyecto, como control de emisiones, seguridad, comodidad y reducción de costos, el fabricante alineará la oferta aquí con las tecnologías del portafolio ofrecido en Europa.
“La nueva generación de autobuses proporcionará un transporte público más rentable y sostenible”, garantiza Celso Mendonça, gerente de ventas de soluciones de movilidad de Scania Brasil.
De entrada, la marca anuncia una reducción del consumo de diésel del 8% en chasis de carretera y del 10% en chasis urbano respecto a la generación anterior. Esto se debe a que los vehículos incorporan motores con tecnología XPI, inteligencia que controla la necesidad de combustible según el régimen de trabajo del motor.
Mendonça, sin embargo, cree en operaciones aún más positivas con la ayuda de la conectividad a bordo en los vehículos, especialmente los informes dedicados al comportamiento del conductor. “Solo el conductor permite una mejora de hasta un 14% en el consumo”, recuerda.
La nueva generación de buses Scania está compuesta por chasis 4×2, 6×2 y 8×2, para atender el segmento carretero, y 4×2, 6×2, para operaciones urbanas. El tren motriz cuenta con motores diésel de 9 y 13 litros, con opciones capaces de consumir HVO, biodiésel, además de versiones a gas natural o biometano.
En la línea de carretera, el transporter tiene seis variantes de potencia: 280, 320, 370, 410, 450 y 500 hp, mientras que los chasis urbanos cuentan con motores de 280 y 320 hp. En el caso del modelo de GNC, hay opciones de 280 y 340 hp. Los pares oscilan entre 1.350 Nm y 2.550 Nm. La transmisión es Opticruiser automatizada de la marca con el llamado Lay Shaft Brake, una solución que hace que los cambios de marcha sean un 45% más rápidos. Para chasis urbano, existe la opción de transmisión automática ZF Ecolife.
El nuevo chasis, además de la posibilidad de incorporar un paquete de asistentes a la conducción con seguridad activa de ADAS, la marca ofrece ahora sensores laterales capaces de identificar a los peatones y el Scania Zone, una función que permite limitar la velocidad en función de la definición de tramos o tramos. región.
El inicio de las ventas y la producción de la nueva generación solo a partir de enero del próximo año.
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