Scania anunció una nueva generación de camiones
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Scania anunció la llegada de su nueva generación de camiones, línea que también marca una nueva postura de la empresa junto al transportador. Los pedidos comenzarán a ser aceptados en la última semana de octubre y entrarán en producción en la fábrica de São Bernardo do Campo (SP), en febrero. La gama entierra el concepto de modelo en serie, para entregar soluciones específicas a cada aplicación.
“No se trata sólo del camión, sino de un conjunto de componentes necesarios para lo que el transportador logre el máximo de rentabilidad”, resumió Celso Mendonça, Gerente de Desarrollo de Negocio de Scania.
“Con acceso a la cartera global, las posibilidades aumentan. El foco ahora está en la aplicación del cliente,” enfatizó, según una reseña del portal ‘Autoindustria’.
La actual gama con las cabinas serán descontinuadas para dar lugar a las nuevas P, G, R, S y XT, de las cuales las dos últimas nomenclaturas son completas novedades al mercado brasileño. La S, con 2,07 metros, es la mayor de la línea y dotada de piso bajo y, la XT, desarrollada para las aplicaciones severas. De las 7 posibilidades de variaciones de cabinas que la línea de hoy permite saltar a 19 con la nueva generación, a partir de diferentes alturas de techo y piso. Las cabinas son completamente nuevas por dentro y por fuera, sin compartir ningún componente con las P, G y R de hoy.
En el chasis, concebido a partir de nuevos materiales, el eje delantero fue reposicionado 50 mm adelante, además de la cuna del motor haber sido rebajado. El reajuste proporcionó mejoras en el frenado y se convirtió en el conjunto más estable. La nueva generación ampliará también las posibilidades de configuración de ruedas, de las actuales 7 a 14, del convencional 4 × 2 al 10 × 6. También para el entre-ejes el cliente tendrá a disposición hasta 26 medidas contra las 5 de hoy.
Las opciones de motores también ganan incremento con la nueva línea. En el caso de que se produzca un cambio en la calidad del producto, se debe tener en cuenta que, en el caso de que se produzca un cambio en la calidad del producto.
Con el compromiso de liderar la transformación en busca de un sistema de transporte sostenible, Scania pasa a ofrecer en la nueva gama motores movidos a bioetanol con 280 cv, 400 cv y la biometano, con 280 cv, 310 cv o 410 cv.
“Es una nueva jornada que se inicia en la compañía”, adelantó Christopher Podgorski, Presidente de Scania en América Latina.
“No hay duda de que la electrificación y la automatización llegarán a los camiones. La nueva generación es plataforma lista para recibir nuevas tecnologías. Pero la descarbonización en el transporte ya es una realidad y los combustibles alternativos representan un camino para acelerar el proceso”, agregó.
Según Scania, el conjunto de componentes ofrecidos por la nueva línea de vehículos, proporciona hasta un 12% de ahorro de combustible, considerando los avances en la aerodinámica de la cabina, desarrollada en asociación con Porsche, y en la tecnología XPI del motor, en el que se han cambiado bloques, cámara de combustión y sistema de inyección, entregando consumo de combustible 2% menor en la comparación con la generación actual.
La nueva generación de camiones de Scania llega a América Latina dos años después de haber sido lanzada en Europa en 2016. Su desarrollo demandó una de las mayores inversiones en producto ya hecho por la compañía, de 2 millones de euros.
En Brasil, Scania vive un ciclo de inversión de R $ 2.600 millones para el período 2016-2020. De acuerdo con Podgorski, R $ 1,5 mil millones ya fueron aportados, buena parte de él para adecuar la fábrica de São Bernardo do Campo (SP) para la llegada de la nueva línea, como también en la unidad de Tucumán, Argentina, donde produce componentes de la transmisión.
“La nueva generación de camiones ha ampliado la base de suministros con 14 nuevos proveedores, además de también exigir inversión en herramientas en los socios”, reveló Podgorski.
Según el Presidente de la automotriz, la fábrica de Scania producirá el máximo posible de la actual generación hasta diciembre. En enero, las actividades terminan para vacaciones colectivas, cuando entran en acción más de 1.100 personas con la misión de alentar las líneas para la llegada de los nuevos productos. Podgorski estima que cerrará 2018 con 27.000 unidades producidas, crecimiento en torno al 28% en relación al volumen del año pasado, alrededor de 21.000 camiones. (Informe: ‘Autoindustria.com.br’).
